vess

На Ауди 80-ките съм виждал че пише 12 години гаранция срещу корозия, но те изкарват повече. За Новите Митсубишита(по-специално АСХ) пак е 12 години срещу пробивна корозия. Честно казано мисля че по-вероятно да има друг, по-скъп за отсраняване проблем след 10-тата година от корозията.

Привет, Според мен никой производител не предвижда новия автомобил да се кара повече от 10 г. На повечето марки когато станат на 10 г, по предписание трябва да се смени даже цялата обезопасителна система(въздушни възглавници, пиропатрони за коланите и т.н). Това струва повече от цената на автомобила на 10г. Отделно че труда е много скъп в развитите страни и един ремонт, макар и малък си е сериозна сума дори и за тамошния стандарт. Според мен основното предимство на новите автомобили е безопасността, а за мен това си е водещ фактор при избор на автомобил. Като дълголетие вероятно няма да изкарат колкото по-старите или поне ще струва повече поддръжката. :mitsu-smiley: Аз очаквам до 5-тата година да няма почти никакви ядове, а до 10-тата не големи и не много скъпи. Това с пробег около 15 х./година. Дали съм прав, ще разбера след време

Привет колега, На АСХ-а няма начин, а мисля че менюто е идентично. За съжаление всеки път се връща на автоматично. Така е описано че трябва да се държи в книжката с инструкции. Имам колега с Аутлендър и той не е открил нещо допълнително. :( Поздрави

Скоро ще видим и френските братовчеди на АСХ-а C4 Aircross Пежо 4008

Здравей колега, Монтажа е относително лесен и отнема около 15-тина мин. Нищо не съм плащал за него. Само да се фисират гредите да са сравнително равни от двете страни на автомобила, за да не стърчи от едната страна повече. Ако искаш може на лични да не спамваме прекалено много темата Поздрави и успех и ако нещо мога да помогна пиши!

Здравей seasider, Никаква друга промяна не съм забелязал след ъпдейта освен отпадането на това форсиране. Само софтуера са пипали и така и са го отбелязали в сервизната книжка. За багажника съм съгласен с теб. Аз съм с малко дете и при пътуване си ми трябва голям обем. В Митсубиши ще ти предложат греди, които са Thule, но с 200 лв по-скъпо от представителството на Thule. Аз си купих греди Туле Аеро за около 330 лв бяха и за 400 лв кутия Камей Хъски(Ескадра я водят, но е произведена от Камей за Ескадра и има само една лепенка Ескадра). Това е снимката от сайта на Ескадра на моята кола с въпросната кутия: АСХ , а това е кутията: Хъски Гледах и Тулето за кутии, но не ми хареса разположението от вътре. Има едни винтове, които стягат кутията към гредите и при Тулето(моделите в по-ниския ценови диапазон) са ужастно големи и не се събира голям куфар например. Само с гредите има шум при скорост над 70 км/ч, но като сложих кутията няма нищо. Зачетох се по форумите и там пише че шума е от вибрациите на гредите, нещо като камертон се получава. Когато има тежест не свирят Имай предвид че повечето подземни гаражи за с височина 2.1 м., ако мислиш да ти стои постоянно кутията. С гредите и кутията АСХ-а е 2.09 по моите измервания, така че не би трябвало да е проблем да влезе в подземния паркинг на някой мол. Иначе по магистралата съм карал с кутията и с 140-150 и не е имало никакъв проблем. Не съм забелязъл някакво осезаемо вдигане на разхода дори(т.е да е било макс до 1 л на 100). Има доста варианти помисли си. Има и една марка греди Whispbar които ги водят много безшумни, но нямат представителство в БГ :( Поздрави

Привет колега, Аз не можах да го трая повече изфорсирването при положение че има "лек" Иначе играя си с жалузите, но и това е по-кофти измислено че не можеш частично да ги отвориш, както на повечето коли... :( Иначе автомобилът при извънградско (90-110 км) е ужастно икономичен, между 5 и 6 на 100 разход ми дава, което си е направо като дизел. Засега освен проблема с климатика, друг сериозен недъг не съм открил. Надявам се така и да се запази

