Не обогатява при подаване на газ.

[dreadx]

Галант E52A 1.8 SOHC - Колата е на 260000 км. и аз лично не съм я виждал с работеща ламбда-сонда, но доколкото знам се е прецакала към стандартните си километри за ламбда-сонда (200 хил.) и явно после е карана така със светещ "Check Engine" за едни 60-70 хил. км.

 

Вчера ми хрумна да сменя ламбда-сондата - имах такава от Форд-Фиеста (Bosch). Изключих акумулатора за няколко мин, запалих и изчаках колата да загрее. ЕКУ-то бъзгаше оборотите и го оставих да се настройва (даже два пъти), докато установи стабилен празен ход. След това покарах колата и ми направи впечатление, че при рязко подаване на газ двигателят за един кратък момент прекъсва, след това тръгва да се развърта. При отпускане на педала оборотите падат под средната стойност и след това се нормализират. Ефектът го няма при студен двигател - но тогава работи на по-високи обороти празен ход, а и сместа сигурно е обогатена.

 

Преди да сменя ламбда-сондата, двигателят работеше с откровено богата смес и може би проблемът не беше ясно изразен.

 

Четох из форума, че след откачане на акумулатора, може да се наложи колата да се покара, за да се адаптира ЕКУ-то (въпреки, че ми се струваше да няма общо с този проблем) и днес изминах 15-тина км, но подобрение няма.

 

Оборотите на празен ход са около 650-700 об./мин. - за моя двигател не трябва ли да са 800?

 

След това се насочих към TPS - измерих 830 ома (от 4.7k) в нулево положение на дросел-клапата, а датчикът в TPS за нулева позиция не дава никаква връзка. Огледах най-внимателно дали винтовете на TPS са отвивани, но не можах да преценя със сигурност дали някой го е въртял. (Все пак може би са разместени TPS и дросела, едното спрямо другото - прекалено ниски обороти, а липса на сигнал за нулевата позиция).

 

После погледнах и винта за празен ход (опорния винт на дросела) - по него има доста следи от "настройки".

 

Дали пък не са решили, след като работят без ламбда-сонда, да настроят оборотите на празен ход на най-ниските стабилни, а после да са наместили TPS-а на ОкО, че да не са го и съвсем уцелили?

 

-- в крайна сметка ще си направя всичките настройки (+ почистване на механиката) - ама не ми се занимава сега, в тоя студ и вятър на улицата..

 

Предвид въртяния винт, някой може ли да ми каже - при нормално износване на частите и тези километри на колата, има ли някаква вероятност да се е налагала донастройка на нулевата позиция на дросел-клапата?

 

И дали да наместя на първо време само TPS-а, за да видя как ще е, или тези 650 оборота на празен ход не са достатъчни и пак ще има проблеми при тръгване?

[dreadx]

Точно заради богатата смес и липсата на ламбда-сонда е било. Настроих го по заводските предписания и си работи нормално.

 

Някой беше отвил опорния винт на дросел-клапата до съвсем затворено положение, а и TPS-а беше разместен спрямо нея.

 

Най-много време изгубих докато развия долния винт на TPS-a, понеже е на завряно място.. След половин час опити с отвертка, с гедоре и т.н., вече се бях отказал. Тъкмо затворих капака и ми хрумна: защо ли не взема да пробвам с най-обикновено гаечно ключе 8-ца.. ;)

[manol]

Точно заради богатата смес и липсата на ламбда-сонда е било. Настроих го по заводските предписания и си работи нормално.

 

Някой беше отвил опорния винт на дросел-клапата до съвсем затворено положение, а и TPS-а беше разместен спрямо нея.

 

Най-много време изгубих докато развия долния винт на TPS-a, понеже е на завряно място.. След половин час опити с отвертка, с гедоре и т.н., вече се бях отказал. Тъкмо затворих капака и ми хрумна: защо ли не взема да пробвам с най-обикновено гаечно ключе 8-ца.. ;)

 

Браво, колега! Радвам се, че не само си разрешил проблема, но си и описал причината и решението. Така трябва, за да бъдем полезни един на друг.

 

Поздрави!

[stevensgr]

Пък,ако има и работеща ламбда сонда как ще мърка .... И как ще гори ......