Bat Gogo

Чак сега видях темата.... та ... такъв мотор няма! атмосферния е 224 коня... сега ако някой е махнал катализатора и е сложил спортен филтър, може да се опитва да ти продаде кола с по-голяма мощност, но това е заблуда , която вече сме опровергали в една друга тема. Всички турбо мотори са реално по 300 коня до края на 93 г. и 320 след това, като разликата е в наличието на един жигльор в соленоида, който управлява отварянето на уесгейтите и се отстранява за 2 минути.... демек всички стават лесно по 320 коня! разликите между стелт и мицу са само външни!!! Подръжката не е ефтина, но се намират части :rolleyes:

имам страшно много снимки професионални от сесията за макси тунинг, обаче са много големи и няма как да ги кача . Има и много по-хубави, дори и аз не съм ги разглеждал всичките, ( няколко гигабайта са) :rolleyes: И не че ви интересува де , ама капаците ( новите) на клапаните са с разширени отвори за картерната вентилация , което се оказа доста важно, при все , че колата няма никакво картерно!!!! :icon_thumbup:

Е айде де!!! ето една снимка , която много ми харесва и една на новия капак на клапаните

Що не свирна да се запознаем? :icon_dance:

На всички Ви са здрави колите, не се втилясвайте.... и не е нужно да се изчаква да загасне лампата на чека , за да запалиш :icon_bye:

Просто иди си оправи климатика и отпуши тръбата за оттичане на конденза от обдухващите тръби!! Аз съм точил по 2 литра вода от запушена такава! (обикновено лятото остава мокро петно под колата , когато работи климатика) Климатика трябва да работи и когато духа топло, за да не се изпотяват стъклата! Но колегата Новак , добре ти го е обяснил!! :icon_thumbup:

Вземи блока от другия двигател!! и от двата мотора направи един! Трябва да питам Радо , но мисля че и той има доста ОЕМ части, така че питай! ПП блок няма! :icon_crying:

Жалко.... аз съм на ъпгрейд.... ще съм готов във вторник... :icon_blush: :icon_crying:

Без думи....... :icon_thumbup: http://www.zazz.bg/play:a40729a4 http://www.zazz.bg/play:1790198e http://www.zazz.bg/play:b8e94dc8 http://www.zazz.bg/play:8e1ad46d

Ето го новото замерване от 0-100 км/ч :icon_angel:

Финален кръг от Националния Шампионат по Драг Рейсинг - 03.11.2007 http://www.motoavangard.com/arhiv.php Качеството не е от най-добрите, обаче обаче ако някой го иска на по-добро да пише и ще му го дам! :icon_dance:

Финален кръг от Националния Шампионат по Драг Рейсинг - 03.11.2007 http://www.motoavangard.com/arhiv.php Качеството не е от най-добрите, обаче обаче ако някой го иска на по-добро да пише и ще му го дам!

Рекорда на еклипсае 11.292 така че дали е 11 секунден.....бих допълнил ниски 11 секунди! Сега е с по-голяма турбина , по-голям колектор, но без нитро, така че пак е 11 секунден, но този път високи....според мен, но и това ще бъде тествано разбира се !!!! Еклипса излезна преди 2 дни от боя, предстои му сглобяване ( което тече в момента) и е готов за тестове! :icon_rock:

Поздрави на всички!!!! и весело....... :icon_thumbup:

Прави го яката работа!!! :icon_rock: седя 6 месеца в цунами , без да го пипнат и си го прибра преди 1 месец, за да си го направи сам!

Всички мицубишита 3000 GT произведени за Япония или Европа ( моето е европейско) излизат от завода с 13G турбини, 2 броя....и те са по-големи от 9B( стелтовете и американските 3000GT са с такива турбини, 2 броя), но са по-малки от сток турбина на DSM :rolleyes:

Участваше едно лилаво -синьо ЕВО 9 с време 12.27 и терминална 185км/ч , обаче едва ли е и 500 коня на мотора, та камо ли на колелата! Но е факт , че е много бързо! Има го на много клипчета, както и цялото състезание ...тази събота по мотоавангард с Пухи... :icon_rock:

Той купи поршето от братока и от него отпаднах.. :icon_clap: , а еклипса сега излезна от боя и го сглобяват...няма такъв цвят! Ще го видите.... :icon_dance: По принцип чакам синхроните и резервния съединител.., в момента и гумите са ми по-малки ( като диаметър) и това налага още едно превключване накрая, така че колата ми е 11 секундна 100 % ( 12.3) го дадох на 1.1 ще се натрои на 1.4-1.5 обаче нямах време ! На поршетета ( стандартните) отдавна им дишам във вратът!! Примерно няма серийно 996 турбо с време под 12.6.... :icon_dance:

Няколко ниски 12.... :icon_dance: :icon_dance: Разкъсах едно ауди S2 , после отпаднах от третия в класа - порше турбо! В най-високия клас не можах да участвам( благородно се отказах) тъй като бяха прекалено много участниците :icon_clap: Това беше най-силното състезание от както правим драг! Поне 10 коли подобриха рекордите си ....имаше 4-5 турбо поршета, скайлайн, и мн. други ( за сравнение ще кажа , че победителите в миналото състезание, не можаха да влезнат в тройката на това) :icon_hmm:

Това е мицубишито на Аспарух , мойто и неговото са участвали в няколко предавания заедно , и заедно си парвим колите ( не са еднакви , защото всеки чака другия да поръча нещо и да види какъв е резултата :icon_dance: и разбира се прави нещо по-добро), ако някой иска предаването на по-добро качество ( в сайта им е само 60-70 МБ) да пише ще му го дам... :icon_angel:

Пич, незнам с какво се занимаваш по цял ден, обаче тука много се оплете! При 3000 GT и еклипс , раздатъчната кутия (transfer case) е един прост редуктор под 90 градуса и няма нищо, ама нищо общо с централния диференциал , който е в корпуса на кутията и действително е с виско! :rolleyes: Раздатката е м/у централния и задния диф.!

Предния и централния са в кожуха на скоросната кутия, като средния е с виско муфа . Задния пак е шпер с виско. Това на което викаме "раздатка" идва от раздатъчна кутия и всъщност е "transfer case"

Ужас! Тия неща само пречат! :icon_crying: