Премини към съдържание

Светльо Ангелов

Admin
 Виж профила  Всичките мнения на потребителя

  • От него общо

    6,903

  • Регистрация

  • Беше тук

  • Общо дни Първи

    124

 Вид съдържание 

Всичко което Светльо Ангелов е написал

  1. Светльо Ангелов

    Carisma 1.6 '96

    Тема е на Светльо Ангелов към темата на fanyglx CARISMA

    Добре дошъл. В Пловдив ли пребоядисахте колата?
  2. Светльо Ангелов
    Нека търсят първопричината, а не причината за кривене на дисковете -> супорти, водачи, главини, окачване - всичко.
  3. Светльо Ангелов
    Вече повече от 20 години обяснявам, че спирачките особено на старите коли са проблем на собствениците, които не ги подържат. Тъй като карам тестови коли на Мицубиши вече 17 години, нито една кола в гаранция от 3 години не ми е кривила дискове! Факт! Както и една от личните ми автомобили Галант с най-малките дискове. Спирачното усилие е субективно - зависи от настройките на фирмите производители. Това че я усещаш на педала леко, не означава че колата спира добре. Това се изчислява със спирачен път. Това че лагерите на старите коли от над 15 години се изхабяват от фирмите производители Мицубиши ли са ви виновни? Или Koyo или NTN са виновни, които трябва да ви гарантират безпроблемен лагер над 250 хиляди километра? Има и нещо много важно, което трябва да се знае! Моля прочетете го внимателно! Когато колата криви дискове повечето собственици сменят дисковете и си мислят, че проблема ще се разреши. Причината обаче ВИНАГИ или почти ВИНАГИ не е от дисковете. Тъй като спирачната (и охладителната система) на автомобила е сложна и свързана с компоненти помежду си трябва КОМПЕТЕНТЕН И ТЪРПЕЛИВ механик, който да потърси и отстрани всички причини, включително и окачването, защото то влияе много за кривенето. Да не говорим изобщо, че повечето хора изобщо не обслужват спирачките си и скоростните си кутии! Факт. Чак когато започнат да "вият" лагерите в скоростните им кутии или да кривят дискове се сещат, че има проблем. Започват се безсмислена смяна на дискове производители, като се търси предимно за второ вграждане ATE, TRW, Brеmbo, и т.н., с очаквания, че ако са малко по-скъпи и по-оригинални ще се оправи проблема. Започват се слагане на добавки и какви ли не примеси в скоростните кутии, вместо да се сменят лагери или синхронизатори, които не са никак скъпи. Скъп е труда на майсторите, които искат луди пари да свалят кутиите. Някой даже са се самозабравили, но това е друга тема. И после какво остава? Ами много лесно. Започват се обвинения към Мицубиши. Естествено, че те са виновни.
  4. Светльо Ангелов
    Вижте и за евентуални повреди по окачването.
  5. Светльо Ангелов
    В този случай са необходими спортни комплекти.
  6. Светльо Ангелов
    Когато се правят такива изказвания е добре да се подходи с необходимите аргументи, иначе постовете са безсмислени.
  7. Светльо Ангелов
    Не става.
  8. Светльо Ангелов
    Зависи от много неща. Колко ще ти иска майстора за ремонт и какво точно ще сменяш. Задължително трябва нова гарнитура и да се "челоса" главата. Строго препоръчително е да смениш маркучите, антифриза.... и т.н. Водна помпа сменял ли си? На този модел не са скъпи, а правят проблеми....
  9. Светльо Ангелов
    https://mitsubishibg.com/reviews/view/42 Ревю на новият Eclipse Cross PHEV.
  10. Светльо Ангелов
    Ами то изредихме всички причини и датчиците мисля..... Остава да я наблюдаваш и да изключваш възможните причини. Дано не е гарнитура на главата, но и от нея да е не е драма, ако не е спукан блока.
  11. Светльо Ангелов
    С тези тестове само се тормозиш излишно. Трябва да я натовариш под сериозен наклон например Витиня. Тогава пак ще почне да прави така. Така или иначе ще си покаже какво и е. Още е в ранна фаза и прави номера.
