DJ Tymbi

Колега, има изключения,ти си бил с барабани, а те са :first: и безпроблемни, но ако са с дискови отзад............то ще има изключения.............за съжаление.......... :icon_blush: Иначе няма спор..............спирачките на Мицубишитата са номер едно, просто перфектни..............както и всички възли по колата.......... :D

Може пружината да е разхлабена или да не е сложена както трябва....може и жилото да е клеасало и това да е проблема..........а може и двете........ :icon_blush: Ако е пружината, то вижте от другата страна дали е по натегната от лявата и ги сравнете..........ако има разлика ,то ще е вече към края, преди да опре палеца в ограничителя, ако има разлика то вижте дали е закачена както трябва и се пробвайте да направите още една навивка и тогава да го закачите, по този начин ще натегнете пружината още и така може да се връща жилото до края....... Ако е жилото, то трябва да се провери.........като го разкачите от двата му края и от единия край се хване с ръка и го бутай/издърпай, и т.н. ......... ако не усетите някакво по голямо съпротивление или запъване, то жилото си е наред , но за всеки случай пак го сравнете с другото , колкото едното се движи с подходящо усилие, толкова и другото трябва да се движи.......с това усилие...... но ако не се движи както трябва или трудно ,то трябва да се види...........може по кожуха да е ударено и той да се е сплескал, а това пък да държи жилото, може вътре да е клеасало, в този случай се пръска в ВД40 или там нещо друго и се раздижва..........ако може и с компресор да се продуха е още по добре и т.н............ Или пък със спринцовка се слага масло в кожуха на жилото , желателно е маслото да протече от другата страна,макар и да е голяма играчка.......... Преродих се с тия чистачки, да знаеш.............взех си 530мм. две ..........сега е съвсем друго, ни се чуват ,ни тракат , ни удрят по джама......... Малко на магия ги купих, щото захващането е съвсем различно от всички накрайници, каде ги имаше в новия комплекс, ма аз се оправих де......... :D

Big Boss .......много бързаш...........трябваше първо да го проверя как работи, и дали въобще работи.........и тогава.........нали трябва да минават през "цедката" и тогава.........няма да се излагаме пред хората я....... :D :icon_thumbup:

Хм............много добър въпрос.........на който и аз ще се затрудня....... значи зависи кое е по читаво.........но бих ти наклонил везните към Галант....... :D Галанта си е Галант............но и Лансера е много добра кола.......днес видях на Волен Лансера и много ми харесва, само дето не можах да го покарам , ма има време...... :D

........естествено че ще дойда............ :D :icon_thumbup:

Мдаам...........стара песен препята 1000 пъти........... почти съм убеден че са спирачни апарати........клеасват, разджасват и блокират......сега не знам случая какъв е при вас, но при мен беше следното..........скъсани маншончета, в резултат на което вода , кал, и прочие си влизало там и съответно буталцето разджасва толкова,колкото се е подавало, а това зависи от накладките колко са износени, ако са нови, буталцето излиза съвсем малко, но ак оса стари и износени, то там е дебела работата, защото разджасват вече в обсега на действие и като туриш новите накладки, трябва да върнеш буталцето навътре, а това е вече кофти, защото ръждата ще прецака оринга вътре в цилиндърчето........... Освен това има и конденс вътре в самия спирачен апарат и той почва да яде чаркаляците вътре, и апарата блокира и вече не работи ........... И в двата случая се нуждае от разглабяне на апаратите, почистване хубаво, раздвижване,смазване и смяна на всички гумени щуротии......... Така ще я закрепиш за 2-3 години и пак същата процедура............. :mad: На моята вече 2 пъти ги разглабям и ги раздвижвам, но при мене вече материала е на кратерчета от ръждата и в този случай има два варианта или други, втора ръка или нови, но при първия случай надали ще намериш читави такива........ Тази процедура трае около 1 ден (ремонта де.......) :mad:

