aga

Да, съгласен съм! Губи си качествата със 17ки, zатова толкова пропищях. А как да поzная дали имам проблем с биалетите? :icon_hmm: Моят е каран от 0 до 30 000км с 215/45/17 по равни пътища...

Аz съм в момента с такъв раzмер и мисля, че японецът не ни подвежда като го препоръчва.

Ами, може да ми се смееш, но в отчаянието си zа проба сложих zимнитете гуми AVON, модела zабравих, а джантите са някакви Енцо :D. Раzликата е драстична по иzброените критерии. С летни очаквам подобен реzултат.

по книжка подържа някакви си мижави 225 км/ч, все едно че е спрял :D

Сигурно ще прозвучи нагласено, ако кажа че и аз много обичам филмите на Джеки Чан. :D Има нещо странно в тези Мицубишита, не мога да разбера какво :D

Колеги, най-после си смених гумите и джантите с нормални 195/65/15. Не мога да ви опиша какво огромно подобрение се отбеляза по този повод и колко яд ме хвана че тормозих себе си и колата половин година. Колата стана един клас по-нагоре :D Шума е намален до такава степен че остана само шума от вятъра, с него не се наемам да се боря. :D Воланът се върти идеално както трябва да бъде, не рита, никакви мъртви зони, и т.н. Малко е по-нестабилно с тези колела, действително има разлика, но тя не е толкова драматична както подобрението в комфорта. При нормално каране (което впрочем и без това ми докарва немалко глоби за превишена скорост) няма голяма разлика. Всъщност, искам хем да е стабилно като със 17-ки, хем да няма странични ефекти. Това ми е проблема сега, ако някой знае рецепта, да сподели :D

Нов Галант и сега има, но е уродлив :D Кофти реколта :D Следващият модел ще е истински, ще видите :D Не е важен модела, а цялата визия на марката. Сегашните нови са зле всичките и нямат много общо един с друг, и това е дело на френски дизайнер, който за щастие вече не работи за Мицубиши (това май го четох в уикипедия). :D

Ами, добре си му казал. Но явно хората нямат време да четат правила. И все се стига до напомняне, и хората остават с впечатление че са нарушили нечие спокойствие... :icon_hmm:

Това, разбира се беше в кръга на шегата, един вид философски да се погледне на нещата. Много нагло от страна на продавача да не поясни...

Вместо да се косиш за разхода показан върху дисплей за 1500 лева, по добре дай 1500 лева за бензин :D Гледането на дисплей по време на път е в разрез с безопасността при шофиране :D Дисплеите са необходими единствено за продажбите на автомобили :D Каквото и да показва дисплея, бензинът ще свършва :D Бензиностанции колкото искаш :D

Не го гонете човека :D Не е zнаел, а и кой има време да чете правила... Според мен не е добре да се кара рутинно с максимална скорост (оставяме рисковете настрана). Ако го правиш все пак, наблегни сериоzно на консумативите. Смяна на масла в двигател и скорости много по-често, само първокачествени масла, свеж антифриz, и т.н. :D Тежък режим на експлоатация е това :D Вероятността zа повреда е много по-висока, особено при мотор с навъртяни 100к км. От гледна точка на беzопасността спирачки, гуми, окачване да са в иzрядно състояние... Иzлиzа скъпо да се кара на лимита по ред причини.

Мяза на неизвестен животински вид, вероятно доста опасен, така че всички да стоят настрана. :D

Това авангардно МПС с вид на риба хранеща се с планктон ще е демоде само след някоя друга година. :D Но не бих го отказал ако ми го дадат :D

В линка който БигБос пусна (от който аз преписах всъщност) е намекнато, че сегашния Лансер е с безличен външен вид и не предизвиква никакви ентусиазирани реакции, каквито трябва да предизвика един нов автомобил... За съжаление не е само Мицубиши в списъка, на мен никак не ми харесват новите БМВ, новите Фолксвагени (особено Пасат е пълна скука, напълно елементарен)... Но, важното е нашите хора от Япония да държат фронта :D

И е съвършен като Галант. Дано дизайнерите да разберат най-после, че са създали нещо уникално и че трябва да го използват, макар и след 10 години. Галанта в този вид е познат от 1997... Просто е изпреварил времето си с едно десетилетие. Виждам че минимално са пипнали, с тенденция към опростяване на чертите. Дано да вложат качествени материали както при Галанта, и да не се подвеждат по тенденциите в модерното автомобилостроене... :D Ясно е, че пари няма да направят с колите от масови продажби, но поне да държат на феновете си. :D Ето малко инфо: Ще има три версии на двигателя: 1.8 съвместна разработка Мицу - Крайслер - Хюндай 2.4 175к.с. 2.0 300к.с. турбо (Ево) Платформата е обща с ДамлерКрайслер и се използва от моделите Dodge Caliber и Jeep Compass. Изпитанията на прототипите се провеждат в Калифорнийската пустиня. Моделът ще се появи другата пролет, а Ралиарт версията няколко месеца по-късно. :D

От един руски форум свалих снимката и там го коментираха като нов Лансер. Ако го пуснат по магазините в този вид и в ценовия клас на стария, няма да има по-щастлив от мен :D

Радвам се, че стилистиката на Галант не е пропаднала :D Новият модел е истински японец с дръпнати очи. Дано ерата на идиотските биоформи (достойна zа детски книжки и анимационни филми впрочем) е отминала.

Такъв човек не трябва да кара какъвто и да е автомобил.

на атмосферен като моя е 6А13 (ако zа това става дума)

Здравейте отново :D Моят колега най-после си купи кола... Мазда 6, 2.0 бензин DOHC, 2003, 35 000км :D За парите които беше приготвил това е най-добрият избор. Гледахме над 10 други коли. Колата е наистина много добра, но с Галанта не може да се сравнява по десетки причини. Единственото по което Галанта отстъпва сериозно (пред много други модели и марки) са спирачките - Маздата спира феноменално добре. Обаче, ако се погледне подробно състоянието на двете коли след еднакви км и години - разликата е също феноменална. Маздата е с ръжда по всеки елемент на окачването (особено около заварки), закрепването на двигателя и т.н., тръбата на гърнето е все едно седяла 40 години в Черно море - тотална ръжда. При Галанта е с метален блясък. Спирачните дискове са с 2-3 пъти по-дълбок ръб. Всеки болт, скоба на маркуч, ухо, и прочие дребен метален детайл е ръждясал. В Галанта те са жълтозелени кадмирани и блестят :D Малко се разочарова колегата като отворихме капаците и сравнихме тези и някои други неща... А най-се разочарова като отворихме капака на старата Каризма и погледнахме отдолу... много по-ръждива изглежда Маздата, само че със 100 000км и 6 години по-млада... Просто за Мицубишитата времето като че ли е спряло :D Къде е прословутото японско качество при новите "японки"? Едно не може да се отрече и то е, че Маздата макар с изброените забележки, върви и се управлява изключително добре и съответно слага в джоба разни Пасати, Ауди и т.н. от същия ценови клас, така че японците са си пак първи :D

Абсолютно съм съгласен с теб за размера. Освен подобрен външен вид, друго добро не видях от 215/45/17. Има подобрена стабилност наистина, но при ежедневно каране надали това е особено важно. Но така ми я продадоха, и така е била комплектована оригинално от Мицубиши. Когато я подкарах със зимните 195/65/15 всичко беше според вкуса ми - тишина, управление идеално. Повишен шум от хидравликата не се чува защото звукоизолацията е много добра, самият двигател практически се чува чак когато развие над 4000 оборота. Единственото което се чува при средни скорости е вой на гума в асфалт :D

Благодаря zа отговора! По принцип всяко модерно управление има известна много малка зона с понижена чувствителност по средата (ако не бъркам). Това имах предвид. Струва ми се, че в моята кола е в малко повече. Със сигурност всички модерни коли имат еластични валове на кормилото, усукващи се в зоната на еластична деформация (това го знам защото работя във фирма правеща сензори zа автомобили). Първо ще сменя гумите, които са 215 и откакто ги сложих не съм особено доволен... Кормилото следва неравностите и е нужно да се стиска здраво, оттам идва сигурно ефекта като ми се уморят ръцете. колата е сравнително нова (33 000км ) и не ми се вярва да е повредено нещо... ще попитам в сервиза

Според мен онzи който гледахме беше много иzтормоzен. Не може един Галант акула да върви като стар Москвич :D

Колеги с Галанти, имате ли чувството, че мъртвата зона в средата на управлението (когато колата върви направо) е малко в повече? Примерно +/-2 градуса с много намалена реакция. Мен малко ме дразни когато летя с висока скорост и някак си не усещам докрай малките отклонения от правата линия, както е с други коли (примерно с Каризма имам по-голяма психическа увереност макар Галанта да е фактически много по-стабилен). Не знам дали се заблуждавам... Карам го Галанта вече 10 000км... Дали само при мен е така или при всички... Иначе продължава да е уникален :D :D