  12. Светльо Ангелов
    Да. Виж също така, като изстине колата на сутринта и отвори капачката на радиатора и виж дали антифриза е до горе.
  13. Светльо Ангелов
    ...но може да е запушен някъде радиатора (отвътре или отвън) и да не охлажда добре. При натоварване включват ли се перките? Термостат? Ако и това не е, е гарнитура - 100%. Имал съм точно такива проблеми преди години.
  14. Светльо Ангелов
    Щом няма теч, значи няма спукани тръби или маркучи. Радиатора може да е запушен някъде и да грее колата. Отлагания от ръжда и мръсотия също могат да блокират потока на течност в системата. Ако не се окаже и това се отива на проверка на гарнитурата на главата от КОМПЕТЕНТЕН механик.
  15. Светльо Ангелов
    Когато се изкачва автомобила под наклон охладителната система е под напрежение. За това "надува" и прелива в казанчето на разширителния съд. Губи ли антифриз? Радиатора проверихте ли?
  16. Светльо Ангелов
    При така обяснените симптоми става въпрос за гарнитура на главата. По-малкият проблем може да е капачката на радиатора.
  17. Светльо Ангелов
    По спецификация дебелината на спирачния диск е 24 мм. Минимална дебелина не трябва да е под 22,4 мм.
  18. Светльо Ангелов
    Емо, Благодаря ти за обективното мнение!
  19. Светльо Ангелов
    Само не си мислете, че диск 294мм е малък за гражданско каране тази кола и за това тресе. По спомен имахте с Пежо два размера в диаметър на предните дискове 294мм и 302мм. с пет дупки на 114,3мм. Проблема както вече горе писах не е в диаметъра на диска, освен ако не подготвяте колата за писта Дракон в Калояново.
  20. Светльо Ангелов
    И само за пример. Единият ми Галант А2А е с дискове 256мм. Никога, ама никога не ми е кривил дискове. Очевидно е, че дисковете са му малки. Имало е периоди с години, почти всеки ден да минавам по Драган Цанков от Телевизионната кула до Националния Стадион. Там трябва да спреш на 12 градусов наклон на светофара. Повече от ясно е, че натоварването на предните дискове е голямо. Не е състезателно разбира се. И обратното - на другият Галант, който е с дискове 276мм ми писна да криви спирачките и сложих 292 мм. Проблема обаче се оказа, че не е в спирачките, а в "майсторите ", които бяха порядъчно "окалпазанили" водачите. То не бяха "часовници", менте ми били дисковете...всичко било в Китай правено.....приказки безчет..... Слушал съм ги тези неща, ял съм им "попарата" ! А всъщност се оказа, че ги напълнили с грес, която спираше хода им и апарата задържаше. При оправяне на проблема те НИКОГА вече не кривяха.... Намерете си КОМПЕТЕНТЕН и търпелив механик, който да ви оправи проблема със спирачките.
  21. Светльо Ангелов
    Крива главина бие само при натискане на спирачката.
  22. Светльо Ангелов
    Чудесно!
  23. Светльо Ангелов
    Призовавам колегите, които не са идвали скоро на срещи или изобщо до сега, да дойдат да се видим. Времето си лети - 17 години минаха, като сън от създаването на клуба. Елате да се повеселим.
  24. Светльо Ангелов
    Браво!
  25. Светльо Ангелов
    Тези грешки са много трудни за диагностициране. Трябва опитен механик с необходимата апаратура. Моля, обърнете внимание на модулите: 1. PCM (Powertrain Control Module) or ECM (Engine Control Module). 2. TCM (Transmission Control Module) 3. ABS 4. BCM (Body Control Module) 5. Airbag modules Има вероятност след изчистване на грешката да не се появи отново. Ако след изчистване карате в нормален режим и на драгия ден не светне пак чек-а, значи нещата са в нормални граници. Тези грешки се получават по-често при Лансер. Колкото по-нов е модела, толкова повече операции (18 на брой) има свързани с ECU или PCM.
×
×
  • Създаване...