steam

Ето една статийка за следващия Галант: Двигателя ще е 2.2 литров турбодизел със 190 коня и 400 Нм, има и някои други интересни информацийки. Дано да го пуснат в производство преди да е станало твърде късно...

Тези модел е от преди няколко години, ако не се броят някои дребни промени в дизайна.Някъде бях чел статия за Галант 10, но беше само концепция :( П.П. Между другото този модел го има само в Щатите, в Европа не се продават нови Галанти от 2004.Крайно време е да пуснат нов Галант :icon_thumbup:

Ако качиш някоя снимка може и да разберем за какво иде реч... ;)

Винаги има надежда: :icon_thumbup: Сапоро в България Човека може да знае това-онова за модела и частите му...

Френски части се използват в Каризмите.Галанта си е 100% японец. :rulez:

Колегата е споменал колата си в другата тема - Mazda RX7 със Старионов мотор.По принцип 2.5ТД от Паджеро трябва да стане, но не съм сигурен дали не трябва да се преправя нещо.Галанта ми е с 2.3ТД двигател, който се е слагал и на Паджеро, но кутията не е същата като на Стариона - той е с механична, а моята е полуавтоматик (с хидромуфа).Иначе размерите отговарят и би трябвало да пасват.Минавало ми е през ума да си сложа скорости, диф и заден мост от Сапоро/Старион заради дисковите спирачки, независимото окачване и липсата на хидромуфа, ама частите са дефицит :tooth: Съмнявам се някой да се е опитвал да го направи, съответно няма кой да те посъветва точно.Като цяло е възможно и сравнително лесно постижимо, но какъв е смисъла на проекта "Потракващата Мазда" :lol: ?Ако не можеш да я храниш просто я продай и си вземи нещо икономично, вместо да съсипваш хубавата кола. ;)

Около 4 литра.И се пише вЪпрос ;)

С тези пари и доста късмет ще намериш Лансер турбодизел и ще му вземеш двигателя, спирачките и т.н.Останалото просто не си струва..

Зависи колко пари си готов да отделиш.10 - 15 коня не се качват ей така, особено на атмосферен дизел...

Ето един страхотен сайт за суапване на 4G63 във всякакви автомобили: Project Zero G Тук ще намериш много полезна информация, има и форум с проекти.

Ами защото са различни поколения.Галанта от линка е със задно задвижване, ръчна скоростна кутия и 4G63 двигател.А Галанта на didoshefa е със предно, автоматична кутия и G63B двигател.Дотук с техническата част. Ламарините се вижда че не стават, пък и не му трябват за щастие Няма две врати и преден прозорец, което значи че и интериора е в лошо състояние.Остават копчетата за управление на парното, от които колегата не се нуждае

Този Галант е от предишното поколение и няма почти нищо общо с този на колегата...

Ами двигателя на втора генерация Еклипс, който отговаря на годината, която са ти казали е 2.0 със 141 коня.2.0 със 150 коня има в първа генерация, която се произвежда до февруари 1994.А третата генерация изобщо няма 2.0 двигател... Качи ВИН номера на колата и ще разберем за какъв автомобил става въпрос.Продавача явно не знае...

D52 показва коя генерация е Еклипса - също както при BMW има Е30, Е36 и т.н.В случая става въпрос за Еклипс трета генерация - за справка виж Википедията "Еклипс" ;) Вярно е, че японците мерят конете по друг стандарт, но не съм сигурен кой точно е той :rolleyes: Колкото до вървежа... Не съм карал нито Еклипс 3G, нито BMW 525, но предполагам че ще е сходен. П.П.Няма Еклипс трета генерация с 2.0 двигател.Има 2.4 - 150 коня.

Ами в такъв случай намери някой Еклипс за части и му вземи и главата, и инжекциона.С двувалката ще върви доста повече, а нали това е ефекта който търсиш ; Едит:Главите на Еклипса и на Евото са еднакви ;)

Честито колега, с кеф да наказваш с дъртата кочина :D Баварците ще се чудят откъде им е дошло... :icon_rock:

Не е задължително спирачния цилиндър да е надран или ръждясал.Преди две години карах по един много прашен черен път в планината и след това като пуснех колата по инерция на наклон тя вместо да ускорява спираше.И при мен проблема беше в лявото колело и "симптомите" бяха същите.Като проверих какво става се оказа, че е влязъл прах в спирачния цилиндър - почистих го, смазах го и оттогава не се е обаждал. Така че колега, почисти си апарата и виж дали няма да изчезне проблема ;)

Ами по принцип става от Еклипс или Ево, но иска преправяне Ето едно линкче да видиш как става ;)

Няма ги снимките колега :dntknw:

Мицубиши със задно и мощен двигател, което не се среща всеки ден по пътищата... - няма какво да мислиш :icon_rock: Произвежда се от началото на 80те до 90та ако не се лъжа.Предлагал се е с два двигателя: 4G63T (170hp) и 4G54 (155hp).По принцип по-големия двигател се води по-калпав и неподатлив на тунинг, но ако мощност от 220 - 230 коня те устройва нямаш никакви проблеми :icon_thumbup:Явно предишния собственик се е грижил за нея.Ако беше със малкия двигател със сигурност щеше да си струва при положение че е гледана, пък и намирането на части за 4G63 не е голям проблем.За тази не знам...Качи някоя снимка да я видим какво представлява ;)

Има, при това с автоматик и климатроник.Ето отговор за Mitsubishi и Wardog => Pajero Sport 2.8

Бреей, то даже и за моята имало... :rulez:

Слагането на кулер на атмосферка е абсолютно безсмислено.Ако се чудиш защо помисли какво точно прави той ;)

Виж ТАЗИ тема колега ;) А мнението е ясно - :rulez:

Човека не е влизал във форума от април, но се сетих че често влиза в един друг форум Само дето трябва да натрупаш няколко поста (май бяха 15) за да пишеш ЛС :mad: Дано да успеете да се свържете.Успех с ремонта! ;)