aga

Глупости. Прави са жените. Много по-зрели са. Други грижи са им на главата. Не може да си успешен в живота ако си пилееш енергията с глупости. Успехът, с каквото и да е измерение, идва само когато се напънеш доста. Ако все още не си постигнал желаното ниво, значи не си се напънал достатъчно. Ако колата ти е в центъра на вниманието измествайки много по-важни неща, просто си оставаш с едната кола и живот като една кибритена кутийка. Който търси, намира! Ще дойде време, когато всички вие заклети фенове, ще си дадете равносметка на пропуснатите възможности в живота, и ще се питате - ама защо? Защо оня има и може, а аз не? Ще сте завистливи, злобливи и неудовлетворени, и ще трябва да се доказвате на всеки че колата ви и вие сте нещо. Тук не става дума за Мицубиши, а по принцип да си обсебен фен на каквато и да е псевдо-идея.

Наздраве! :drinks:

Добре, не разбрах защо някакво си мнение на някакъв си като мен толкова те вади от равновесие. Аз съм един от милиони като мен. Ако вземеш да се вълнуваш поотделно за всеки, накъде си? Карал съм и продължавам да карам Мицубиши, при това Колт :icon_clap: Твоята кола е по-хубава от моята. Ето, би трябвало да си доволен. :icon_doh: Моята позиция - след Галант, колата за мен е хладилник с колела. Не ти го налагам това мнение. Очевидно обаче мненията ми те впечатляват и дразнят едновременно, защото отлично знаеш че съм по-напред с разбирането си по този въпрос. Знам, че българинът мрази да му дават акъл. Той знае най-добре. Въпреки това ще ти дам още един съвет. Ако не ти харесват мненията ми, просто ги игнорирай. Естественият подбор да си върши работата. Ако не съм прав... то аз не съм прав и времето ще го покаже. Какво ти пука дали съм прав или не? Но не си хаби енергията да пишеш негативни постове срещу хора. Това вреди на здравето. Един съвет към модератора. Оценявам факта, че има дискусия, а не цензура. Има напредък. Ако искате форумът да се развива и да привлича личности които да пишат нещо смислено, ако целите нещо повече от фенове като левскари и цесекари и дисциплина по Сталин, нека има разумни дискусии и отворена културна комуникация, пък дори и с леко офтопик радикални мнения. Нали ужким това бяха Мицубишитата - коли на хора с желание да са различни?!? Нека да се уважаваме като хора и да поставим не колите на първо място, а комуникацията ни като хора на тема коли. Ако целите това да е пореден автомобилен форум с нищо по различен от другите - вдигайте се срещу всяко радикално мнение. Не е силна позиция това и не води до нищо добро.

И аз съм бил в това емоционално състояние, повярвай ми. Но това е погрешно, защото поставя конкретната любима кола в центъра и измества много по-важни неща от съзнанието ти. Другото е, че прекалено ти пука за колата, защото е толкова важна. Една драскотинка може да ти съсипе настроението. Едно мнение на човек несъвпадащо с религията ти променя отношението към човека. А автомобилът освен да се износи и счупи, друго не го чака! Милиони коли отиват на скрап и нови чакат в магазина. Като обувки. Ти си важният, не колата ти. Ти си ползвател, употребител. Ще видиш колко по-добре ще ти е когато скъсаш с колата си Ако все още се интересуваш от Мицубиши и тогава, значи си фен. Така че, мисията ми тук не е анти пропаганда на Мицубиши, а опит да разчупя малко стереотипите

Ами по IP адреса сигурно можеш да разбереш Не бе, не е анти-фенство това. Само констатирам! В София има повече Мицубишита отколкото видях тук. Честна дума! Знаеш ли кой е истинският фен? Който е прогледнал фен :icon_thumbup: . Истински фен е който е счупил и хвърлил поне 2 Мицубишита и си е купил трето. Истински фен е този, който няма Мицубиши, но продължава да се вълнува от тези коли! Истинският фен сравнява чисто нови премиум марки коли струващи колкото цял апартамент със стария си Галант, и констатира: "Не става! Не е като Галант!". :D Така че хайде спрете да ми казвате че не съм фен :icon_dance:

Пропътувах през Осака, Нагоя, Хирошима последните 2 дни. Специално направих днес втори оглед на автопарка по японските улици, че ми се отвори малко време. Мицубиши присъства само в камионите Фусо и малка кола с име Миника, ако не се лъжа. Нито Лансер, нито Грандис, нито Аутлендър, нищо! През погледа ми са минали хиляди коли. Тойота, Мазда, Нисан, Субару, Дайхатсу, Хонда - това е горе долу като разпределение. Следват европейски, много малко са, но повече от :mitsu-smiley: ! Нямам обяснение. Сляп не съм със сигурност. А и съм в автомобилната индустрия от 10 години (поводът да съм днес в родината на :mitsu-smiley: ) и мен фенство, легенди по форумите не ме ловят вече. С което не казвам нищо против колата на когото и да било. Децата ми и жена ми се возят всеки ден на Мицубиши Колт, по 80км на ден. Харесваме си го, но не е свещена домашна крава а по-скоро със статуса на хладилника - необходима битова вещ.

100% споделям твоето мнение, сякаш аз съм го написал.

Това е маркетингов похват. Отстъпки в цените. Всички по-големи марки така правят. Старите коли като в моя случай, освен скрап какво друго? Глупости са това с оправяне. Името на марките нямат никаква връзка. Нищо лично. Поздравче от Япония Нали си говорим за Галанти - не видях кьорав Галант в Япония, само нови автомобили! Още повече, много малко Мицубишита, почти няма. Тойота, Дайхатсу, Мазда, Нисан. Трите диаманата ги няма. Има европейски. Развита, но западаща икономика. Сони, Шарп - 10 милиарда загуби за една година. Японците се оплакват доста. Корейците изсмукаха пазара. Изкупиха технологиите на Мицубиши и ги комбинират с много по-добър маркетинг. Новите бензинови Хюндаи са с ГДИ мотори.

Ми аз го продадох... на БМВ :icon_thumbup: Купиха го изключително изгодно, на цената му отпреди 2 години. :icon_dance:

Абе сто на сто има нещо с което е по лош от моя! :icon_dance: Като изключим разбира се факта, че моят се редуцира до куб с размери 40х40х40см. Но нека се абстрахираме от тази неприятна подробност и да приемем, че той все още съществува. :icon_blush: :icon_crying: :icon_hmm:

Тихо, да не изляза от транса, че ще пусна пак лайномета срещу ММС. Таман съм се кротнал да пиша хубави неща, и вие сега ме убеждавате че имало и по-хубави Галанти и моя, покойния. Има, ама друг път!

По-добре недей, че после е много трудно да си намериш нова кола. Като някаква фатална жена са тия Галанти. Само БМВ може да се мери с Галант, и то петица или шестица, останалите коли на тази земя не стават.

Хи-хи, не можеш! :icon_dance: Защото съм карал най-хубавия Галант и съм му все още голям фен, ето затова! :icon_thumbup: Вместо да ме направиш почетен член... :icon_hmm:

Каквото и марка масло да слагате на 6А13, все тая - важното е да бъде 5W40. Само с този индекс повдигачите няма да ви тракат, разбира се ако такова масло е слагано от самото начало! На моя Галант му слагаха без да ме питат 5W30, 10W40 докъм 40 000км и тогава ги чух леко да потропват в ниските обороти, и на следващата смяна минах на... Шел 5W40 пълна синтетика, смени през 10к км. И така до края на експлоатацията (170 000км) повдигач не съм чул. Пълна тишина, с масло купено от кварталната бензиностанция, от много оплювана марка Което ме навежда на мисълта, че е напълно безсмислено да се слагат разни Енеос и пр. глупости - важното е маслото да е правилният тип за двигателя, и смяна навреме.

Поне да беше шестак и аванс, а то, обикновен... :D

Хаха - не бе, аз обяснявам че АЗ СЪМ тъпак да си купувам такава кола ТУК !!! Доводите ти са пределно ясни и си направил логичен избор, но защо сравняваш с Мерцедес? Това за скъпи коли по дефиниция. Гледай Голф класа - Шкоди, Жигули, Варбург (модерните де )

Колко бързо се пренастройва предавателното число на CVT? При автоматик със степени това става много бързо, при двоен съединител това е времето зо отцепване и зацепване на два съединителя при вече синхронизирани зъбни колела. При ръчни е най-бавно, а при CVT? Ясно е, че CVT е идеалното техническо решение за оптимални обороти при всякаква скорост, но според какъв критерий? Въртящ момент ако е, няма да е оптимален за разхода на гориво и обратното. При степена предавка от кой да е тип, поне има възможност да се зададе грубо предавателното число (на 4, 5, 6...8 степени), а при CVT има ли опция за ръчно издърпване на оборотите нагоре или надолу при дадена скорост на движение?

Само да вметна, че има два под-вида лизинги от този тип. Единият е който колегата описа, колата никога не става твоя, наем. При другият лизинг с опция закупуване, след края на лизинговият период има 3 опции: 1. връщане на колата и прекратяване на задължения 2. продължаване по друга лизингова схема на същия принцип с други условия и ограничения. 3. изплащане на остатъчната сума с цел 100% собственост, вкл. и с частна продажба на автомобила на вторичния пазар докато е все още лизингов. Това обаче е безсмислено, защото цената на същата кола със същите параметри на вторичния пазар клони към остатъчната цена по лизингите от този тип. Т.е. с други думи, аз имам мотивация да продам колата по-скъпо след 4 години и да оставя за себе си разликата от продажната минус остатъчната цена. Но това трудно ще се случи, защото именно лизинговата остатъчна цена (базирана само върху финансови параметри) формира цената на вторичния пазар поради голямото предлагане от изтекли лизинги. Т.е. твърдението, че конкретната кола струваща 30 000 евро "поголовно" губи стойност и спада до 10 000 евро след 3 години поради фактори свързани със самата кола като продукт (би ем трабъл, боклук...), е грешно като логика, най-малкото. Именно фактът че даден автомобил се дава на лизинг със смешна фиксирана лихва от 5% (която банките не дават при кредит), говори за качествата на автомобила като стабилност на неговата стойност във времето. Колкото е по-гъвкава лизинговата схема (а при конкретната марка тя е уникално гъвкава), толкова по-голяма увереност има за това. Ниската лихва говори също за това, че лизингодателят не се опасява от нерентабилни разходи в рамките на лизинговия период и е уверен за очакваната остатъчна стойност, обявена в началото. И пак по същата логика, лизингодателят няма интерес да даде автомобил с високи разходи по сервизиране, голяма девалюация, на ниска и то фиксирана лихва, и да очаква реализация на вторичния пазар, и най-вече при вторичен лизинг на същата вече поовехтяла кола. Напротив, такъв автомобил се дава преди всичко с изгодни схеми за изплащане - 3 вноски за 3 години, по "5 евро на ден х 5 години" (да, и това го имаше...). Другото което е характерно, е ликвидиране на стария автопарк с даване на абсурдни според мен бай-бек намаления за предаване на старата ти кола срещу новата.

390? на Колт. За 3 години гаранционно обслужване, това прави 12% от цената на автомобила. Изводите са за вас, но за мен изводът е, че автомобилът е по-скъп с 12%, или еднакво скъп с друг автомобил който е 0? гаранционно обслужване, но 12% по-скъп като начална цена. И нека позная - и по-добър. Т.е. евтиното излиза скъпо, класика.

Здрасти На Каризмата още 2010 и се откачи долният маркуч на радиатора и прегря почти до разтопяване в ръцете на жена ми, доста драматично. Тъкмо и бях сменил спирачки, гърнета, обслужена и готова да векува и докаже пословичната здравина на Мицубиши. С Галанта писах вече - на втора газ на магистралата, от трета на втора с около 70 на едно разклонение, и в този момент пълни обороти до прекъсвач. Това беше. Аз си я ръчках от време на време де. Много кратък ресурс за такава кола. В Мицубиши ми преложиха любезно нова кутия за 10 000 евро От алтернативни сервизи казаха, ще я оправим за 2-3000, но макс 2 години ще ти изкара, имаме опит. То и да ги обслужваш, и да ги зарежеш тия Мицубишита, все тая...

