Mihail Varbanov

Нека и аз да се включа в темата за вибрациите, защото от доста време се канех да поставя този въпрос във форума. Карам Outlander 2.4 MIVEC CVT, купен през март 2008. От около месец и половина – два се появи скърцане някъде от около горната дясна част на таблото – май от там, където се допира до предното стъкло. Скърцането е най-яко когато карам из малките улички в Редута - скорост 5-10 км/ч, пътна настилка като от фронт на втората световна война. При напълно гладък път проблеми няма никакви. При мен в никакъв случай не е свързано с резонанс от работата на двигателя, и предполагам че причината за вибрациите при niki трябва да се търсят по-скоро в паважа, а не в дизеловия двигател. Та да се върна на моя случай - потенциалните причини, които виждам за проблема са две: 1. Юли месец й сваляха таблото (лично Иво Лаков от Балканстар), защото при качване натресох без да искам с коляно врътката за температурата на климатика и захващането на панела се счупи – дребна работа. Чудя се дали при обратния монтаж нещо не е 'хванато' съвсем както трябва. Но ако беше така вероятно скърцането щеше да се появи съвсем скоро след това? 2. През септември на морето колата две седмици я пече 35-36° слънце. Иначе денонощно си битува в гараж, т.е. дори не се ходи на работа с нея! По принцип температурните разширения могат да предизвикат такова нещо, ама на такава кола и то едва на шестия месец... !? Тези проблеми при старата кола (Peugeot 605, 90г) ги решавах веднага с подпъхване на сгъната хартийка, клечка за зъби и други подобни на подходящото място. Тук обаче нещо не ми 'звучат' подобни решения. Та мисълта ми беше някой друг има ли подобен проблем, как го е борил? Не че болка за умиране, колата иначе си е чудесна – просто малко си дразни!

Според мен така, както го описваш - не е нормална ситуацията. Ако нямаш по-добра идея можеш да поразпиташ в сервиза на Балканстар, или дори да й направиш оглед. Доколкото знам тези коли се внасят от 2г. – по принцип достатъчно време да се поизучи модела и натрупа някакъв опит.

Здравейте, и аз нямах шанса да проверя новите Alpin-ки на първия сняг. През уикенда бях в източна България, където реално не падна сняг. В понеделник се прибрах в София, по малките улици имаше малко утъпкан сняг, но като цяло нищо особено. Както и очаквах, не срещнах никакви проблеми с новите гумите. Е, както и да е - зимата е пред нас, със сигурност ще се открият възможности Michelin-ките да покажат дали си заслужават парите!

Аз на педалите никога не съм усещал каквото и да външно въздействие. Придръпването, за което говоря по-горе се отнася за целия автомобил поради по-рязката промяна в ускорението. Не че е нещо страховито, но просто си е осезаемо. Само едно не ми стана ясно, jdimitrov. При спиране кракът ти би трябвало да е на спирачката – и там ли се усеща претреперване, както при педала на газта? Изобщо цялата тази работа ми звучи доста странно - въпреки скромните ми познания за устройството на автомобила изобщо не виждам какво би могло да причини такова нещо. Интересно би било да се чуе мнението на човек, който е по навътре в нещата.

Колеги, от няколко дниа карам Outlaner-а 'преобут' с Michelin Alpin 4x4 215/70/16 (взехме си ги заедно с bilboto). Направи ми впечатление осезаемо по-меката возия. Преди това колата си беше с летните 18" Bridgestoun, с които си идва от БалканСтар. И в двата случая гумите са напомпани на 2.5 atm. Също така, карайки по цар Борис III, Alpin-ките ми се сториха някак си по-шумнички (може и да е субективно). Горя от нетърпение да ги пробвам на първия сняг - силно се надявам да сме направили правилният избор. Kолеги, нека споделим тук впечатленията си от зимните гуми - да видим кой на какво решение се е спрял, и какви са последващите впечатления...

Наистина не става съвсем ясно какво точно визира J Dimitrov, но нека и аз споделя една 'странност', която ми направи впечтление при моето CVT: при студен двигател когато CVT-то 'сваля предавката' се усеща едно осезаемо придръпване. Например газ от спряло положение (не до дупка), вдигаме 2500 оборота, задържаме, колата продължава да набира, в един момент CVT-то решава да понижи предавателното число (или каквото точно прави там) - оборотите падат с около 1000 и в този момент, поне според мен, се усеща едно ясно определено придърпване. При загрят двигател такова нешо не ми прави впечатление, някак си нещата стават много по-плавно.Някои друг има ли подобни наблюдения? А относно спирането, Outlander-a и на мен ми направи изключително добро впечатление. Дори и да не се задейства ABS-a, спирането е поне един порядък по-добро от това на старата ми кола (Peugeot 605), например. Добре си е да можеш да разчиташ на такава реакция в по-критичен момент...