StDOBREV

Аз по темата нищо не мога да кажа. Но искам да помоля колегата Cappy, ако ще ходи да гледа тези Галанти/Примери от тази автокъща, после да сподели инфо за продавача/автокъщата. Доколкото виждам, това е автокъща в региона Враца/Монтана... или бъркам, защото в обявата пише област Враца, долу Мездра?... А се интересувам, защото когато аз търсех кола, имаше доста обяви именно от този човек, и сериозно си мислех да се обаждам и да ходя да взимам нещо от него (не търсех конкретен автомобил), но инцидентно взех отдругаде кола. И така като гледам - човека си има запазена марка на предсавяне на всяка кола - снима я на бекграунд, обяснява подробно, дори стилът му на изказване е един и същ ... Та така и не се свързах с него, любопитно ми е какви са впечатленията от тази автокъща... Поздрави!

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Извинявайте пак за офтопика... оф-оф-оф :D Мисля, че този коментар ще ми е последния в тази тема, и без туй ѝ загубихме началото... Колега Ага, не се впрягай толкоз - хора всякакви... На мен лично ми беше интересно да ти чета коментарите - все пак представят един по-различен поглед на нещата. Вярно, че не им беше мястото в темата, но хората с офф-топика станахме много, поне си начесохме езиците и пръстите... И да сложа тапата отново в бутилката, ще се опитам да умиротворя ситуацията, като финализирам обобщавайки: 1. Стана ясно, че това колко е изгоден лизинга, зависи много в коя държава живееш... 2. Каква кола ще си купиш, зависи колко е изгоден лизинга (ако си решил с лизинг) 3. Марката кола е най-евтина за обслужване ако е домашно производство - Италия - италянска кола, Япония - японска кола (това е мое мнение и най-вече важи за кола на старо)... 4. Също стана ясно, че CVT е много яко, обслужването не е скъпо... 5. Дизел или бензин - вечния въпрос, мен много не ми стана ясно от темата, но май авторът ѝ вече е решил, че ще е бензин Поздрави от мен, ще се чуем в друга тема ;)

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif България не е София, и по-добре... Бе по принцип е така, НО... аз пак забелязвам една тенденция (да не ме сметнете за тенденциозен само) - сякаш българския мачо, мъжагата уважаващ себе си, го е срам да седне в малка кола... Малките коли са "женски" в България, ако си истински мъж, трябва ти голяма кола, без значение марка/години (разбира се ако е от посветените марки - още по-добре). Как не видях една голяма кола във Флоренция, или Хонг Конг... не знам, все малки.. Може би те хората още не са узрели за големия параход. Разбира се в Америка има само големи лимузини, но там всичко е голямо :D Друг е въпросът, че колко си голям физически, също е важен фактор. Аз съм 1.70 близо, в Колт-а ми е широко (отзад наистина е малко тясно). Седнах наскоро в едно БМВ 5 серия, от по-старите 2001г, вътре кожа, навигация, пр... и разбрах защо масово се карат тези коли в България... ами избиване на комплекси. Нека си спомним, че не колата прави човека! Та аз затова не си взех голям параход, щото вътре мога да набия всеки, ама ако излезна, някой с Мицубиши ще ми перне два шамара и ше падна :D Сега, друг е въпросът, че наистина на човек може да му трябва голяма кола - семейство, багаж и т.н... Тогава може и ван да си вземе, и джип и пр. Но аз исках да констатирам масовата тенденция при избор на кола - нека да е голяма, да има всичко, че да не ми се смеят комшиите :D За града, безспорен фаворит е малката кола, а аз имам афинитет към малките неща по принцип - малка кола, малко жилище, малък лаптоп... големите неща при мен се броят на едната ми ръка :D

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Аз също съм привърженик на малкия автомобил. Някои разсъждават по следния начин: "Като ще давам пари за кола, искам тя да бъде пълноценна - 4 врати, голям багажник, да не е комби, защото изглежда грозно/селско, вътре широка, да има екстри, да не бъде италианска/френска... и т.н., да бъде мощна, но и икономична" и за началните критерии са прави донякъде... За мен един приемлив вариант остава хечбека от компактния клас (по възможност с 4 врати, макар че много се кефя на двувратите) и в никакъв случай не седан, защото багажното му пространство не е рационално, комбитата пък са много дълги. А преди всичко, мисля, че колата трябва да е компактна. При малката кола, както всички казахме, всичко е по-евтино - по-леко купе -> по-малък двигател -> по-икономична. По-евтина за обслужване и с по-евтини такси. В тази връзка съм голям фен на марки като Сузуки/Дайхатсу... И все повече започвам да харесвам италианките Фиат/Алфа (може би благодарение на темата :D), мисля си че се наблюдава тенденция за повишаване на качеството на новите италиански модели и занижаване на качеството на всички останали... т.е. казвам че новите италиански не са толкова счупени, както преди...

