vlad

Сигурно ли е, че Галантът побеждава в тази гонка? :icon_blush:

Да, спор няма, че американската култура е внесла най-много кич в предметния свят около нас (включително и в автмобилния дизайн). Тези хора са готови на всякакви фалшификати, стига да подмамят окото на масовия купувач, а е ясно това до какво води. Само американецът може да си хареса автомобил, покрит с дървесен фладер (въпреки, че машината си е точно толкова метална, колкото всички останали)...преди години американският континент беше пълен точно с такива подвижни "дървени" сандъци. Те (американците) са и тези, които ще се зарадват на фалшив подвижен покрив....искрено съжалявам, че виждам това точно върху кола на Мицубиши и то върху Галант. Нямам съмнения, че ако пътуванията със совалка бяха достатъчно евтини, за да са по джоба на средния американец, то щяха да се появят и совалки с "дъсчена обшивка, с "гюруци", а защо не и с "каменна" зидария по външните повърхности...

Мисля, че са котарак и заек

Давам си сметка, че това ще е :offtopic:, но ми се прииска да призная, че тези зверчета ужасно ме разсмиват Всъщност, може би не съм извън темата - благодарности на jamano.....за това, че в най-тежките часове, когато съвсем съм оклюмал от работа, мога да погледна към тези преливащи от благодарност анимационни герои....и да прихна от смях :hysterical: Какво по освежаващо от това?

Добре дошъл при нас :good:

Зная, че всъщност ще повторя вече казани неща, затова няма да съм многословен. Само ще подчертая, че и аз съм един от онези, които изпитват огромно чувство на благодарност към Пламен и Светльо....

Изглеждахте страхотно още при тръгването от София, макар и в непълен състав. Страшно ми се искаше да продължа да карам след вас, но уви, нямаше как:( Опитвам се да си представя, какво е било, когато сте се събрали всички

DJ, ти направи толкова много..оставаше да хукнеш в напрегнатото си ежедневие до сервиза, за да следиш за ремонта и на моя автомобил) Искрено съм ти благодарен и държа да заявя това на всеослушание пред всички във форума. Ще се вслушам в съветитте ти и извстно време ще следя нещата, за които си ми писал тук. С надеждата разбира се всичко да е наред....

Благодаря за съпричастието, Дани Сега разбирам, че и ти тайничко си ми стискал палци....как може при това положение да не се оправят нещата)

Благодаря....ще имам едно наум и за тази помпа, макар да се надявам все пак, че на моята още и е далече времето за смяна

О...аз смених ремъка, преди 3000 км, което означава, че колата е била тогава на 63000. Виж, произшествието наистина се случи, когато на километража беше дяволското число За водната помпа...не знаех, че се сменя заедно с ремъка и не съм я сменял. Но майсторът, който отстраняваше последиците от историята с ремъка ме попита, дали е сменяна и каза, че изглеждала доста нова... Когато тази помпа изгърми, случват ли се фатални неща с автомобила така, както се случват, когато се скъса ремъка?

Ремъка ми смени един майстор в сервиза, който някои знаят като Ратола-Горубляне. Истината е, че Ратола продава там оригинални части за Мицубиши, но няма нищо общо със самия сервиз. Така, че не бива тази авария да се лепва на тяхното име. Ще кажа още една истина - същият този майстор ми е поддържал и трите Галанта, които съм имал в последните 10 години и аз винаги съм бил много доволен от него. Считам, че много си разбира от работатата, но...явно в момента, в който е сменял моят ремък мисълта му е била някъде другаде.... Всеки човек греши понякога, аз имах шанса майсторът да се разсее точно, когато се е занимвал с моя автомобил. Хубавото е, че последствията бяха възможно най-леките А датчикът, вероятно се е повредил от парчетиите, които са хвърчали по време на цялото това пилене...както споменах, те никак не са били малко. Веднага след аварията се обадих по телефона на човека, сменил ремъка и той изрази мнение, че е възможно ремъкът да не е превъртял, а само да е повредил датчика....оказа се абсолютно прав! Впрочем, когато поставихме нов ремък (ремонта правих в друг сервиз), колата си запали и работеше нормално...т.е първоначално датчикът не подсказваше да е повреден и ние се чудехме, защо колата е изгаснала при произшествието. Но след като поработи малко и загря до нормална температута, двигателят изгасна. Тестера покза, че причината е сензорът. При всички последвали проби ставаше същото. Когато е студена, колата запалваше и след като загрее датчикът излизаше от строя. Да, смених ангренажият ремък, макар километража на колата ми да показва 66 000. Когато я взех показваше 22 000. Т.е. аз съм я карал 44 000 км. Реших все пак да не рискувам и да сменя ремъка, тъй като не можех да бъда абсолютно сигурен, дали колата наистина е била точно на 24000, когато съм я взел. Но ето, какво стана...

Е, не че на мен този ремонт ми излезна без пари...дадох около 650 лева за него. Но пред алтернативата от 4000-5000 (ако бях ударил клапаните), това все пак е пренебрежимо малко

Ето някои интересни според мен кадри:

Става дума за една история с ремък (ангренажен), черни пластмасови капаци и.... лошо свършена автомонтьорска работа. :icon_censored: Сега, когато всичко е зад гърба ми, мога да се нахиля и да си повторя за кой ли път, че съм страхотен късметлия Но разбрах това със сигурност само преди ден.... А преди това? Историята. Покрай празниците (около 24-ти май) се поразходих до Варна и на връщане ми се случи нещо, което досега не познавах, като емоция. Наложи се да спра в аварийната лента на магистралата, да поставя зад колата светлоотразителен триъгълник и да се правя, че не забелязвам злорадите погледи на всички шофьори на ауди-та, мерцедеси и bmw-та, които бях издухал преди това. Срам за марката - аварирал Галант на пътя...дано не се е намерил папарак, който да е заснел колата ми, качена върху камьона на пътната помощ. Още се изчервявам, като си спомня за това. Предисторията. Както си карах на автопилот (с около 140 км/час), изведнъж ускорението ми изчезна... Не загрях веднага какво става, но насочих плавно автомобила встрани и докато разсъждавах върху сложната комбинация от проблеми и облаги, които законът за инерцията носи, забелязах, че контролните лампи по таблото ми светят, а двигателят е изгаснал. След като спрях, опитах естествено да запаля....един, втори...трети път. Това май не беше моят автомобил....държеше се, като недостъпна мадама по време на серенада. Бях виждал, че когато нечии автомобил не върви, шофьорът слиза, отваря предния капак и обезателно започва да бърника разни нещица вътре. Не бях сигурен, че зная кое да бърникам аз, но най-вероятно не са били сигурни и по-голямата част от онези, които съм виждал да го правят Така, че слезнах и отворих капака.... Всичко си беше на място, ако изключим едно черно пластмасово капаче, което стоеше в полуравновесно недоумение върху разни тръболяци и чаркове вляво от двигателя. Погледнах от къде се е откачило това чудо и изтръпнах....в отвора, освободен от въпросното капаче, надничаше грозно раздърпан и разнищен ремък. Дори за дилетант като мен стана ясно, че това е не нещо друго, а АНГРЕНАЖНИЯТ ремък. Същият, който бях сменил само преди три месеца и с който бях изминал не повече от 3500 км. Развръзката. Когато в сервиза свалиха всички капаци (или по-скоро парчетиите от тях), се оказа, че ремъкът е здрав....но вече не е широк 35 мм, а само 12 -15 мм. Цялата му останала ширина се изсипа под формата на някаква странна космата субстанция.....имах усещането, че съм във фризьорски салон, а не в сервиз за автомобили. Бях поразен от това с каква прецизност ремъкът е прорязал капаците, които го прикриват. В резултат се бе появило онова черно парченце от тях, за което вече разказах и което аз мислех(каква заблуда), че е промишлено направено, за да се прави ревизия на ремъка. Хубавата новина бе, че ремъкът е превъртял само с един зъб (при разпределителния вал) и на двигателя му няма нищо. Това, че датчикът на коляновия вал бе сдал багажа възприех, като истинско щастие....та нали точно това бе накарало двигателят ми да загасне и по този начин го бе спасило! Причината. Тя вече е ясна. Майсторът, който ми бе сменил ремъка преди 3 месеца не беше затегнал една от ролките, през които той минава. При това положение оста на ролката се измества от хоризонталата и при въртенето изтласква ремъка навън - към капаците. Защо сега се хиля? Ами защото отново си имам автомобил....напълно изправен. А това няма как да не ме радва. И защото в този форум има хора, като DJ Tymbi и Иво Дизела, на които винаги може да се разчита и на които съм безкрайно благодарен Искате ли съвет? Не си сменяйте ангренажните ремъци при майстори, които държат плакати на голи блондинки върху стените на сервиза си.....трудно е да повярва човек, че при тези условия ще мислят за колата ви...дори тя да е Мицубиши))))

