MB200ce

Днес щях да съм приключил с всичко,но трябваше едната тръбичка да се прави,както и това че имам проблем с болтовете за стойката.Явно са някакви нестандартни.. Някой ако знае какъв размер и с каква резба са тези болтове ще помогне много.

Така,да ви кача че няма нищо сложно в цялата работа.Аз останах крайно очарован как всичко е измислено като хората и става много лесно. Тук започва всичко... Махат се отдолу корите под таблото.Маха се барчето на скоростния лост и подлакътника. После се вадят километража,жабката и страничните духалки. След като се махнат духалките от двете страни зад тях има по един болт ,който се развива с камък 10. От долната страна на самото табло,пак от ляво и от дясно има болтове със същия размер,които се махат. Зад самия километраж още един болт 10,както и още 1-2 болта някъде по средата под таблото. Ето го и резултата. Сега скед като сме махнали някъде таблото поглеждаме черната кутия къде е филтъра за купето.. (даже не знаех до този момент,че колата има филтър за купето) Маха се жилото на клапата да не пречи. После тази кутия с филтъря я изхвърляме на страни,като от горната страна има две гайки ,който се развиват с камък 12 и една от долната страна.Избутва се фабрично запушения отвор за да има място за тръбите. Ето я новата черна кутия,вътре си е направо с радиаторче за климата ТРВ-терморегулиращ вентил и датчик за температура на въздуха,който влиза в купето. На кола само с парно го няма датчика. Аз предварително я измих ,че вътре питата беше пълна със всякакви гадости. След монтажа на черната кутия този датчик трябва да се свърже.Поглеждаме малко по-нагоре в ляво и ще видим,че буксата за този датчик я има фабрично в инсталацията на колата. Сега излизаме навън под капака.. В отвора на десния калник има скрита една букса. Тази букса се пъха директно в този релеен блок,а самия блок има един кабел минус,който се закача към купето.Тук вътре е почти цялото управление на климатика. От тук насетне вече всичко е още по елементарно... В оригиналната инсталация има оставена букса за компресора на климатика,от релейния блок излизат букси за пресостата,управление на втората перка. Връщаме се вътре.Нефункциониращия бутон,се избутва навън.Тук пак са оставили оригинално букса за бутончето за клима.Слагаме новия бутон. Аз приключих за днес с това,което съм писал.Сглобил съм съм всичко вътре и вече ми остава само хамалска работа с компресори и тръби. Цялата тази работа ми отне 4-5 човекочаса.

В интерес на истината доста хора се плашат от подобно начинание.Само при факта,че трябва да се сваля таблото и почти всеки се отказва. Аз всичко ще си правя сам и ще ми е трудно да снимам,но все пак ще кача малко снимки да се види за какво става въпрос.

След няколко дни започвам с монтажа.Някой знае ли парт номера на пистовия ремък с клима ,и като цена каква е?

Никой нищо не казва.Днес говорих с един приятел с галант и един с колт.И двамата имат по 2-перки.Значи две перки ще са. Някой знае ли къде се намира модула ,който управлява климатика?

Дехидратора ще си го купя нова.Така или иначе е консуматив. Въпроса е дали има нещо общо тоя контролер с този на двигателя,щото наистина ще е трудно.То в най-лошия случай ще го подкарам с 2 релета. Има ли друга перка или се ползва тази зад радиатора? Като гледам май ще отскоча на място като го демонтират да гледам кое къде минава,ама все пак да съм по-наясно от начало. В нета никакви схеми и картинки не намирам.

Здравейте приятели.Смятам да монтирам климатик на колтчето.Ще купувам от друг колт 98-ма 1.6 .Има ли нещо ,което трябва да взема... Компресор?-директно ли се монтира за мотора или има друга стойка? Перка-има ли отделна или се ползва тази,която е за охлаждането на мотора? Някакви компютри?

Ето само една ми трябва.То въобще ако има някой от форума така излишна ще си я платя заедно с еконта,че не ми се обикаля по магазини морги и т.н.

На японските коли не съм запознат с частите.Влизам в магазина и питам.Изкара ми там некво феродо и текстар които знам със сигурност,че са хубави и ми вика около 50-60лв са.И ми казва има някакви от скоро ги внасят по 26лв.Ако не ти харесат има начин да ги върнем.Съответно монтирах ги и ми харесаха,ама ги няма тия пластинки.То направо грехота сега да търся във форума да купувам и еконт 5-6лв да плащам.Не ,че съм някакъв скъперник,ама една пластинка е маму стара. Кофти че тука в Бургас няма по моргите такива автомобили.

Здравейте приятели.Днес смених предните накладки на colt 1.6glx 97-ма .Марката е ABE някакви полски или чешки на изключително атрактивна цена - 26лв без отстъпки.И съответно в комплекта нямаше нито болтове,нито тези металните пластинки. Въпроса ми е от къде да взема една пластинка?На предно ляво колело от долната външна страна е хванало крака някъде.