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif Аааа, значи си от тези, дето имат 40 000 лв и са ги дали всичките за кола? :D Шегувам се. Печелившият бизнес е строго индивидуален и правопропорционален на имагинерните възможности на неговия инициатор, съотнесени с реалните пазарни условия. А идеята на поста ми по-горе беше само една - всеки да си прави много добра сметка на джоба! Но... наистина не е моя работа да се бъркам и да давам подобни съвети, все пак който е решил, че иска нова кола, ще купи... Просто имам познати които кътат, кътат и накрая изсипят на куп едно 5-6 хиляди за някое яку БМВ или Ауди, после вземат на заем 1-2 хиляди за ремонт, и накрая го ударят, каското им за никъде не стига и се чудят какво да правят. Все пак колата излезе ли на пътя, и 1000 лв да е, и 100 000 лв, пак може да стане на йовка. Да не дава Господ! ПП: Аз примерно бих взел нещо такова, вместо нов Лансер: цък Ако предположим, че се увлека по вълната "бързи и яростни" :D Това Сузуки американско ли е, японско ли - не знам, но ме кефи отвсякъде - екстри, двигател, трансмисия, клас, разход... Пък и цената му е атрактивна. Единствения въпрос остава обслужването му в БГ, но тва е подробност, която не се гледа в този клас "покупки" :D

Позволете и аз да драсна два реда, вече сме на страница 3 - може пък коментарът да ми е на късмет... :D Абсолютно подкрепям! Според мен още като се купи новия автомобил и цената му пада с едно 10-20% (както всяка вещ). Обаче забелязвам една друга тенденция за нашите ширини - хората работят, работят, работят... накрая съберат 20-30-40к лева и купуват една нова лъскава кола, т.е. работят за една кола (или техните бащи); после като отидат в сервиза едвам им се откъсва от сърцето 100 лв за ремонт, просто не са им останали пари за обслужване... затова и карат с гуми Н-та употреба. И за какво е цялата работа - надали ще им пораснат достойнствата, единствено може някоя заблудена девойка да си помисли подобно нещо... Съвсем друга е ситуацията ако тези хора дадат 40к за кола, обаче зад гърба си имат още 140к за обслужване и други глезотии - парите са си техни, като им е кеф нова кола - да взимат... Но ми се струва че първата група е доста срещана. Това което искам да кажа е - помислете наистина ли сте готови да дадете 40 бонбона за КОЛА? Все пак, хубава кола може да се намери и за 5, и 10 хиляди, а с останалите 30 може да се стартира доста печеливш бизнес (за хората които имат всичко на всичко 40, не 140к ) А относно модели, марки... винаги съм вярвам, че "simple is better" - красотата се крие в простотата. Винаги съм се стремял да направя една конструкция или продукт максимално прости... Защото простото нещо се поддържа много по-лесно от сложното, не само, но и функционира по-добре и изглежда по-добре. За автомобилите мисля, че важи същото. В този ред на мисли, мисля, че все повече ми харесват коли като Москвич, Лада и Трабант (ако целим и немското изтънчено производство - включвам и Вартбург), единственият им проблем е, че инженерите са ги изчислили така, че твърде често се развалят... :D. Всичко останало - климатик, ел. стъкла, автоматик, автопилот, и всевъзможни глезотии са чудесни, но усложняват концепцията за автомобил. Глезотиите са за хората, които могат да си позволят лукса да ги обслужват, защото всяка глезотия колкото помага (разглезва), толкова и изисква... Не казвам, че сега всеки трябва да търси кола без централно :D, просто разсъждавам за психологията на човек, който има пари в джоба и е тръгнал да си търси превозно средство, т.е. кола (защото колата е именно това - нищо повече). Този коментар не е провокиран от някой, който е писал в темата, или конкретно от някой във форума, моля никой, който кара Лансер автоматик с автопилот или Ауди куатро или Алфа или нещо друго, да не се засяга лично или косвено... Аз говоря по принцип и съвсем добронамерено Поздрави! ПП: И на мен ми е интересно, когато се обсъждат други марки/модели във форума, защото аз не посещавам другите автофоруми, а само този, а ми се иска да знам и за другите марки по нещо... . И в тази връзка, се радвам, когато диалозите в темите протичат на интелигентно професионално ниво, без излишни нападки, все пак сме се събрали да си говорим за +/- за Мицубиши, пък защо не и за други марки чат-пат.

http://stdobrev.com/design/supercar/1.jpg http://stdobrev.com/design/supercar/4.jpg Колеги, още няколко снимчици по проекта И тук всички: LINK А който знае английски и има желание, може да се регистрира и да лайква и коментира ТУК. Накрая печели този, който събере най-много лайкове (гласуването започва след като изтече крайния срок за участие, който е след 8 дни). А някой ако го кефят постерите на модела, да дърпа смело, в същия форум ги има качени фулсайз ;)

Аууууу, тук вече раздразни няколко десетки човека от раздел Каризма :lol: Що да е грозна бе, да - не е намръщена и напомпена като Галанта, по-скоро е грациозна, елегантна, чаровна... като жена :D Иначе съм съгласен с Милен - Галанта е скъпа кола за поддръжка, а пък когато я вземеш и евтино, става страшно :shock: И все пак, всеки сам си преценява. Освен това, на кола на старо дизайна и цвета не се гледат! ;)

Колеги, ето още едно предложенийце ;) LINK Ще я пробвам в едно скромно конкурсче със заглавие Supercar Body Challenge. Емблемата обаче май няма да я запазя за конкурса, сложих я специално за форума ;) В тази връзка, какво мислите за дизайна? Ще покажа повечко снимки утре. Лека вечер!

Ами е го моя случай: взех колата за 2100 лефа. Джамбазина ми се жалваше, че бил я взел за 500 Е, само докарването до БГ било 1000 лв (а ме уверяваше, че я докарал на ход), и той все пак трябвало да изкара някой лев от тази сделка... Какво се оказа - в договора между него и германеца, пише че е купена за 300 Е. Оплаках се на приятеля, с който я гледахме - той каза, че нарочно в Германия подбивали цената, за да платят по-малък данък или там нещо си... (както в БГ). Но няма значение - 300 или 500, все тая... Все пак излезна честен джамбазин - километрите не са пипани, даде ми я с касетофона и 4 зимни почти нови гуми... както я е взел от Германия. Веднага след като я взех обаче, дочух (благодарение на приятели и майстори) че ск. кутия е за ремонт. Ремонтирах. Добре, че се разминах само със ск. кутия и още няколко дреболии... НО, това че ск. кутия е ремонтирана (а като се замисля, може би избързах с този ремонт), не значи, че колата е в страхотно състояние - от капака потеква масълце, свещите са черни, кабелите са 19 век, по спирачките имаше ръжда един пръст, най-вероятно цялата интейк система е за чистене, вкл. дюзи, мени обороти,... и още хиляди неща. Верно - дребни проблеми (да не говоря за ръждата, говорил съм ), но все пак имам чувството че карам таратайка :D. И все пак наистина е така - за 2 бона... толкоз Основното нещо, което искам да кажа, е че: Евтина кола повече никога! Освен ако не я чуя, видя, покарам, тествам... Така по снимки да избираш най-евтиното, трябва да си страхотен късметлия, че да попаднеш на нещо поддържано (никой не си продавам поддържаната кола без пари, нито българина, нито немеца). Няма гаранция, че ако вземеш по-скъпата кола, няма да имаш проблеми, но все пак когато се взима кола, най-добре е да се взима на живо! И за това не си заслужава да се внася евтина кола от чужбина - просто последващите ремонти е вероятно да са сериозни (под евтина кола имам предвид под 1000 Е, зависи разбира се модела). В тази връзка съм съгласен със Стас:

Ако е към мен въпроса колега, зависи какво разбираш под "проблеми" :D Каквито са проблемите при ГИ, такива са и при ГУ - изгоряла бензин-помпа, запушени инжектори, нагорели клапани, ръждясали гърнета и т.н.... А, разбира се - най-големия проблем - ГУ гърми :D. Моята досега не е гърмяла (опазил ме Бог), но ако не ѝ сменя свещите скоро, може и да гръмне... но и да гръмне, какво толкова може да ѝ стане... най-много да се сцепи кутията (винаги си нося тиксо в джоба ;) ) Е, да - ГИ има по-прецизна настройка, следователно гори по-малко, върви нормално; ГУ - има по-калпава настройка, т.е. гори повече и върви... пак нормално (поне при мен). Поздрави!

