vladimirov

Не е задължително, но 100% си разбира, ако има нещо на въпросния кабел и ако не е оставен от другата страна откачен, разбира се. Общо - взето решението е с нещото закачено на края на този кабел, но въпроса остава чисто теоретичен, докато някой не го изпробва в действителност, останалото си е flood-ване на темата.

Доста интересна решетка има отпред. Метална (метализирана) ли е или е боядисвана ? Ето и на моя самолет: http://img.data.bg/i.php?id=1268256 http://img.data.bg/i.php?id=1268266 http://img.data.bg/i.php?id=1268274 Тия са от преди 2 седмици, от автокъщата. Другата, ако отида на село ще направя една фотосесия за албумче...

Някъде във форума имаше тема, даже и сгъваени имаше. Другия вариант е някакво по-сносно секундно лепило, иначе за ключ доста ще те обръснат. Ето темата за ключовете: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...hl=%EA%EB%FE%F7 Аз мисля като си сложа аларма, ако успея някъде да направя дубликат на ключа да си взема такова. Тук е и мястото да задам и въпроса си - Нормално ли е ключа да се вади малко по-трудно ?

Логично е но пак не се знае. Все пак ECU-то е същтото, кабелите и те, както и сезнорите, но може все пак нещо по колата да липсва. Никъде не съм казал че ако се сложи въпросната кутийка шанса е 100%, но в сравнение с другите варианти е огромен.

Искам да ви питам има ли такова нещо като сензор за разстояние с пищялка (нещо като на парктроник, ама чак такова не ми трябва), защото все ме е страх че ще опра Carisma-та отзаде, слизам да проверявам даже и гледам още по половин-един метър има, стария собственик си личи че леко я е натиснал там където е табелата, трябва да свалям кората на вратата на багажника и да го понатисна отвътре...) голям страх бре!!! :D Става на въпрос че с тия много сензори става малко грозно, но е полезно ако няма място за пракиране, а при мен ми трябва да се разпищи на 20см примерно преди да я опра...

Е явно не си си трошил достатъчно главата с подобни глупости, за да мислиш че ще можеш да добавиш нови функции на ECU-то и то да работи (стабилно), другия фактор е времето което ще загубиш. При варианта с кутийката вземаш я на някаква символична цена от някоя блъсната :mitsu-smiley: и после пак обръсваш някой с 1000лв, без да си губиш времето с безсмислени експреименти, но важното е желанието и ентусиазма. За това не казах невъзможно, а полуневъзможно...

Браво за ентусизазма, но: Става на въпрос че ако въпросното ECU е имало хардуерния ресурс са щели да го направят серийно, а не с допълнителен хардуер. Ако става въпрос за EPROM-a няма да е проблем ако се хвана да го сменя, но няма да получа почти нищо ново като функционалност. Другия вариант е да се пренапише наново firmware-a, което е полуневъзможно, без сорса или да се pach-ва, но там се искат доста познания по асемблер и т.н и пак резултата е съмнителен. Третия вариант е да ти дадат 1000лв и да намериш друго ECU с въпросните функции, съвместимо с двигателя и да го смениш. Както казах, най-разумния вариант е с въпросната кутийка, дето са и предвидили буксата... Има и къде-къде по-слаби процесори. Смятай че светофарите с електроно управление са предвидени да са свързани по между си (някои и със сензори в асфалта) както и с управляващ компютър, с две думи трябва да се поддържа и някакъв вид интерфейс, който да работи постоянно, а не само за програмиране и т.н...

Утре ще ида да купя едно копче, кабел имам, само буксата трябва да сменя и да го почвам... :D :D :D :D Не е само до програмиране на компа, иначе щяхме да хващаме кабела и компа и да сменяме firm-a и да имаме cruise control и traction control, но явно не е предвидено (слаб е "процесора" явно, не че е невъзможно) и ги слагат като допълнителен хардуер, което до някъде е по-добре. Другото което е въпросния модул ще е стандартизиран и ще сатва за почти всички модели от дадена година, така че е напълно възможно да се намери такъв на достатъчно разумна цена.

Е ако ги променя, значи работи. Според мен проблема няма да е там, но ако имате възможножност намерете още един за сравнение. Е аз 4-5 такива гледах, 2 GDI-ки еднакво ниво на оборудване, на мойта отзад нищо не пише и не ми е останало време да търся каква точно е модификацията. Значи не е G-сензор, а е за наклон и ако реагира проблема няма да е в него (може и да е в някой кабел до него);

Е незнам за тук, но поне на запад ги дават. Например мойта е с 4 Airbag-a, до колкото знам до 2001-ва са с по 2, останалите май са опция ? (Скоро си взех колата и доста каризми огледах, само моята имаше 4); Тракшъна като е една кутийка, бодната за кабела, какво толкова пречи и тя да се слага като опция. Имаше например един колега във форума с cruise control. Иначе и аз съм склонен да ги дам тия пари (ако са <<1000) и двата месеца полуизчистини и заледени баири да съм малко по-спокоен; P.S. Като си слагам аларма сигурно ще се наложи, жицата за централното да се върже някъде там и тогава ще се разбере какво има и какво няма. 100% трябва да си променя стойностите, но най-вероятно има и други причини които да го държат включено. Този G-сензор не е ли по-скоро за Stability Control (или някаква подобна екстра т.е. да мери страничното ускорение) ? Мен както казах ме съмнява ако има G-сензор да има нещо общо с цялата работа. По-скоро някакъв за наклон. Сигурно и кутията "решава" по механичен път, кога да го включи (но не съм запознат). Може ако има някакъв бутон за включването му или някоя жица сензор за наклон, ако има и електронно управление.

С две думи като няма все пак може да се сложи, ако се намери съвместим модул - така ли ?

Разрядното напрежение зависи най-вече от искровата междина и ако се регулира на теория би трябвало да няма проблем, освен ако електродите не са на специани свещи с някакво покритие. Друг е въпроса че изолационните свойствата на диелектрика на свеща намаляват от наслагванията и именно там може да се получи пробива и тежките последствия. Третия вариант е ако свеща е с резистор, той да изгори и индуцираното напрежение в бобината да се увеличи и да предизвика пробив в изоляцията (май точно това става, но не съм много запознат); За 1.6 и 1.8 май няма такива строги изисквания към свещите. Тези на BERU ми се виждат свестни, а и с 4 електрода , времето за износване на електрода ще е значително по-дълго: http://drive.bg/index.php?ModelId=4485&cPath=5_52 Някой ако може да даде линк от където да си поръчам прословутите иридиеви свещи с резистор на NGK, защото ако тръгна да търся или намя да дамеря и ще си остана с обикалянето или ще ме одерат жив за тях...

Днеска си взех Kumho, някакви асиметрични, размер 185/65 R14 (като на лепенката), за наколко часа усетих доста голяма разлика с предишните - предните бяха някави италиански галоши , даже май не бяха зимни.... Тези италианските имат някъде над 4мм грайфер, ама май-ще ги хвърлям и взимам нови предни за лятото + старите задни - те поне са хубави...

Ходих на 3-4 места и на едното имаха кастрол, но май беше пълна синтетика и около 25лв/литър и накрая ми писна да търся и имаше LIQUI MOLY с добавка и по ми беше по джоба. Смених и маслото на кутията, но се получи един лек шум кагато се кара на първа със всичката (съмнява ме някой лагер), иначе двигателя млъкна. Въпроса е дали си заслужава да взема 3 добавки за скоростна кутия 14 и нещо лв бройката, или да си ги пазя за лагер и безбожната цена за ремонта ? Преди като се пуснеше съединителя на свободна имаше едно леко притъпване в кутията и е ясно че ще се сменя нещо, за добавката дали ще замаже времено нещата вие кажете, защото до сега такива работи не съм ползвал.

Взех си GDI и повдигачите малко тропат на празен ход и маслото е рядко като водичка и въпроса е каква марка масло (10W40 нали ?) да взема за най-тих резултат - за сега мисля TOTAL + някаква добавква, не много скъпа. Да питам и как се процедира с добавките - трябва ли да наливам и в старото малсло, да чакам и после да слагам друга в новото, или може да се сложи само след смяната? Колега, не пускай едно и също мнение, в няколко теми. Модератор.

Преди да си пусна въпроса разбира се, че прочетох почти всичко в раздела. Благодаря за отговора за газта, но на този етап не смятам че ще са нужни такива интервенции, камо ли да се осакатява двигателя. Бензинът като стане 3 лева лятото тогава вече ще се мисли сериозно (за метан най-вероятно). За сега не успях да разбера, има ли наистина толкова голяма разлика с тези 10к.с. повече? На въпроса ми за Traction Control-a не получих отговор. Това което намерих, още миналата седмица, беше че ЕХЕ модификацията имала, но нищо повече. Набелязал съм си 2 Каризми с въпросните двигатели. В крайна сметка в петък ще се избира по-читавата от двете или GDI- то в случай, че има Traction Control П.С . Моля да ме извините за невежеството ми, свързано с тази марка автомобили.

Здравейте, вече почти твърдо съм се спрял на Carisma и имам няколко въпроса относно модела: 1. Има ли някаква осезаема разлика в разхода и вървенето в полза на GDI двигателя спрямо 1.8 16v? 2. Стандартната версия Carisma GDI има ли Traction Control? 3. Има ли Каризмата някяви специфични недостатъци, за които трябва да се гледа при покупка. До колкото разбрах единствения недостатък на GDI е че в последствие не може да се сложи газова уредба, но от друга страна ако наистина разхода на гориво е по-малък могат да се обезсмислят подобни издевателства над колата. П.С. Интересно ми е дали е възможно все пак да се сложи метан на GDI, подобен на тези на дизелите, при което метана се смесва с определено количество бензин (въпроса си остава чисто теоретичен); Срока за отговорите (ако има такива) е до петък сутринта.