Symptom

Днес реших да проверя състоянието на филтъра за въздуха на купето..речено сторено ... Спокоен ,че знаам къде е ..разгааабямм.. и до там. Там където трябва да се извади, няма нищо за вадене.Как ли не го гледах,..а нали пише и снимка има..под жабката,зад пластмасата която се сваля.. и е като чекмедже..Е да ама не. Пластмасовия контур се вижда ама е ведно с цялата кутия с вентилатора и клапите..нищо не се види да излиза,щипки няма. :help: ...и пак си го сглобих.. Гледах под чистачката ( като на Голф ).. ама не се вижда нищо под пластмасата с дупките. Предложения ?

След дълго чакане по доставката днес благополучно се появи и моят хард топ. Поръчах си го от UK, след доста време ровене из сайтове и майлове с фирмите. Топ-а е перфектен,фабрично боядисан много "мазен" и в перфектна опаковка.Самото разопаковане трае поне час,хехе. И накрая разбираш,че има интересен момент. Трябва да се досети човек,че ключовете за задната врата са на дръжката от вътрешната страна.Достигат се само през тесен процеп и са закачени със свинска опашка. Хе хе .. готово. Вътре всичко е опаковано, с описание, кабели...оказва се доста сложно ама ще го борим. Доста е тежък. Облицован с осветление. В сравнение с цените на които се предлага в БГ мисля ,че е сделка.Единствено транспорта оскъпява нещата. Подготвям снимков материал.. :mitsu-smiley: Очаквайте още.. и не само за него.. :rulez:

С всичко съм съгласен. Ха сега госин Дянков да седне и с пискливия си гласец да обясни как нафтата в Люксембург е 0.90 евро цента литарчето.Къде са и рафинериите, къде са му складовете. Каквото и да обяснява производствената цена на 1 литър на Нефтохима не е равна на 1 л. произведен в Италия. Абсурдистан.

Да ползвам темата на колегата. Случайно да знае някой каква марка е точно чипа който слагат в БС . Rallitronic или Emtec ? По руските форуми срещнах обратната информация. Чипосване с Rallitronic губело гаранция.. заводски считали Emtec-a . Ха сега шах...

Сещам се за по-ефективен интеркулер.. ама си е играчка .Но пък си е чисто хардуерна промяна което гарантира достатъчен прираст на мощност.

Здравейте колеги,. искам да питам.Каква е практиката когато имаме удар от камъче и малка люспичка боя дето липсва.Около 1-1,5 мм .Колата е L200 2009 черен металик. На десния калник до капака е . Мерси ,

Да допълня темата : БС София , колата L200 DI-D Понеже не споделям сервизните интервали които са дадени ..според тях на 20 000 км при положение ,че предишното обслужване е било на 5700. Сега пикапа е на 14 800 . Междувременно си смених въздушният филтър..та то е безумие да се кара 20к по нашите пътища.После пак си е за наша сметка. Техническо обслужване Асист Б. 2 х 38 =76 лв. Измерване преден мост 2 х 38 =76 лв Масло 5w-30 ( марка не знам) 8 х 22.47 =179.76 лв. Масл . филтър 34.31 лв. Горвен (по мое желание) 69.13 лв. Тотал 524 лв с ддс. Мисля да ми е за последно ходенето Цените са безобразни според мен.

;) Е то не е целта да се спори идеята е да се споделят общо полезни виждания. На мен ми харесва да оптимизирам нещата ,до сега нямам "лоша" рационализация... туй в кръга на рекламата хехе..

Монтирано е по пътя след като излезе тази маслено въздушна емулсия от капака на клапаните. Там няма налягане и компресора не го интересува какво влиза като обем въздух. Единствената абра кадабеа на тия пущини е да не мирише на парите и да се изгарят.Но въпросният маркуч влиза там където се включва общият въздух за мотора. Вакуума който се създава изтегля и тези пари.. наклепвайки пропелерите на турбото, омаслявйки кулера , аз съм мерси. Мтсуто не ми е първа кола . Дори нагорещеният въздух е проблем но засега съм запазил системата по смисъл максимално стандартно. С всичкото това исках да поясня ,че филтърчето не създава никакъв проблем. Дори и това да беше така, от BMW нямаше да слагат фабрични 2 филтъра да улавят тези мазности.

Ако може колегата да публикува снимките,аз си направих рег в snimka ама не ме пуска.. имах желание да ги пусна тук. Филтърчето го намерих от една пловдивска фирма,пратиа ми го с еконт. Нещо около 37 лв с доставката излезе. Има си отвор отдолу за източване. Ами маркучето стандартно идва от капака на клапаните и отива в маркуча за въздух преди турбото... Аз пак си го вързах там. Само ,че по средата сега стои филтърчето ,системата си е цяла и не си омазвам кулера всички турбо пътища.Нали това е идеята. Филтърчето е оттук.. http://www.kamatic.com/pneumatics/frl/bit/bit-filter модела 1/4 и 20 микрона.

Двигателя е 2.5 DI-D 2009 ,колега аз съм го направил вече. Просто споделих идеята ако на ниакого му стане интересно .

Топлата вода наистина е открита хехех ама няма да спорим за процента на филтрация на металната мрежичка и 20 микронния филтър. ;)

След дълго ровене по теми и форуми най-накрая реших често пренебрегвания проблем с маслените пари . дори на нов автомобил като моя се отделя известно количестяо. След още повече ровене намерих подходящото филтърно тяло което да пасва по размер, да не прилича на бирен кен и да върши работа. Филтърчето пречиста въздух до 99.7 % и е 20 микрона. Като се замисли човек какво количество нонстоп минава през кулъра,клапи маркучи и се разнася из цялата смукателна система би му станало лошо...за 1100 км грубо до момента. Имам снимки но не мога да дам линк щото сайта нещо ме бъзика.. Ако някой колега има желание мога да ги пратя на майл.

На L200 Di-D 136 hp 2009 .

Не случайно попитах коя година визира човека. 2.5 Di-D 136 к.с . Извънградско в порядъка на 6.7 до 7.5 . Като му завържа една машина дето тежи 1650 кг по борд компютър дава 10-11, но реално литри сипани и изминати километри е 8.7 понеже има нанаолнища където естествено отпускаш педала. По баири с 80 на 4 -та на равно си круизва с 100-110 на 5 -та ,изпреварване до 120 не е проблем .

За коя година модел говориш колега.

Колеги, има ли Soft със частите по сериен номер и разположение аналогичен на ЕТКА-а .

Привет на колегите, та на въпроса.. откъде масло Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 ,някой от тук пишештите ползва ли го .Официалният вносител на мобил лично за мен си е пълно менте и внасиа само семпли продукти, нито етикети съответстват нито го има на саита на мобил като представител за държавата. Дайте идеи

Мерси ,колега интересни предложения .Да използвам момента да питам имаш ли впечатления от Vredestein Wintrac4xtreme Изглежда доста читаво нещо. Зимата ще е интересен сезон за Митсуто.. задницата на пикапа е доста лека. Редовно дрифтвам по нашите хубави пътища. Зимъска незнам как ще е ,освен по-внимателската и с 4х4 включено.

Размера на гумите е 245/70/16 Аз съм много доволен от Йокохама, на другата ми кола търсих, намерих ама в Европата. Тук този размер го няма за момента...към сезона не знам. Ами за асфалт ще са. Нямам офф-роуд мераци, не знам със сегашните зимата дали ще има изпълнения. Затова проучвам и за зимните. Зимната гума си е зимна гума. Трябва си. Мерси

Искам да ппитам колегите за впечатления относно зимни гуми за L200 2009 модел. Какво се предлага на пазара и какво си заслужава като гума. Мерси,

За момента ме интересува какви са качествените въздушни и маслени филтри на които може да се има доверие. Също така ме интересува дали мога да премина на друго масло.. Сервизно в Балкан Стар слагат Castrol, аз обаче съм фен на Motul ,Вашето мнение по въпроса? Другото което ме интересува е каде се намира OBDII конектора за диагностика.. още не съм се ровил за сървиз мануал.. на прима виста не го открих. Благодаря,!

Здравейте, отскоро съм собственик на L200 модел 2009 .Още се запознаваме с япончо. Засега ще чета написаното от Вас и ше задавам по някое и друго въпросче. Машинката е страшна и аз съм доволен от нея. Досега съм карал дизел без турбо.. та почти свикнах с турбо лаг-а. Поне на нашият пазар май L200 си остава най-доброто решение. На мен ми трябва да замени стария работен бус и да мога да комбинирам и домашните задължения. В това отношение се справя чудесно. Интересува ме как се снабдяваме с консумативи за тези японци. Въздушният филтър е Denso.. но незнам защо в нета не излиза нищо.. За германските коли инфо бол.. май за японците нее точно така. Поздрави!