Колега Станков, ако си от Хасково, бул.Раковски където се разклонява на бул. Съединение и отива към автогарата, в началото на Съединение, отдясно, ще видиш магазин с табела "Японски авточасти" или нещо подобно, с всички марки японски автомобили на нея. Ето там ти препоръчвам за части, аз оттам си пазаря (което май се е налагало само веднъж :D, но и приятел оттам си обслужва колата). Относно майстор, в Хасково не знам, в Димитровград знам, но... за Галант не бих поел отговорност да ти препоръчвам майстор. Най-най-добре е (ако Пловдив не ти е далечно) да идеш при Марио64, той има специално отношение към Галант дизел ;)

Колега, събираш всички лагери в една торба (говоря за простите - съчмени), като преди това разгледаш мнооооого внимателно кой е наред, кой е за коша (защото не е задължително всички да са зле, ето моите как бяха: цък) и отиваш в ето този Нагазин: цък. Внимаваш за размерите и за буквените означенията - това са натоварванията, на които лагера трябва да отговаря (макар и марката да е друга, и внимавай с Тимкен-а). Ако там ги няма тези, които ти трябват, тогава вече... или по други спец. магазини, или по авточасти, или по официални вносители. Пак ще кажа за себе си - моите майстори ме караха да сменям 5 лагера (всички съчмени, два капсуловани). Аз смених три лагера (тях успях да намеря), като според мен само един имаше нужда да се сменя (той румолеше като румелка - въпросния на първичен вал, най-отпред). Както казах по-рано - сега кутията не се чува. Така че, прецени какво точно трябва да смениш, вземи им добре размерите... в крайна сметка, ако нещата са много зле, по-добре е да търсиш друга кутия. Успех! ПП: а за заваряване на лагер към вал (ако правилно съм те разбрал) не знам, но на мен ми звучи доста... побългаряване :D . Аз като търсих лагер 15.2 мм пък намирах 15 мм, от магазина ми казаха: "Хм, ми що не сложите по-дебели пластинки (защото по принцип си има пластинки, които обират луфта), някой стругар ще ти ги направи...". Казах на майсторите, те: "Това да не ти е резачка". На другия ден им нося старите лагери да сглобяваме и те: "Ми що не взе 15 мм, щяхме да напраим по-дебели пластинки..." :D Едва не ги набих :rofl:

Ами старото масло не го знам какво беше (така я купих колата с него), мисля че нямаше течове от ск. кутия, защото имаше масло. Проблемът беше, че лагерите шумяха доста упорито. Сега след ремонта кутията не се чува. За маслото не мога да направя разлика. Това Манол 75В-90 е хубаво (според мен), немско е уж. По какви стандарти е не знам (SAE-4 май), по-знаещите ще кажат. Дали не беше такова, не помня: цък. Моята кутия събра 2 литра (Колт 1.3). Поздрави! А иначе това масло го взех на цена от 15лв/литър. Не го избирах много, просто отидох до местния магазин (уж са ми познати) и ми го препоръчаха. А по-интересното е, че майсторите ме накарваха да ми сложат минерално, българско, наливно масло. Аз им казах, че това не е руски, а японски автомобил :mitsu-smiley:

Аз ще се намеся тук За маслото - аз съм с такова (Манол 75В-90), изминал съм около 2000 км от ремонта (дефакто нищо не съм минал) - засега няма проблеми. За лагерите - мерят се с дигитален шублер (не знам дали така се нарича), когато се свалят проблемните лагери. Аз трябваше да сменя лагери на диференциала (това май са двата крайни лагера на вторичния вал), но не успях да ги намеря. Защо не успях - майсторите казаха, че лагерът е дебел 15.2 мм (и аз видях с очите си); аз навсякъде намирам 15 мм - нямало да свърши работа. Не знам какъв е този лагер 15.2 мм, обадих се в официалния вносител на СКФ (май беше... или Койо, не помня) във Варна - там също има 15 мм. В крайна сметка си сложих старите (не бяха много проблемни). Според мен можеше да стане и с лагер 15мм. За синхронизаторите - майсторите казаха, че били наред. Да, ама сега (и преди) когато спирам от трета... на пешеходна, но не съм напълно спрял, натисна съединителя уж до долу, и се опитам да включа на първа, за да съм подготвен да тръгна - прави къъъър (не винаги, понякога). От какво е не знам, но е кофти, защото вече със страх превключвам (то ще се случи веднъж в месеца, ама а де)

Я, един доста интересен сайт, по-скоро колекция с интересни автомобили цък

Колеги, чак сега ви разбрах Днес направих така, както казвате: дадох контакт на газ, за 3 сек копчето изгаси от газ и включи на бензин; върнах, пак на контакт и преди да изгаси копчето от газ (броя на ум 3 сек) на втората секунда запалих на газ - запали от раз, дори не чух стартер ми още врътнах и мотора тръгна. (малко дълга процедура, ама...) После няколко пъти запалих пак на газ - пак без ядове. Явно теорията на Милен е вярна - май лятото ще се кара на газ Но за реленце за помпата - мисля да си сложа, щото колегите ме наплашиха - ще изгори та ще изгори :lol: Само трябва да разбера как, но знам кой ще ми помогне Поздрави!