Интересното е, че другите спорят с мен, подиграват се с избора ми, обиждат дори, правят психоанализа, ... сякаш аз съм виновен за това че една кола е такава или онакава! Даже обяснявам че колата на практика не е моя и че съм я наел един вид, то се почнаха егати нападките. Даже не знам какво толкова се е случило. Убеждават те, че изборът ти, за който само ти си си отговорен, е селски, комплекси, била трошка, уххаха, оххаха, боклук... ами това се характеризира с една дума - ПРОСТОТИЯ. Аз да съм казал нещо лошо за Мицубиши което да е от зоната на фолклора - не, писал съм че е ПО–скъпо гаранционно обслужване от еди какво си (тук влизат цял друг куп марки, кои хубави кои не), че имат лоши спирачки, че губят цена доста, че дилърите поне при мен са дървета, и така. Нещо измислено? Не, добре познати факти. Също съм споменал че нямам опит с новата кола, марка, финансиране и прочие. Егати много сте зле именно тези които нападате човек просто заради едно изделие, което не е нищо повече от донмакинска вещ като хладилник и пералня. за какво си губя и аз времето...

Ми идва ни мерак да си пишем, и то хубави неща и то за Мицубиши. Тя темата е толкова тривиална и полемична, че няма накъде. Трябват си нови по-интересни теми: Кеш vs Лизинг vs Заем Тотални разходи (кеш аут тотал) на даден модел Малка vs Голяма "Коя кола наистина ми е необходима" дизел или бензин е една безкрайно тъпа тема

Едно семейство с 2 деца спокойно се вози в Колт... Има място за малък сак отзад между седалките, за детска количка голяма сгъваема в багажника или голям куфар... Не е тясно, а дори е по-широко като усещане от... Галант... анатема! Ето Колт 1.1 например в крайна сметка не е лоша кола. Най-якият 3 цилиндров мотор в класа, цели 75 коня, в състояние е, с много условия, да даде разход 4.5 литра със 70км/ч. Старт-стоп системата е пълен булшит. Работи само при определени условия и тя. Смешното е, че мога да си паля колата в този режим от... копчето на климатика :) Колата гори под 6 литра докъм 100км/ч след което ако настъпиш педала с 5 мм за да стане 130км/ч и разхода става 8...9... 12 на сто! Но ако се осредни, е към 6 литра ако се съобразиш с факта че е такава. Писах ли някъде - вдига 170км/ч!!! За какво са ми 6 цилиндъра, като 3 вършат същата работа A на звук как го вади - все едно бормашина в ударен режим за бетон, но при висока скорост утихва. От малките колици тази кефи най-много. Удивително добре за 3 цилиндрова. А знаете ли, че БМВ правят нови 3 цилиндрови мотори които ще си пробиват път дори в тройките? Ама това чак към 2016-18 ще стане. Но се работи по въпроса. Срам, не срам...

Уф, не знам но като гледам какви хубави коли се карат масово из София... не е да няма. Била, МОЛове, подземни паркинги - доста скъпи лимузини. Не ми е много ясно как става, но... факт.

Е много ясно, но тогава си даваш колата обратно. То така е и с наем, и с кредит за недвижимо, и с хладилника и какво ли не Трикът е, никакви предварителни вноски с хиляди. Ако си взел заем за кола, висиш на банка. Ако не можеш да плащаш на банка и да реализираш пари от продажба на колата поради напр. пазарна ситуация, или колата ти губи прекалено стойност - ей тогава е най-смотаната ситуация. Ако си дал 100% кеш, си огробил маса кеш Който би ти вършил работа баш ако няма работа. За безработни - има си колело, автобус, такси. Така че действайте с план Б. И така. Само лизинг без начална вноска! Никакви големи пари кеш за кола! Кеш само за евтина здрава кола, евтина по рождение и замисъл. Ако има работа и перспективи - купете си хубава кола докато сте млади, че после минава мерака.