Благодаря, Дани

Благодаря за поканата Бояне С удоволствие бих се возил при теб, макар да считам, че част от тръпката при тези срещи се крие в това да пристигнеш на мястото със собствената си машина. Аз обаче все още не съм наясно, дали бих могъл да дойда...независимо, дали ще е с моят автомобил, или с друг:( А виждам, че Дани е избъразал да ме запише сред заявилите резервация?

Сърбят ме пръстите да напиша, че ще дойда на срещата и аз....но уви, имам проблем, който не зная, дали ще бъде отстранен до обявената дата. Ето защо ще ви пожелая да си изкарате страхотно, а ако при мен нещата се оправят, то ще дойда и без предварителна резервация. Доколкото разбирам, хотелът е голям и места едва ли ще липсват.

Трудно е да бъде дадена отлична оценка, след като веднъж сме видяли дизайна на прототипа. Той притежаваше силно изразена индивидуалност...което за съжаление не може да се каже за серийния автомобил... Дизайнът безспорно е добър, но не и уникален. Сигурно в момента съм малко по-кисел от обикновено...ще призная, че дадох оценка 4.

Уви....това, че използват името Галант за някоя от модификациите на Лансера, на мен ми подсказва по-скоро, че нямат намерение да развиват повече Галанта, като модел :icon_crybaby:

А дали биха могли да бъдат с по малък размер?

Аз имам напълно нова решетка за Галант като моя (европейски), но дали тя става на твоя...нямам представа?

Повече от естествено е Poli да е наш представител там. Аз заставам твърдо зад това предложение. Оптималният вариант обаче е да имаме освен предствител в журито и автомобил Мицубиши, който да участва в надпреварата...още повече, ако автомобилът е на член от клуба. Така, че нека сам Поли прецени, коя от двете позиции да заеме Ако избере да покаже Ево-то, то ще трябва да изберем някой друг за журито.

Не че разбирам от такива неща, но ми се струва, че не е такова нещо На мен наистина ми звучи точно като пускане на кранче от не много изрядна водопроводна инсталация

Благодаря и на двама ви за бързата реакция Както винаги сте готови да помогнете на всеки, който се нуждае от съвет. На мен ми се струва, че този звук не е свързан с точно опрделени обороти. По скоро имам усещането, че се появава, когато колата е била с изключен двигател и след това го запаля...или когато е била на място и потегля, давайки малко повече газ. Но инак мога да си минавам през всякакви обороти (на място, или в движение) и нищо да не се чуе. Това е лошото, че звукът е наистина като фантом....сравнително рядко се чува и няма как да го демонстрирам пред хора, които разбират от тези неща. Просто е малко вероятно да се прояви именно тогава. На мен лично ми се струва безобиден....но знам ли? Струва ми се, че не е и от скоростната кутия. Първо, защото се чува и когато съм запалил колата току що, без въобще да съм пипал скоростния лост до момента. И второ, защото съвсем наскоро, преди около 1000 км смених маслото в скоростната кутия. Взех оригинално масло от Балкан Стар.