Добре де, айде някой, който може, да ми обясни как да си сложа реле (ако не е много сложно), със снимки или само с обяснения... Защото аз повече при този газпишманмайстор няма да припаря... А тук на село не се намират много добри майстори. Мисля че не е твърде сложно - в общи линии релето се намесва във веригата - бензинпомпа-ключ и се свързва с маса-маса; 0-0? Или съм далеч от истината? Мисля, че мога да намеря някой приятел, който повече разбира, та да го сторим двамата... И още нещо - това още не съм го разрешил, днес казах на тея и те: "Мииии... така е, няма ѝ нищо, подай малко газ преди да запалиш и всичко ще е наред...", а именно: Продължавам да гася на бензин (за паленето е ясно - на бензин). Изгася ли на газ, после пали странно на бензин - от четвърт оборот чувам че подава искра, ха да запали но сякаш горивото не достига... и гасне, т.е. дори не пали.. прави едно къъъъл и аут - все едно се задавя, чак като врътна на втори път и пали (това на бензин). Ако съм изгасил преди това на бензин, после на бензин си пали без проблем... та е това ме дразни много, постоянно ръката ми е на копчето, имам чувството, че ще изгори по-скоро отколкото помпата :D

Ще дам отчет: Не ми махнаха емулатора, само ми оправиха буксата (буксите на колата, пластинките им били по-раздалечени, и не правили добре контакт)... ни реле ми сложиха (било по-добре без реле - иначе помпата се затлачвала :confused1: ), ни нищо, но все пак ми взеха пари... :icon_n_bash: Сега колата си работи на газ както преди - чека не свети, всичко е точно. На бензин също е добре... Повече няма да ходя при тоя самозванец!

Момчета, реших да си махна емулатора. Цяла зима ми прави мизерии - ту на 4, ту на 3 цилиндъра карам, ту свети чека, ту не свети... Накрая му разкачих буксите, закачих си бензиновите и карах зимата на бензин (без проблеми). Днес реших да пробвам да си свържа пак буксите на емулатора и да видя как ще работи - ами пак не ще, цялата кола се тресе на бензин (странното е, че чека не свети), на газ не я пробвах... пак си закачих бензиновите букси (говоря за буксите за дюзите) и реших да го махна тоя емулатор. Знам, че емулатора ми спира притока на бензин, също така взима някакви импулси от кабелите (за да държи празни обороти на газ)... За притока на бензин съм решил да сложа реле за бензин-помпата. Въпросът ми е - тези импулси които взима емулатора, като го махна, какво става? Дали ще работи нормално на газ? (Аз няма да пипам нищо, ще се погрижи газаджия, но искам да знам все пак какво, как и защо... ) Ето една снимка, да припомня как ми изглежда сега агрегата под капака: цък ПП: Да, знам, че без емулатор чека ще ми свети винаги, но... по-добре една лампа да свети, отколкото цял цилиндър да не работи :D (от всички тук знам, че чека да свети поради тази причина - няма проблем?)

Неговата е от 19-ти век бре колега, а пък наште са от 20-ти :lol:

Горещо препоръчвам този филм: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/7/74/21_grams_movie.jpg

Моят чек светеше заради лоша връзка между една букса на емулатора за дюзи и дюзата. Съответно на бензин работеше на три цилиндъра и светеше чека, а на газ само светеше чека. Така че, провери си добре емулатора за лоши връзки, също му премери тока (не знам как, по-знаещите да кажат), тъй като има и някакви смотани емулатори - ако всичко е наред с емулатора, значи остава да е от ламбда сондите. И все пак ........... с обикновена уредба ......... като знам какво представлява, пък трябва цялата кола с такава сложна електроника да заработи на нея......... може би причините за чека може да са други.... Може да свети, защото компа надушва миризмата на газ :D

Верно, що не сглобите една самоделка А още по-добре ако се организирате и вземете мостра на една оригинална кора и някой да ги изработи по-евтинко. Защото доста хора явно търсят и ако има бройка, ед. цена ще е добра. Ето аз каква предпазна ламарина сложих, далеч не е кора, а по-скоро само ми предпазва картера и меката връзка: click

Браво! Оооо, разбира се, Тойо Ито - също много голям, пропуснал съм го . Прави интересни структури от много необичайни материали... Мерси, колега! ПП: Чудя се, какъв ли е този материал, с който се залива нарисуваното - някакъв вид смола, восък...?