Здравей колега, Хареса ли ти колата? Тук има пак клипче при 120 км/ч на колко оборота е: http://www.youtube.com/watch?v=oO3NJIunftY Аз мога да добява че от последния пост съм изминал 2000 км и мога да кажа че колата е ок за дълъг път. Единвения минус, който мога да добавя е климатроника. Дори на ръчно регулиране на скоростта и на най-ниска скорост на вентилатора духа много силно. Все едно съм на средата на скалата на друг автомобил. И ако сложиш температурата в купето на по-ниска от 25 С, а отвън е наприме 33 С вкарва направо леден възгух и като имаш предвид, че духа много силно, си настиваш веднага. Единствения вариант е да сложих вътрешната Т на 27 С, тогава меша студения въздух с топъл и не е ледена струята. Имаше един софтуерен ъпдейт за двигателя, преди който при определени условия като превключваш между предавките се наблюдава леко изфорсирване. Безплатен е ъпдейта и в БС го имат и го знаят.

Привет колега, Голяма ли ти се струва разликата м/у АСХ и Аутлендър? Един колега има Аутлендър 2009 и като купе ми се струват почти еднакви. Багажниците не могат да се сравняват изобщо(в полза на аутлендъра). Като табла и user feeling са почти еднакви Размерите са почти еднакви(говоря за междуосие и широчина). Ти как оценяваш шумоизолацията? Можеш ли да направиш разлика м/у двете? За 4Х4 версиите си прав че няма смисъл АСХ, но ако не ти се дават 50К лв, АСХ се е алтернатива(за 35К), макар и само с предно. Интерсно ми е какво ти е впечатлението. Не се знае след няколко години лизинг може и да се замисля да я върна и да взема по-големия аутлендър стига да намеря достатъчно причини за това. Поздрави

Привет, Вчера пълних резервоара. за 710 км от които 200 км извънградско(не магистрала), среден разход 7,3. Мисля че е прилично. Иначе за стабилността в завои тук има клипче за тестването на стабилизиращата програма, която е серийна за всички модификации и се вижда как леко има поклащане в завоите. Според мен не е фрапиращо, още повече че вози сравнително меко и окачването не е като на картинг http://www.youtube.com/watch?v=xDcugePpqhE

Привет, Мисля че е много субективно това с нестабилността. Не ми се струва по-нестабилна или поне не го усещам. Има много калкулатори, които от предавателните числа могат да ти калкулират скоростта. Аз ползвах произволен: http://www.mitsubishibg.com/forum/uploads/monthly_06_2011/post-9789-068355600%201307020159_thumb.jpg Предавателните числа ги има в каталога за АСХ на сайта за БГ. Тук е почти същото(след като обърнем милите в км): http://ctny.audiworld.com/mark/s4/gears/gear_calc.html Според калкулаторите на 4000 оборота на 5та трябва скоростта да е около 148 км / час. Моите наблюдения са подобни. Налягането и размера на гумите могат да окажат влияние върху скоростта. При следващо качване на магистрала ще се опитам по-точно да засека. Моят съвет е да се качиш и да покараш и тогава да прецениш дали е за теб. Като минус ще кажа, че има какво да се желае по шумоизолацията. Но пък няма и пълно щастие :icon_thumbup: За сега не съжалявам че избрах точно този автомобил, след 1-2 години се надявам да мисля пак същото :D

Здравей колега GMM, Не мога да кажа с голяма точност, защотото този прогрес бар, който показва моментния разход не ми е най-удобния за разчитане. По мои наблюдения не е повече от 7 разхода при такава скорост. Скоростите са ужастно дълги(поне на мен така ми се струват). С 140 дори на 4-та е около 4500 оборота, а на 5-та е 3300-3500 някъде. Аз досега съм карал европейски автомобили и може би това за марката Митсубиши си е нормално, но на мен определено ми е странно. 5-та е много дълга, според мен е такава за да компенсира липсата на 6-та. За това си мисля че няма да ти се вдигне осезаемо разхода. За коефициента на челно съпротивление поне рекламите гласят, че е съвсем сходен с лек автомобил. :rolleyes: Иначе за мотора, определено в началото ми липсваше турбото на предишния. Но ако си свикнал на бензинов няма да те притеснява. Аз вече посвикнах. Като мине 3000 оборота вече върви прилично. Като се кача пак на магистрала ще се пробвам по-точно да ти кажа за разхода, но последните седмици карам само по първокласни пътища които не са подходящи за скорости над 100-110 км. Ако нещо друго те интересува пиши

Привет, Разходът според мен идва повечко от комбинацията 4Х4+вариатор. Колата става по-тежка заради 4Х4-то и заради по-тежката скоростна кутия, няма стоп/старт, малко повече разход от автомата... Аз направих сравнение 1.6 МТ 2WD 1,3 тона и 2.0 CVT 4WD 1,5 тона. Колегата това беше коментирал, че му харесва такава комбинация и очаква да види на нашия пазар. На мен засега градско ми държи под 10 категорично, а на дълъг път даже под 5 веднъж падна веднъж.... Като икономия нямам забележки. Като литри не харчи повече от старото рено лагуна 1.9 ДЦИ 120кс.

Според мен проблемът е във високия разход при 4Х4 вариатор. Гледам ги за Русия: http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/asx/specifications/ разхода е с 30 % повече, а от 0 до 100 е по-бавен от нашите 1.6... :icon_doh: Американците го осмиват много този двигател, защото там модела не е ASX, a Outlander SPORT. За да може да се нарече СПОРТ, би трябвало да е поне 2.4 двигателя. Иначе автомобилът не е лош според мен. Доста му свикнах вече

Привет колега, И аз имам напречни рейки и има свистене при скорост над 60 км и то най-вече при по-рязко ускорение. Намаля значително след като уплътних отдолу релсите, понеже имаше място на улеите където се закачат механизмите за свързване към купето. Иначе има доста решения тук: http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_ss_i_0_18?url=search-alias%3Daps&field-keywords=thule+wind+fairing&x=0&y=0&sprefix=thule+wind+fairing . За съжаление за Европейския пазар май не всички се предлагат. Пиши ако намериш решение. Аз ако имам време ще потърся и ще ти кажа, но не вярвам да е съвсем скоро. Успех

Колега пиши ако смениш съединителя, колко ти е излязло и дали си доволен. Предполагам че освен оригинален съединител, за толкова нов автомобил друг няма да намериш(ОЕМ). Мисля че при навъртяни 90 К км, няма гаранционно да ти признаят съединител, така или иначе. Навсякъде го водят консуматив... :mad:

Аз я изпробвах и Дачията и определено е зле. Оборудването вътре е като Рено на 20 г(имам такова и затова го разпознах). Коланът отзад единия се беше прецакал вече(закопчалката). Иначе вози меко(+), но динамиката е отврат. 1-ва, 2-ра и 3-та са супер зле. Били предвидени за изкачване/слизане да се ползват вместо да има Хил асист(така твърдеше представителя). Много по-шумна е вътре от АСХ(а той не е тих според мен). Като цяло бях много разочарован от Дъстъра, а нямах големи очаквания. Според мен въпросното ревю е много посредствено. Никъде не обърнаха внимание на сигурността на пътниците, която при АСХ е 5*(Австралийския НКАП, още не е тествана в Европа), а Дачия няма досега с повече от 3*. Електронната стабилизираща програма е серийна в АСХ, а при Дачия е опция за най-високото оборудване и само за дизел. Това според мен са едни от най-важните неща при избор на автомобил, а не бяха засегнати изобщо. Аз исках висок автомобил повече от колкото да е 4Х4. Затова и бензиновия модел с 195 мм височина ми допадна. За 35 000 лв е доста по-добре оборудван от Дачия за 35 000 (защото с екстри като ЕСП и металик ще дойде толкова), като единствено не е 4х4. За всеки влак си има пътници разбира се.

Честито колега asen1972 :icon_dance: ! Как ти се струва шума в купето? За мен това беше най-слабата част. Иначе колата вози доста комфортно. В крайна сметка поръчах и аз бензинова, която трябва да пристигне началото на другата година. Ще се радвам да споделиш впечатлениятра си след още 1000 км да знам какво да очаквам.