EGR клапан скъсяващи се интервали на обслужване

[cankoff]

Здравейте колеги,

карам Outlander 2.0 мотора на VW, 2007 година, 140 коня.

Имам нужда от малко помощ относно EGR клапана на мотора.

В момента колата е на 178 200 и пак ми светна чек енджина - предполагам, че пак клапана е блокирал.

Накратко историята му е следната:

За пръв път светна чека на 119 000 - тогава смених клапана с нов, купен от Юнитрейд. Оригиналния клапан един приятел ми го изчисти от нагарите и си го прибрах;

На 150 000 чека светна пак - монтирах си изчистения клапан и почистих нагорелия;

На 166 000 - пак същото упражнение;

На 170 200 - пак, но смених бензиностанцията и започнах да зареждам нафта от РОМПЕТРОЛ. Колата върви осезателно по-добре плюс, че нафтата разгради някакви гадости по целия път на изгорелите газове, защото един ден пуших здраво като нафтова печка, а после всичко се оправи и колата направо "се отпуши". Вървенето се подобри, мотора започна да работи по-равномерно и дори по-тихо.

Днес чека ми светна на 178 200 и предполагам, че пак заради ЕГР-а;

Въпроса ми е дали трябва да се чисти или обслужва по мотора нещо друго освен самия клапан, защото интервалите, през които блокира се скъсяват и мисля, че не е нормално на една смяна на масло да задръства 2 пъти.

Предварително благодаря за помощта и ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ;

[paralichko]

Ако двигателя духа масло през отдушника, и на клапана му се пълни електрониката с масло... ти за EGR ли говориш или за дросел клапата ?

[cankoff]

Ако двигателя духа масло през отдушника, и на клапана му се пълни електрониката с масло... ти за EGR ли говориш или за дросел клапата ?

Извинявай, но чак сега се загледах, че има въпрос към мене. Предполагам, че е дросел клапата - става дума за тоя чарк, който се управлява вакумно. В него влиза един дебел маркуч за въздух, предполагам идва от турбото. Та по средата на тоя чарк има една ос, по която се натрупват яко сажди, в следствие на което блокира и ми светва чека.

[cankoff]

Специални благодарности на Пламен (DJ Tymbi), че диагностицира и оправи множеството грешки и проблеми, които беше натрупал двигателя ми за 190 000 км яко бачкане по родните пътища. След неговата намеса колата започна да се движи така както си я спомням през най-добрите и километри.