Ех , като гледам какви змейове сте турили, ще ме е срам да постна моята барачка........ :icon_blush: но карай , аз си я обичкам много, никакви сериозни проблеми не ми е правила.........но моето е каране, каране и пак каране...........толкова много , че вече ми омръзна да ви кажа...... :D Просто е ..... :first: http://www.mitsubishibg.com/bigboss/18b.jpg http://www.mitsubishibg.com/bigboss/19b.jpg http://www.mitsubishibg.com/bigboss/20b.jpg http://www.mitsubishibg.com/bigboss/21b.jpg

.........преди малко се върнах от един сервиз на който шефа му е имал Мицубиши Галант, 2.0 Турбо мотор 4G63T .............със всичките му екстри и дигитално табло........ :D Знаете ли колко е вдигала на втора скорост тази кола.............156км./ч. :D Това е на 2-ра предавка......... :icon_doh: Аз съм го виждал , но не съм се интересувал много тогава............пък и точно тогава се запознахме, а тогава карах още рендето...........каза , че жена му я праснала челно и много кинти щели да отидят за ремонта.........и го продал на части......... Дигитално табло, нагреватели на седалките и т.н. ........ Е това не мога все още да го повярвам, 156км./ч. на 2-ра скорост........виздал съм 120 ма 150.......... :icon_doh:

Честито и от мен...........много безаварийни км, за което не се и съмнявам де..... :D С този си избор ще се откажеш от немските и въобще от европейските коли.............. :icon_thumbup: Хайде екато има среща ще дойдеш да видим за какво става въпрос................и едно кръкче да ми дадеш..... :D

.............Гена-г.......виж на Сандо аватара.... :D хихихихи...... :D :D :D

.....ето и кратко пояснение за тунинг на мотораи автомобила като цяло...... :D За да направим значително по-бърз автомобила трябва конкретно да знаем от кои фактори (конструктивни ) най-вече зависи подобряването на динамичните качества на състезателния автомобил. 1. Мощността на двигателя е един от конструктивните фактори, който най-силно влияе динамичните показатели на състезателния автомобил. Колкото е по-мощен двигателят, с който е снабден състезателния автомобил, толкова по-добри са динамичните му качества (за по-малко време и на по-малко разтояние се ускорява), и по-стръмни наклони може да преодолява. Създава възможност да се опрости трансмисията, като се намали броят на предавките и да се облекчи работата на пилота. В повечето случаи обаче повишаването на мощността е свързано с нарастване на разхода на гориво. 2. Характера на външната скоростната характеристика на двигателя също влияе върху динамичността на автомобила. Тя представлява функция на ефективния въртящ момент и ефективната мощност от оборотите на двигателя. Колкото по-голям е коефициента на приспособяемост по момента, или колкото по-изпъкнали са кривите на ефективния въртящ момент и ефективната мощност, толкова с по-голям запас от теглителна сила и мощност ще се разполага за ускоряване и за преодоляване на допълнителни съпротивления. 3. Видът на трансмисията влияе чрез КПД и чрез възможностите, които се осигуряват за използване на мощността на двигателя. При автомобил с хидродинамичен съединител (автоматик) КПД на трансмисията е по-нисък и от там и на динамичните му качества в сравнение с този с механична трансмисия независимо от това, че хидротрансформатора може да осигури пълното използване на максималната мощност на двигателя. Вграждането на хидродинамични предавки с висок КПД би осигурило по-добра динамичност на автомобила. При автомобил с механична трансмисия от голямо значение са броят на предавките и оптималното разпределение на предавателните им отношения. Колкото по-голям е броят на предавките (4, 5 и 6 степени), толкова по-пълно се използва максималната мощност на двигателя и по-добри са динамичните показатела при ускоряване, толкова по висока е средната скорост на автомобила. За пример ще дам следното сравнение между два автомобила напълно еднакви с разлика само в предавките.Едната е с 4 степени, а другата с 6. (Предавателните отношения на първите и последните предавки са еднакви i1 = i1 и i4 = i 6), поради това са еднакви и кривите на динамичния фактор. Ето защо при движение по път с коефициент на съпротивление в обсега на кривите на динамичния фактор на първите и на последните предавки и максималните скорости ще са еднакви. Обаче при движение по път с коефициент на съпротивление между кривите на динамичния фактор на първата и последната предавка, скоростите на движение при 6-стъпалната кутия ще са по-високи от съответните им на 4-стъпалната кутия, поради което се повишава средната скорост. (Пример: ако автомобила се движи с макс. скорост по права отсечка на 4 и 6 предавка макс. скорост е 200 км/ч то при започване на изкачването на наклон се преминава на по ниската 3предавка за 4 степенната кутия която е 160км/ч,и респективно на 5пр. за 6 степенната кутия с разликата , че тук автомобила ще преодолее наклона с 170км/ч. Така е респективно и за по-ниските степени.) По принцип автомобилите се движат на по високите предавки отколкото на ниските. Ето защо ако запасът на разпределение на предавателните отношения осигурява сближаване на предавателните отношения на по-високите предавки, използването на мощността се подобрява. 4. Видът на главното предаване влияе върху динамичността на автомобила. Това е предавателното отношение на зъбната двойка (наречена пиньoн и корона което варира от 2.0 до 6.0 при леките автомобили) след която е поместен обикновено диференциалният механизъм в един общ блок. Това влияние може да се обясни със следния пример: за един автомобил с 3 различни предавателни числа: 3,2 ; 3,5 ; 3,8 (Предавателното отношение на зъбната двойка (наречена пиньoн и корона) за автобила е пресметнато да бъде 3.5 при което автомобилът достига най-висока максимална скорост- 200км/ч на най-високата предавка при максимална мощност за време 27 секунди. Ако поставим предавателно число 3,8 ще се получи следната промяна - автомобилът достига най-висока максимална скорост- 185км/ч на най-високата предавка при максимална мощност за време 24 секунди което се дължи на увеличаването на запаса от мощност за ускоряване и преодоляване на допълнителни съпротивления, но се намалява максималната скорост. Ако поставим предавателно число 3,2 ще се получи следната промяна - автомобилът достига най-висока максимална скорост- 215км/ч на най-високата предавка при максимална мощност за време 35 секунди което се дължи на намаляването на запаса от мощност за ускоряване и преодоляване на допълнителни съпротивления но се увеличава максималната скорост. Оттук става ясно, че с предавателно число 3,2 може да поставим двигател с 30% по малка мощност и той също ще достигне 215км/ч максимална скорост и не е целесъобразно да се използва по-ниско предавателно число.) 5. Обтекаемост Динамиката на автомобила зависи от параметрите на обтекаемост. Колкото по-обтекаема е формата на автомобила (пр. Ферари или Ламборджини), колкото по-ниска е площта на напречното му сечение и коефициента на съпротивление, толкова по-малко е въздушното съпротивление и по-добри динамични показатели има автомобила. 6. Техническо състояние на двигателя В процеса на експлоатация на автомобила поради влиянието на редица фактори динамичните му качества се влошават, което се изразява в намаляване на максималната скорост и интензивността на ускоряването. Така преди основен ремонт на автомобила максималната му скорост спада с 10% в сравнение с тази като нов, а за същите условия времето за ускорение със старт от място до максимална скорост се увеличава до 30%. Тези стойности не са за пренебрегване.

...........Heaton..........коя е тази мадама която се подхилква там от лявата ти страна в далечината............. :D Маллеееее, като гледам снимките как са размазани........... имам чуството че сервизите ги биете с 200 км./ч.. много сте бързи, не съм ви по силите..........сигурно ще трябва яко тренировки за тая награда :first: хааа, и .........."клубен турнир "Мицубиши Мастърс Фен Клуб България""............... :D и това ли вече се организира??? :D Между другото аз бях днес на ски..............малко внезапно ми предложиха и аз отидох, уж нямаше да карам ,ма се качих........и това ми беше грешката.................прегърнах един половин вековен бор...... :icon_blush: сега ме боли всичко, но най вече гърдите и шкембето........ добре че не се засилих повече и все пак успях да направя рало преди да го срещна........ :D че щях да го отнеса........ ааа, и гадното беше че го срещнах с предния край на ските , в момент на спиране-рало, и знаете ли какво се получава в този случай............ сега лежа и почивам с торбичка лед на челото :D Признавам си че не карам ски,т.е. моето каране е .............стани - падни и т.н. :D

