Проблеми с ABS модула на Лансър 2008

[vpashev]

Здравейте, Колеги.

Собственик съм на :mitsu-smiley: Лансър 2008г. 1,8 MIVEC. Бих искал да се допитам до Вас относно следния проблем, който имам.

От известно време (2-3месеца) ми светва и изгасва (без някаква закономерност) сигнализацията на таблото "ABS service recuired". Отидох на диагностика (в неоторизиран сервиз), където грешката беше "ниско напрежение на помпата на ABS-а" , номера на грешката е С2116. Замериха напрежението, което стига до буксата-всичко е ОК. Това се случи обаче след допълнително монтирани педали отдясно, с цел автомобила да се използва като учебен. Не знам дали е съвпадение и възможно ли е да е в следствие на монтажа им. Педалите са механично свързани прикрепени с два болта отдясно. Според вас възможно ли е да има някакви датчици по спирачния педал, които да се смущават (не съм наясно)? Установих само, че ABS модула е ATE, но не знам дали са еднакви за Sedan и Sportback и кои точно номера на модула да гледам, тъй като съм на път да го сменя с втора употреба. Иначе модула работи, когато лампата изгасне. На диагностиката ми обясниха, че борд компютъра отчита ниско напрежение на помпата и изключва системата, също така и ESP и системата против пробоксуване. Обяснението от сервиза е, че много често по тези модули се разпояват елементи или някое от крачетата на буксата и тогава се появява този проблем, защото веднъж контактува, веднъж не. Моля Ви, ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, нека сподели опит. Благодаря Ви предварително

[l.mitkov]

Привет,

 

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=28483&st=0&p=276835&hl=+abs%20+service&fromsearch=1entry276835

 

 

:rolleyes:

Редактирано 18 август 2015 от l.mitkov

[Николай Николов]

В края на миналия месец ми оправиха същия проблем в Ратола. Според тях е често срещан при Пасатите, където е същата система - на Бош.

[Иван Мийков]

В края на миналия месец ми оправиха същия проблем в Ратола. Според тях е често срещан при Пасатите, където е същата система - на Бош.

Не е BOSH а е ATE-Telefunken , Но те са всички от едно швабско котило ,Бош,Телефункен,Сименс и т.н , технологията е една и съща, швабска Проблемите по тях са ясни на специалистите които се занимават със Автомобилна електроника , и са решими почтио в 90% от случаите , Въпреки огромните усилия на конструкторите и Инженерите да направят от даденият детайл неотремонтируем модул-еднодневка - консуматив!!

-Но с повече услия и познания, и помощник"Мамата" :rolleyes: ....всичко се оправя!

http://i57.tinypic.com/2a9wv8l.jpg

http://i58.tinypic.com/scciv7.jpg

http://i58.tinypic.com/2rxbtrl.jpg

http://i62.tinypic.com/2ywxz4x.jpg

http://i61.tinypic.com/2h3oh7a.jpg

[vpashev]

В края на миналия месец ми оправиха същия проблем в Ратола. Според тях е често срещан при Пасатите, където е същата система - на Бош.

Колега, модула е АТЕ и майсторите, при които ходих (поне тук във В.Търново) ми обесняват, че модула бил капсулован и не подлежи на ремонт. Не знам дали наистина е така. А какви пари ти костваше ремонта в Ратола, защото за мен това е разход за път и престой?

[vpashev]

Не е BOSH а е ATE-Telefunken , Но те са всички от едно швабско котило ,Бош,Телефункен,Сименс и т.н , технологията е една и съща, швабска Проблемите по тях са ясни на специалистите които се занимават със Автомобилна електроника , и са решими почтио в 90% от случаите , Въпреки огромните усилия на конструкторите и Инженерите да направят от даденият детайл неотремонтируем модул-еднодневка - консуматив!!

-Но с повече услия и познания, и помощник"Мамата" :rolleyes: ....всичко се оправя!

 

Да, колега, модула е АТЕ наистина. Имаш ли повече опит с тези модули, виждам, че интересите ти са насочени в тази сфера? Казват ми да търся задължително втора ръка, защото пластмасата на модула е залепена и не подлежи на отваряне, освен ако не се разреже, а съответно след това да се залепи. Което сещаш се не е ОК.

Редактирано 25 август 2015 от vpashev