seducer

Мда, забравих да спомена филтъра, то принципно се предлага цяла компонентна система http://www.aval-bg.com/car-audio/dls/govoriteli/dls-r6a . Плеъра е http://www.avitel-bg.com/pioneer-avh-8400bt .

А кое е по добре примерно: имам т.нар.пищялки слагам едни яки мидбаси предна линия ( http://aval-bg.com/car-audio/dls/midbas-draiveri/dls-r6a-midbasi ) и се кефя на музиката, като си мисля, че не съм сбъркал, или слагам коаксиали и не се занимавам със компонентни системи. И в двата случая разчитам единствено и само на плеъра без усилвател.

Да, аз това го разбрах, то можело ама с фланци. За това или ще режем и пилим от джантите или ще слагаме ВР-ски за по лесно :icon_thumbup:

Е да, сигурно не съм те разбрал правилно и за това се бях отказал от този казус, ама сега пак почнах да се замислям :icon_blush:

С други шенкели които са на този размер.

Тъкмо тая муха ми беше избягала от главата заради това и сега пак се върна на нова сметка :icon_doh:

Здравейте, някой може ли да ми каже каква е разликата между мидбаси и коаксиалните говорители?

Не съм в грешка, поне според SLX (който мисля е доста запознат по тоя въпрос) дори и ВР-ските няма да станат на моите джанти, които са 17-ки с ЕТ38 Ultralegera

Е да ама нали тея спирачки не влизат на всяка 17-ка? (говоря за ВР-ските)

Нека да погледна първо дали е тя и ще ти пратя ЛС :good:

Това ли ти трябва, защото аз имам такова.

Галанта е Убавец, но на каквато и кола да се качиш, след време и тя ти става тромава и искаш все по - бърза и по - бърза :icon_blush: ...

Че то ако някой е решил да ти краде колата, повярвай ми нито имобилайзер, нито ако щеш жива охрана да има няма да и простят.

Отиваш при ключар, прави ти чип и го залепваш към контактната ключалката, така че да контактува и готово.

Четири болта го държат, които са напълно достъпни, има да извадиш 2 букси и два маркуча по които тече антифриз. Просто като вадиш маркуча слагай някой по големичък болт да не тече антифриз.

При мене с GPS засичане, оптитронното табло показваше 120 km/h, а реално по GPS-са беше 118 km/h и така нататъка, със гуми 215/45/17, но както и да е, това не е водещото при избор на размер на гуми. Аз като си купувах моите, просто калкулатора за гуми ми даде този размер най - близък до заводския.

А ако искаш да ти отчита километража с отклонение максимално 2 до 3 km/h слагай 215/45 :good: Тествано е.

Мда, ама тя колата си няма други джанти освен 17-ки, а и много грозно туй малко дискче на тая арна джанта. ЕБЦ-тата ако никой не ги иска ще ги сложа на въшката с малко преправяне да си ги търкаля.

Мерих ги и за съжаление е бая по - малко разстоянието, да и за разпробиването е ясно, стига да намеря кой, къде, кога ...

Здравейте, ако може и аз да попитам за ВР-ските спирачки: Понеже съм със малките дискове 256 мм (колкото на една въшка) на двулитров галант, разбрах вече, че трябва да си сменя шенкелите, както и дисковете и супортите. Въпроса ми е дали ВР-ските шенкели са взаимно заменяеми с моито и дали моите лагер-главини ще паснат безпроблемно.

Добре са те посъветвали да отидеш на стругар и да ти направят 4 втулки, пък ти можеш да си решиш от метал или полемид мисля ги правиха. И с двете няма да имаш проблем. Не разчитай само на шпилките да държат джантите втулките са задължителни. Иначе ако ги сложиш така без втулки рискуваш най - малкото центъра на джантата да се измести спрямо главината.

Кво го мислиш вземай ла..ото, не се занимавай с Галантите

Аз имам такива пружини като за тебе, ако те интересуват пиши ЛС, а за корите виж тука http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=23801

Тампоните са здрави, диагностицирани са, поне нямат видимо скъсано като ги свалях, аз и да искам тази кора не мога да я сложа наопаки, както споменаваш, става на въпрос, че остават едни дупки да зяпат в краищата на всички изброени кори, които са под мотора и аз съм си го решил този проблем с допълнителни парчета пластмаса които са залепени към лявата и дясната долни кори и под двигателния отсег вече няма и дупчица, защото имах преживяване преди има няма месец със един съсел който бе решил да се стопли при мотора, ама това му беше на него, мина през ремъците и всичко стана ма.... си е.... и за това е по добре с кора (не че няма откъде пак да се шмугне де), много здрава таз машина бре намля го и само изхвърли пистовите ремъци.

Да грешката е моя, не е до меката връзка, ами стой много близо до картера и той я е.... , налепих я там с фолио, планка и сложих, обаче стой на 5 мм от картера и май е въпрос на време пак да придобие чудна форма. Между другото и аз съм със авансовата броня и остават едни огромни дупки в края й, от към бронята, дори и с малките кори лява и дясна, обаче проблема много лесно се решава, като намерите някой по прави парчета пластмаса и достатъчно големи, изрязват се и могат да се залепят към малките кори, или просто да се захванат със щипки, става идеално.