Black Devil

Наличието на консмумация на ток,при изгасен автомобил,ставаше като се откачи едната клема на акумулатора и се прикачи волтметър на откачената клема и съответната свободна на акумулатора.Ако няма консумация,трябва показанието да е 0v,но това е по спомени...

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...4191&hl=esp При мен светка,когато се заиграя с ръчната,но след повторно палене се оправя.

Уплаши ме,ама днес я почнах,утре като довърша свалянето ще пиша резултата... Поне отвън никъде не видях спукано или отчупено,а я огледах обстойно :dntknw:

Здр,колеги.Онзи ден като спрях забелязах,че ми тече масло от скоростната кутия...Беше предшествано от едно причукване,когато набирам и после освободя от скорост(така мисля).Та маслото изтече при връзката м/у скоростите и двг,което ме навежда на мисълта за изпуснал семеринг,НО защо тогава го имаше това причукване? Ако някой има идея каква е диагнозата,моля да сподели,че утре почвам разглабянето...

"За" черен капак!Много добре е станало,Дани :bowi:

Чудесно,значи предстои "bleed"-ване,иначе ако пак трябваше да разкачам ангренажа,нямаше да го понеса

Или трябва сваляне на разпределителните валове?

Пичове,стана!!!Мърка като коте.Милиони благодарности на :dj: и на Drive-Maniac,благодаря за подкрепата,иначе направо бях отишъл в сервиз...

Колега,пробвай на студен двигател да отвориш капачката на радиатора и я остави да поработи 15-ина минути.Ако не започне да се вдига нивото на водата,и не вдига мехурчета,си ОК.А относно мириса на бензин,погледни си въздушния филтър.

Ами,честно казано-не.Натегнах ремъка от обтягащата ролка и тогава сложих хидр.обтегач,който беше на затворено положение и след слагането му,махнах ограничителя(пирончето),който бях сложил...Предполагам,че и това има значение :icon_blush: ,но както и да е,утре пак ще я отварям и тоя път ще го правя като хората.А до тогава ще е в бокса.

Да,колега,знам го,даже снимката си я метнах в тел-а да сравня на място,ама пак не можах да я открия... М/у другото скоро попаднах на един стар вестник,интересното в него беше,че имаше една статия с един червен Еклипс 2Г и интервю с един млад ентусиаст,който се беше заел с музикалната уредба в автомобила си...Та,Еклипс-а ми се стори познат :icon_n_claph: :bowi:

Марио,много благодаря,точно това търсех!Предполагам през тая пробка показва и за двата вала... stevensgr,вярно че майстор дето го е правил ще се справи,ама удоволствието е да си го направя сам :lamp: А и не знам поне тук,в София някой да го прави за 40лв.,цените,които аз разбрах тръгват от 100лв. нагоре,ама това е друга тема :icon_peace:

Вчера си смених ангренажа и понеже видях колко много има изписано за правилното зацепване на балансиращите валове се постарах да го направя като хората.Да,ама във всички описания има инфо за метода с пробката и завирането на отвертка,но никъде няма инфо КЪДЕ е тая пробка,съответно събрах всичко "на късмет".В Аутодата-та има няква скица,ама не ме ориентира! Та молбата ми е някой,който го е правил или са му го правили и знае къде е,да постне една снимка в общ план и да ми я покаже,че два дена разглабям и сглабям и накрая след 5000 оборота двигателя откача от вибрации :icon_n_blowup:

Ето това мнение чаках!Много благодаря...

Колеги,интересува ме какво е предназначението на една кутия,която се пада точно под кутията за възд.филтър и има отвор към него?Вижда се като се свали оребрената част при десния подкалник?Куха е и доколкото видях е затворена отвсякъде с изключени на горния отвор...

Колеги,имам познат,работещ в "Рубин",помолих го да ми даде ориентировъчни цени за ангренажи+ролки за 1g и направо ме уби,каза ми цена около 700+ лева :icon_n_giljotiini: ,ама било за оригинални части!Гледам,че за 2g са много по-надолу цените,та инфо-то ми вярно ли е? В "ЕВРО 07" например,ми казаха много,ама много по-ниска цена за ремъци Mitsuboshи,моята е с такива и са слагани в Германия......

defjam,това,дето го изхвърля отзад със сигурност не е масло,а конденз(помисли само колко масло трябва,за да мине през цялата загл.система и да ти хвърли на ръката...). Огледа ли двигателя за омаслени участъци около ремъчни шайби,капак на клапаните и т.н?Защото тоя разход на масло е възможен и при течове

Аз имах проблем с преден ляв апарат,имаше невероятно прискърцване и все не можех да го хвана откъде е.Оказа се,че са точно тея ламаринки,бяха се разместили(горна и долна) и опираха в диска.По темата:от липсата им се чува дрънченето,разглоби го и си измисли някакви подложки,могат да се пригодят

Eто круиз контрола на Еклипс-а по техн.данни: http://www.picvalley.net/u/1762/15147567761927230199.JPG

Краско,значи казваш,че ако караш на 5-та със 100км/ч при 3000об/мин.(например) натиснеш спирачка,при което автопилотът се изключва,и върнеш на 4-та,след вкл. на автопилота отново той ще върне колата на 3000 оборота без значение,че тя вече ще поддържа 80км/ч да речем? :nono:

И при мен има подобен проблем от лявата страна,за сега залагам на много разбито каре,но ще разбера,едва когато го сменя...

Май съм в "тъмната Индия"...при подробен оглед днес забелязах,че предно ляво каре е в плачевно състояние.Притракваше,но се оказа,че маншона е основно скъсан,за грес в карето няма да говорим,самото каре е с огромен луфт и ми се струва,че отклонението идва от него :huh: Възможно ли е или си внушавам?

Може ли да е това:http://img228.imageshack.us/img228/5982/brakes1.jpg

Имам следния проблем,взех колата с крив диск(по мое мнение),установих го като свалих джантата и при работещ мотор включих 3-та.Диска видимо биеше леко и поставих диагнозата :rolleyes: Да,ама преди малко сложих нов диск и това прискърцване продължи :mega_shok:Не съм го разглабял пак,защото се стъмни,но утре...Та,въпроса ми е може ли да има някаква друга причина за прискърцването?Дискът само джантата ли го стяга или...видях две болтчета,завити на главината?Може ли някой "спец" преди мен да е пипал и да не ги е завил след поставяне на диска или са си така? Нямах време да погледна на десния диск какво му е захващането,та за това реших да помоля за насоки :icon_blush:

Колега,има ли резултат от добавката,защото и при мен нещата се закучиха? :unsure: