virusa75

здравейте на всички! Купих си галант ТД 2000г преди година и половина и съм много доволен на пук на тези дето казват ,че са нафтови печки или пък пукали глави или нещо такова. Автомобила се държи много добре на пътя,доволен съм от разхода на гориво.Проблема е при окачването-малко по скъпичко е,но като се пази и шофира по внимателно е поносимо. Та да мина по темата-искам да и сложа още 15,20 процента на заводските коне.Знам че при дизела е възможно по лесно-в смисъл,това че двигатела не е изцеден както при бензина почти до край.Цялата тая гимнастика е заради това,е че купето тежи доста а конете не са толкова много.Проблема е и че когато пусна климатика направо забива муцуната по сфетофарите.По принцип не съм фен на високата скорост или изрязването на автомобила в чеврения сектор на обортомера,но знам че ако успея да и вдигна конете още малко ще ми даде по малък разход на гориво в градски условия. Някой има ли опит в тази гимнастика и може ли да ме посъветва нещо.Казаха ми че ако се бутнат настройките ще трябва и да се сменя и турбината с по-голяма,а там са доста кинти.

ако не си запознат добре с тези неща по добре иди на сервиз да ти го сменят,защото има тънкости които не могат да се обяснят писменно,а грешките които може да допуснеш никой няма да ти ги поеме (финансово).Относно самите ремъци се обърни към Mario64.Ще ти предложи варианти и ще ти препоръча правилните авто части.Изборът остава твой.Не се скъпи от към частите.Слагай минимум добрите заместители за да нямаш проблеми.

Към всички фенове на "газефициренето".Вие сами си трябва да си решите когато си купувате количка на старо-бензин(с газово или без газово) или дизел. Специално за мен-аз карах автомобил на газ (АУДИ 80Б4 пълна ингекция) 4-ри години 3-те от които бяха на газ.Навъртял съм за 3-те години на газ 70-80000 км и моа да кажа че и голяма заблуда икономията от газовото.Може би нямах късмет с колата-"жена и кола на късмет се взимат".Аз специално не искам да чувам за газ.Решението си е лично.Успех на всички колеги с тези хубави коли-GALANT

Отново се намесвам. Пичове искате да карате коли на бензин и да давате малко пари за гориво и да нямате проблеми.Ами тогава си вземете някоя малолитражка.Не питатйте старило-питайте патило.Газ=временни по малки разходи за гориво=по-късни нерви по майстори.Причината е че си купуваме стари автомобили на които всичко е здухано.Решението е ваше.Аз си купих "печка" и съм доволен.Това е моето мнение.ТОЧКА.

След огледа си излезе най-кофтарата т.е. хидравличната рейка.Така и очаквах след като съм сменил накрайниците и.Стискай зъби и стреляй се казва в този случай.

Здравейте колеги, От известно време ми притраква когато навия геврека на пълен десен и ляв завой.Това е когато правя маневри само т.е. на първа скорост без газ.Днес минавах преглед и там ми казаха да прегледам кормилната рейка или накрайниците.Накрайниците (и двата) ги сменях скоро (нямат 10000км).На изгасен двигател имам тракане в кормилната уредба.Като хвана с ръка накрайниците и като чукнат геврека не мога да разбера от къде идва тракането-от накрайниците или от рейката.Според Вас трябва ли да стисна зъбки и да се моля да не е рейката.Знам там че там сумата е сериозна?

Аз си купих такъв Галант (2000г.) декември месец.Запали колата и се заслушай в работата на двигатела.Трябва да работи без да трака като трактор.Надуй 3000 оборота и задръж така-трябва да пропуши черен пушек и да спре след около 2 секунди.Погледни нивото на водата в разширителния съд-При студена кола трябва да е около средата или малко надолу.Ако има загуба на антифриз може да се окаже и глава (което е кофтара)-некадърен предишен собственик.Преди да тръгнеш двигатела трябва да е загрял поне 50 градуса(японския двигател загрява бързо).Правилните масла и ремъци + навременната поддръжка на окачването ще ти осигури безаварийно шофиране.Галанта има малко по скъпо окачване,но ако си внимателен и пазиш нямаш проблеми,ако си джанлатин дори и танк да караш ще му паднат веригите.Много внимавай с Българските "майстори". ТОЗИ ФОРУМ Е МНОГО ДОБЪР-хората с които контактуваш са на друго равнище.Сам ще се убедиш. ЛИЧНО ЗА МЕН Е АВТОМОБИЛ ЗА ЦЕНИТЕЛИ. УСПЕХ!!!!

Да,прав си!!!Качествен монтаж,марка на газово-спор няма.Но би ли ми казал-заслужава ли си да си скопиш добрия бензинов двигател с газ?Ако искаш да управляваш двигател от 136 конски сили и нагоре,не можеш да изискваш тия коне да бягат като им даваш за ядене слама.На тях им трябва зоб.Остава ти само гъзарията да имаш Mitsubishi Galant и комфорта от возията.Това е моето мнение. МЕЖДУ ДРУГОТО МОГА ДА СЕ СЪГЛАСЯ С ГОРИВО ГАЗ САМО ТОГАВА КОГАТО АВТОМОБИЛА ИЗЛИЗА ОТ ЗАВОДА С ГАЗОВА ИНСТАЛАЦИЯ,ЗАЩОТО ТАМ Е СМЕТНАТО ОТ ПРАВИЛНИТЕ ИНЖИНЕРИ И НАСТРОЕНА С ПРАВИЛНИТЕ МАШИНИ. Аз не съм чувал Mitsubishi да призвеждат такива модели на Galant TASSO: Колега, ще ви помоля да избягвате да пишете само с главни букви. Ако искате да подчертаете нещо, използвайте удебеляване, подчертаване, оцветяване на текста.

Братлета искам да ви кажа че най-добре е когато автомобила е бензинов е да си го връткаш на бензин.По простата причина че бенца е скъпичък се принуждаваме да слагаме и газ.Ей там е големия пробем-започват проблемите с поведението на двигатела.По същата тази причина аз си смених бензиновия двигател на Ауди с дизеловия двигател на Митсубиши.Пожелавам успех на този който има газова. АЗ ЛИЧНО ВИ КАЗВАМ-НЕ СКОПЯВАЙТЕ БЕНЗИНОВИЯ ДВИГАТЕЛ СЪС ГАЗ.СМЕСВАНЕТО НА ГОРИВАТА Е НАЙ ГОЛЯМАТА ГРЕШКА.С поставянето на газова инсталация заблудата за икономия е голяма: ОПИСВАМ ОДАТА НА "ГАЗОВИЯ ГРЕШНИК" 1-а СТЪПКА Карам си колата 20-30000 километра и нямам проблеми т.е. ах колко ми гори-колкото бензин толкова и газ(да газта е доста по евтина от бензина) 2-а СТЪПКА Двигатела почна да се държи неестествено-взе да гасне,прекъсва,тресе,дава разлики в горенето(някой път и драстични) и не само това 3-та СТЪПКА ГОЛЯМОТО ДАВАНЕ НА ПАРИ Това е най важното ОТ МАЙСТОР НА МАЙСТОР СТОИМ БЕЗ КОЛА И ДАВАМЕ ПАРИ ЗАТОВА ДЕТО СИ СЛОЖИХМЕ ГАЗ

Колега,моя филтър е на друго място.Има ли начин да се направи и кой е човека.Ако има някаква връзка с този човек ми я дайте.

Съжалявам но съм се напатил отвсякъде."На вълка шията му е дебела защото си мъкне агнето сам и сам си го яде".Най много се притеснявам като ми кажат да не се притеснявам

Здравейте, Ще трябва да си обслужа спирачните система на самолета,обаче ми излиза проблема с маншончетата на болтовете на супортите и цилиндърчето.Ходих в един магазин от който могат да ми ги намерят но ще трябва да дам пари за целия резервен комплект,а кинтите не са малко. Може ли някой да ми каже как да си намеря само маншоните.Не смея да закарам колата на сервиз защото в сервизите взимат маншони втора "втора радост" и ти ги слагат,а плащаш за нови,още повече втора ръка маншоните са вече са си "тръгнали" и си мислиш че си решил проблема,а реално той става по-голям.

колега,от къде го взе този филтър бре.Напиши някакви телефони на тия хора.Аз си търсих миещ филтър-е казаха ми че не се произвеждали такива щото дизела на галант била рядко срещана кола и нямало потребление на такива филтри. А и един въпрос към Emil Dimitrov-какво значи-"да го изолираш този конус"?

виж дали не ти губи ли течност.Ако губи от някъде то е ясно к'во става.Смъкни гумите,огледай.Огледай и системата и около двигателя-ОСТАВА МАЗНО,ако губи течност.

Здравейте отново, Почистих маркучите на турбото и всичко до всмукателните колектори.Имаше налепи,но не мога да кажа ,че са били доста.Не посмях да сваля всмукателите,защото трябваше да сваля и турбото-има два болта които са на кофти място.Почистих колекторите до където можах с парцалче.Има един клапан за вкарване на изгорелите газове.Самия той сработвал при студен старт.Отвора през който минават газовете и влизат в смукателите беше да не кажа голяма дума-почти запушен от налеп.Та след почистването се подобри малко студения старт.Остава си проблема когато двигателя е топъл. Когато изгася колата и двигателя е топъл след като почакам 2-3и минути и дам отново на контакт крушката за подгряването не светва-нормално двигателя е топъл и управляващия блок не пуска ток до свещите.Завъртам да стартирам двигателя,стартера почва да върти 7-8 пъти(при топъл двигател).Изгасям я пак.Чакам 2-3и минути врътвам със стартера само един два оборота,след това двигателя пали от първия оборот на стартера.Вече изключваме проблема със свещите.Ако да кажем,че е налягането на ГНП-то.Не вярвам налягането на в ГНП-то да пада толкова бързо-за 2-3и минути.Не искам да свалям ГНП-то да му меря налягането за сега.Скоро сменях агренаж.Ако да кажем не е направено правилно зацепването на ГНП-то,разминава се само с един зъб,т.е. ГНП-то има някакво предварение,то тогава ще пали трудно и най-вероятно ще пуши,а тя не пуши.Като форсирам до 3000 оборота пропушва черен пушек и спира.Наблюдавам я и когато е в движение когато изпреварвам,като я напъна до към 3500 оборота няма пушаци в огледалото. Не знам вече къде да търся проблема,А МЕ Е СТРАХ МНОГО ОТ "МАЙСТОРИТЕ" В БЪЛГАРИЯ.

Някой знае ли какво налягане трябва да прави ГНП-то?

Ще почистя тръбичката и ще видим.Проблема е че не пуши,двигателя работи като часовник.Дори когато я намачкам към 3800-4000 оборота няма сажди отзад,колата се изтрелва като самолет.Пробвал съм я с банкнота на ауспуха(за комресия)-на място я надувам и пускам газта - банкнотата не се засмуква от ауспуха като намалят оборотите.Аз си мисля че може би ще излезе от налягането в ГНП-то.Ще го замеря и после ще го мислим.

Тръбата на интеркулера я гледах-има малко мазничко но според мен това е нормално за кола която е на 160000(километража е връщан със сигурност,поне 100000 назад).Мога да я почистя и ако се подобри трябва да търся начин да спра омазняването,т.е. да разбера каква е причината за омазняването.Относно ръчната помпичка - напомпвал съм на ръка-не е "меко натискането".От второто нискане си е твърда.Да кажем че не е там проблема.Преди 1-а седмица направих рожден ден на резервоара-напълних го до горе.Същата история.За прозрачното маркуче преди помпата-според мен това няма смисъл защото ако поема въздух преди помпата колата ще прекъсва на тихи обороти,а пък и аз съм сложил клапан за да държи налягането на горивото след ръчната помпа.Хмм...Казвате-ГНП-то да не прави достатъчно налягане при подаване на горивото.Мога да се съглася,но ми се иска да не е това щото ще го ям голям и дебел.Как да проверя състоянието на налягането което излиза от ГНП-то?Събота ще почистя маркуча на интеркулера и там където мога без да бърникам много и ако проблема се оправи ще пиша.Дано да не излезе от ГНП-то.Ще ви пиша другата седмица. БЛАГОДАРЯ ЗА СЪВЕТИТЕ НА ВСИЧКИ.

Проверявах свещите-перфектни са.Всяка една съм я проверявал на акумолатора,която беше за смяна съм я сменил.Стартера върти добре.Според мен от някъде системата поема въздух.Проблема е че не съм с маркучи а с метални тръбички.Оглеждал съм ги няма никъде мазно от нафта по тях.По помпата , която е DENZO също няма течове,дори някои елементи от вънка са ръждясали.Когато врътна със стартера един-два оборота после пали от рас-като бензинка.Не знам как да проверя системата за въздух.Ходих при един "МАЙСТОР",че той ми каза,че най-вероятно имам издухани копресионни сигменти и ми каза да сложа руска добавка в маслото.Казах му че по-добре да отворя двигатела и да му сменя сигментите от колкото да му сложа добавка.Това е равносилно на мазохизъм.Тия да ги говори на някое дете.Същия ми изолира клапана за вкарване на изгорели газове в колекторите при студен старт.Каза че това щяло да подобри работата на двигатела.Когато я запалих ефекта с трудното палене си остана,даже почна да прекъсва на тихи обороти.Може ли някой да предложи как да проверя системата за въздух