Не е малко.......9.5-10л. /100км. ..........твоята е много по лека............от моята де........... при това си 1.6 мотора..........би трябвало да харчат към 8 макс...................... :D нооо...........проблема идва от бензина...............в БГ няма все още бензин който да отговаря на всички параметри.....или октановото число ще му е по малко, или ще има примеси, или ще е с по голямо съдържание на въглероди и т.н.................. :D и за тва когато правим диагностика , пише в ръководството че най добре ще е за този мотор ъгъла на запалването да е примерно 8 градуса, а на Елкон-а дава че ще е 9 градуса.............(колата на бай Малин.......примерно)......... Защо, ми защото при 8 градуса със този бензин се пполучават детонации , макар и малки.........защото бензина ни е лош............и т.н. ей, нямам време да пиша ей.......... :mad:

..............ми то е ясно............камерите са им бавни и снимат само до 200 км./ч. :D :D :D ............ :first:

Lyubo...... :D :good: :first:

Ето го........ :D http://bgtop.net/?q=mitsubishibg.com :D Отиваш после на "Вашето мнение" и от там вече ще се оправиш...... :D

:D :D ..............отговора е: Mitsubishi Fan Club Bulgaria Forever :first: :good:

И аз гласувах....... :D

Той ще бъде свободен по принцип........но ако му е интересно да гледа как му я правя, нищо не мога да кажа...........нека той да си реши де..... :D Има вариант утре(петък) вечерта към 6-7 часа да ми я остави, аз да му сваля помпите и в събота да му ги оправя до не по късно от 10-11ч.......... Така че ако вие искате да сте заедно ,то трябва да изчакате, но ако той иска да се качи при някой, вие се разберете, за мен няма проблем ,той да ми я остави аз ще му я оправя и когато слизате надолу ще мине да си я вземе и така.......... :D Варианти колко щеш....... :D Аз обаче със сигурност няма да мога да се кача с вас на Витоша, щото имам работа поо един Нисан,че нещо му закипяла охладителната течност ииии............. :icon_crying: май е покривила глава...... ма в събота ще видим де......... :D

............споко, има вариант да ти я оправя и до събота сутринта......... :D Вие скйорчетата :D кога ще се качвате на Витоша????В колко часа, мисля че до към 11:00ч сутринта ще е готова..... :D Другия вариант е да се качиш в някоя кола на колега и да се качиш с тях, а след обяд да си я вземеш като се накарате......... :D Аз ски не карам, пък и имам работа (ще правя на един Нисан главата...... след това де,той не бърза човека.....) :D

:first: ..........нека да е старичък............ :D :D :D не случайно питах... :first:

какъв е Лансера................ :D

Колега, това са клетки на Глобул бре, какви ти радари ................ :D Лично съм ги проверявал............иначе ако бяха радари, едва ли куките щяха да седят пак там , на 100м. преди входа за телефонната централа и да дебнат с радар за превишена скорост......... :D

............цт............най добре е да не си правиш експерименти ,ами да си държиш резервоара пълен............... и да не го пускаш да е 1/2 празен..............това е............така хем ще си спокойна, хем утайките ще си седят долу..............аз поне така правя де.............е ,понякога отива и под 1/2 резервоар ако ходя до Бургас например, но това е малко под 1/2 от него, после си го дозареждам и така..........от 4 години само за един път сис псомням че лампата ми е светнала............ :D при мен лампата светва когато е на около 1мм. от червения сектор, и то не примигва както е при скапаните евро коли , а много интелигентно ми светва постепенно, за малко задържа и след това пак така леко започва да намалява светлината докато вече изгасне........и така н.т. моя резервоар обаче е 65 или 68 литра та не знам при теб как е..... :D

..............до колкото виждам това е смукателен колектор, но от каква кола е......от кой мотор и т.н. :D