Milen_z

Мойта Каризма имаше същите проблеми, не ми светеше чека и, но въпреки всичко се записваше грешка за ненормално налягане на горивото. Общо взето след много четене стигнах до извода, че проблемите на този двигател при каране с нашите горива е нагара в колекторите и по тялото на дроселовата клапа, дюзите и клапаните в помпата за налягане на горивото. Свалих всмукателните колектори и ги почистих от нагара, изчистих и дюзите (за тази цел си поръчах спреи от Мицубиши, т.е. Балканстар). И последното нещо което направих, свалих помпата за налягането и се оказа, че леко е ръждясала явно от вода в бензина, почистих всичко, занесох клапаните от помпата да ми ги шлайфат, и мога да кажа, че сега колата е перфектна. Не играят оборотите на празен ход, не гасне, помпата държи перфектно налягането. Колата върви като самолет и разход от 5/100 напълно ме устройва (преди процедурата стигна до 7-8/100) извънградско. На снимката е това в помпата за което говоря, т.е. ръждясалите елементи.

Дневните километражи А и В са си два независими, т.е. може да се засичат две отделни разстояния. Индикатора за моментен разход не е свързан с дневните километражи, тои си отчита средния разход от момента на нулирането му, т.е. ако не е нулиран примерно от 2000км ще му трябват преход от поне още 2000км за да се промени, и то ако има разлика в разхода. Ако не се нулира колкото повече километри се кара толкова по малък му е шанса да покаже нещо различно. Но въпреки всичко доста точно изчислява разхода. Аз прмерно като тръгвам на път си нулирам дневните километражи, и този за разхода. След като измина примерно 400км получавам абсолютно точна представа за разхода.

Мдаа маи забравих да спомена, колата е на 130 000км. Утре ще ги свалям поне да отхвърля тази причина, пък после ще видим.

Привет на всички колеги. Въпроса които имам кам желаещи да помогнат е следния, но малко предистория да дам. Колата е Carisma 1.8 GDI 98g. 4G93, правил съм и диагностика всички параметри са и в нормата, с изключение на леко завишения разход в сравнение с преди. Когато тръгна сутрин или след определен престои всичко е нормално, проблема идва когато я покарам определено и време (и добре се позагрее), т.е. започва да гасне и след това трябва да престои 5-10мин. за да запали. Вчера например пътувах до София, спирам поради някаква причина и колата загасва, поизчаквам я малко и си пали без проблем до следващото спиране. забялазах и следното нещо, че след по дълаг преход като я форсирам на място и от ауспусите се чува странно съскане, все едно испускат от някъде. И другото което забелязах колата не върви както преди. След диагностиката и тези причини които изброих опирам до това, че наи вероятната причина е запушване на гарнетата. Ето сега въпроса, колко е живота на катализатора на тази кола, къде (евентуално в Пловдив) могат да погледнат тези моите гърнета и да се разбере дали са запушени, може да споменете и сервиз в други градове понеже доста пътувам, макар че така си е направо трудно за каране. Благодаря предварително на отзовалите се, и безавариина на всички коледи.

И аз имам разработена една универсална платка за диагностика, която сам направил да работи с почти всички FREE програми от нета , събота и неделя ще я пробвам как се държи с OBD na Carisma GDI. Пък после ще мислим как да подкараме диагностика и на останалите модели.

Здравеите на всички. И аз като отскоро горд собственик на Carisma GDI, мисля да присъствам. От Пловдив съм но се надявам да се справя с линка в bgmaps.com, които мисля че беше в друга тема, ако не все пак мисля да звънна на някои от колегите дали си телефоните, надявам се да няма проблем за това. Поздрави