За да го преместиш отзад ще трябва да го вземеш с по-дебело сечение от оригиналното. Направо си намери един кабел от мерцедес W210 (очиларка) ще ти свърши перфектна работа. Кабела е дебел с хубава изолация. Колкото до разни взривове под седалката,аз лично никой не съм чул да се оплаква. Пък и седалката на мерцаната е жИлязна отдолу- така,че няма начин да се покаже някой оловна плочка прз седалката :icon_thumbup: А там където е монтирана тази батерия си има и уливник, и вентилация. На мен ми харесва стойката на колата.Не е толкова висока.

Цялата работа съединител комплект,биалетки комплект болтове и тампони ми излезе 220лв.80лв съм дал да сменят съединителя и същия човек ми обяви и 20лв за смяна на биалетки.Реших,че за 20лв няма смисъл да се г*зундря цял ден пред блока и да се чудя от къде да търся ток,че шлайф и т.н. Иначе да,биалетките ги търсих преди 1 година и ми искаха по 10лв на тампонче без болтовете и като ми каза ,че са 8 лошо ми стана.

От днес вече с нов съединител.Не съм я карал още колата,но жената каза че отделял много долу и изгаснала 2 пъти като на новобранец :D На стария съединител нитовете бяха на равно с феродото,а огледалния диск има 2мм канал от нитовете.Красота. Ще я пробвам и ще споделя впечатление.

http://imageshack.us/a/img19/6216/20121213143209.jpg http://imageshack.us/a/img822/372/20121213143219.jpg http://imageshack.us/a/img822/372/20121213143219.jpg

В крайна сметка ми пратиха комплект съединител и притискател valeo,аксиален лаегер "начи" или нещо подобно.Моят човек ме увери,че съединителя е хубав (оригинално валео).В синя кутия бил истински,пък жълта били разни и аз не знам какви. Във вторник ще се сменя и ще пиша резултата.

Тук в Бургас е криза с тия японски части.Това сега ще го поръчвам ,чрез приятел от Варна.На 10-ти вземам лев и го почвам.Надявам се ще си го сменя сам,че хич не ми се дават пари.

Сега дилемата е Exedy или някакви NKK.Първия го намерих на цена 180лв ,ама там където го продават не ми го препоръчаха.Явно и там има ментаци.Втория NKK комплект 195лв,заедно с биалетките 205лв.Биалетките са без болтове,само тампони.

Пробвай с почистване на буксата на чистачката.Аз имах същият проблем и се оправи от там.Вътре имаше някаква гняс и не е правила контакт. За колт трудно ще намериш,аз доста търсих навремето. В торент тракерите провери за каризма/лансър,мисля че е същото.

Да ти кажа едва ли ще е някакво оригинално от евро07.Как да е,жената я кара тази кола.Аз не бях се качвал от 3-4 месеца и положението е много зле,не знам дали ще издаяни и зимата.Освен това трябва предни накладки да се сменят,трябва и тия биалетки ли са или тампони и аз не знам,които хващт носача към стабилизиращата щанга да се сменят,масло трябва да се сменя и просто трябва една торба с пари.За това гледам някакъв оптимален вариант да измисля за всичко.

На какви цени са посочените неща?

Благодаря,че се включващ отново.Каква е цената на въпросния съединител?

Пиша в тази тема за да не повтарям друга. Колт 1.6глх 97-ма.Смятам да си сменя съединителя комплект.Какво да ползвам? Имам оферта за valeo комплект от евро 07 207лв с отстъпка и мисля sachs за 180лв с отстъпка. Какво ще ми препоръчате.

4g92 SOHC >> 180cc(Proton) 190cc (MMC) 4g92 DOHC Mivec >> 275cc

С газова уредба ли е автомобила.Ако е така,имаш основателно право да се съмняваш в инжекторите.Кои 2 цилиндъра не работят? Вадиш им по един кабел и разбираш кои 2 са работещи.След като установиш кои не работят може да завъртиш инжекторите и да видиш дали тези които не са работели дали ще заработят.Така ще си сигурен,че инжекторите са проблемни.

Ако ти се занимава с щоротии,хващаш всяка дюза и с някакво маркуче и скобичка,подаваш гориво,подаваш напрежение 12волта за секунда - две и проверяваш как пръска.Само внимавай да не правиш някакви искри,че комбинацията е лоша.Ползвай някой бурканче да не хабиш горивото напразно.В интернет има доста картинки как трябва да работи един инжектор. Може и направо да извадиш рейката с всички инжектори ,под всеки инжектор по едно бурканче и някой върти на стартер ,а ти гледаш какво се случва. Най-удачният вариант ,сваляш всички инжектори и ги носиш за почистване и тест.Там си имат машини ,подават импулси на инжекторите като имитират работата им в различни диапазони.След това сравняват количеството "изхвърлено" гориво с това,което трябва да е,сравняват и по между си всички инжектори и така.Казват ти коя дюза става,коя не става.Коя "пикае" и коя си работи като хората. Ти сигурен ли си,че проблема не е електрически,бобина или липса на импулс или напрежение към бобина?