netizen

съчма е по-добре :rolleyes:

RealTurbo UniTechTurbo В Русе също ремонтират турбини , Касаджиков се казваше човека. Преди няколко години изпратихме на една Toyota турбината, само корпус и още една с пукнат корпус и ос - та от двете и около 400лв. направиха една и дадоха гаранция 100 000км. Колата ги направи в интерес на истината тези километри без да е имала проблеми с турбото.

Има ли значение с каква течност ще долея? А и от къде би могло да влезе въздух?

Още малко информация: като натисна още един път съединителя и сокростите влизат.

Сега се сетих, че ми се е случвало и преди така, 2 или 3 пъти когато колата е била наклонена на дясно (левите колела на тротоар примерно) по същия начин трудно превключване.

Отделя - да. Проблема е с превключването. По късно ще погледна дали се мести вилката.

Сменян е от предния собственик. А и не "буксува". Благодаря за линка, сега ще прочета.

Та значи днес си изкарвам колата от гаража и трудно изключих от задна. Съответно първа и втора трудно влизат/излизат при 3,4,5 не мисля че има проблем. Течност има и е бистра. Педала на съединителя има празен ход около 5см преди да се усети усилие. Дали съм за ремонт на амбриажна помпа или е нещо друго?

Що за изказвания от рода дизела трудно палел зимата :icon_hmm: тва да не ви е хлопел ?!? :rulez: Една зима съм карал до момента Галант-а но не е палил по различно от както пали в момента, т.е. от четвърт оборот. Относно по скъпата поддръжка май също се говори наизуст. Не мисля, че ремъци и ролки са по-скъпи от на 2.0 бензин (две ролки по 50лв. всяка , ангренажен ремък 100лв.) Относно вървене - с лекота върви със 140-150км/ч , макс съм вдигал малко над 180км/ч. Има леко замисляне докато стигне 2000rpm Но след това доста прилично се изтегля :mitsu-smiley: Разход: 7/100 смесено

А с кой мотор ти е Галанта? За 10W40 не са ли много 15к км ? дори и с немско масло

В последно време смесено ми дава 6.6

до момента от към части не съм срещал проблеми ;) друг е въпроса, че всеки гаражен "майстор" може да ремонтира голф и кадет :icon_rock: всъщност има ли някакви лагери, тампони или знам ли и аз какво по кормилния прът? вибрациите са само във волана :icon_blush:

къде да го търся доколкото видях има два тампона на двигателя и два на ск. кутия

Винаги го е имало, поне от как аз я имам тази кола. Тресе се волана като на опел кадет :icon_doh: Когато е студена са по силни, като позагрее намаляват

и аз клоня към тампони на мотора.. как бих могъл да ги проверя?

Дават му 750-850 rpm (по спомен), моят е на 800 точно, нямам проблеми с оборотите - в смисъл, че са си точно 800 - само зимата ги вдига на 1300-1500 за известно време. А не мисля че е нормално да ги има тези вибрации - сравнявал съм с два други Галанта-а

Имам следният проблем: на празен ход вибрира волана, само той и нищо друго... ако се покачат оборотите до към 900-1000 вибрациите изчезват ... мотора е 4Д68 - 2.0ТД

Хм, аз защо си мисля, че трябва само радиатор, тръби и изпарител да се сложи? Другите неща си ги има по колата фабрично. Но за тези жеги които се задават :heat: и аз си мисля за климатик

караме да... цената на нафтата е 1.77лв. :rulez: Сега сериозно... не мисля, че цените на частите са супер високи , ако се позачетеш из форума ще се увериш. Сравнението ми е спрямо Ситроен и Фолксваген , предишните ми две коли бяха такива.

до тук добре, че е ЕА6А , нататък? :D

какъв?

нямам климатик, на радиатора са две перки, отделно имам вентилатор на радиатора на маслото в калника който е

В този ред на мисли , имам две перки на радиатора, но съм виждал да работи само едната - тази която е от лявата страна като съм застанал пред колата. Това нормално ли е , и ако да - как да проверя дали и другата работи ?

За това ли става на въпрос: http://www.yoree.org/temp/DSC00218.jpg

то по скоро прилича на някакъв вид клапан, не на пробка - намира се на фланеца на термостата ... жалко че няма от каде да снимам за да покажа какво имам в предвид намерих снимка всъщност: http://carview-img6.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/208038/p1.jpg