someone

Май го разбрах - http://www.mitsubishibg.com/forum/index.ph...mp;#entry137448 ;)

Колеги, да ви питам само - за този производител ли става въпрос - Waywell? http://szwaywell.com/prod_dtl.asp?id=495 http://szwaywell.com/Editor/uploadfile/20090302004406162.jpg

И все пак, някой слагал ли е ксенони допълнително? И как стои въпросът с гаранцията? След чудесата с оправянето на щетата от катастрофата не искам и да чувам за Балканстар, но все пак, нека някой да каже нужно ли е изрично да заявят в писмена форма, че гаранцията не отпада заради ксеноните. С шума се примирих...няма оправия. Според мен трябва да се прави цялостна изолация на купето, включително откъм двигателния отсек, а това не ми изглежда оправдано като инвестиция.

Ами това което знам е, че различният диаметър при износване на гумите води до повишено триене в диференциала, което води до повреда. Чел съм, че поради тази причина Jeep препоръчват да се въртят гумите през 10 000 км, като задните се поставят отпред и обратното, като не се променя това от коя страна на автомобила са монтирани. Моят въпрос по повод аутлендърите е провокиран от това, че колата няма централен диференциал и по принцип водещо е предното предаване, като задното се включва рядко. Това според мен означава значително по-голямо износване на предните гуми. Затова ме интересуваше трябва ли след някакъв пробег да се местят отзад.

Така и не ми дадоха книжка :(

Това правило за четири абсолютно еднакви гуми, важи ли и за Аутлендърите, ако се карат основно в режим 4WD? И трябва ли след определен пробег да се въртят предни-задни?

Интеркулерът охлажда турбото, нали :icon_crying: Ми добре, айде кажи ми как се кара с мисълта, че имаш нещо крехко и важно завинтено на погрешно място? По добре да не знаех ;) Второто, при повреда ще ми разреши проблемът с вибриращите кори на вратите, така че там нещата са фифти-фифти И един съвет - като паркирате си намалявайте музиката, защото пиукането на парктроника не се чува. Аз онзи ден така направих сефтето :icon_blush:

Добреее...така и така сме почнали с въпросите Да питам и аз на свой ред. 1. Какво е това алуминиево радиаторче от долната страна на колата? За какво служи? И важна част от колата ли е, защото ми изглежда голяма вероятността да го целна някъде... 2. Каква е тази странна черна кутия под дясната предна седалка? П.С. vladimirov, мери за инфото!

И мен нещо взе да ме вълнува този въпрос, още повече, че вече си изгорих седалката :( Не знам обаче как лизингодателите биха приели подобно нещо? И прословутата гаранция? Всъщност гаранцията при какви условия отпада?

Здравей, колега, за джантите и гумите, мисля, че сам ще трябва да го установиш с експериментиране, защото не съм чел някой от форума да е слагал гуми по-широки от 235 на джанти по-големи от 18 цола. А може и да е писано, но аз да съм пропуснал. За втория въпрос - има писано в другите теми. Можеш да караш с колкото може колата и колкото ти стиска. Над 100 км/ч си само с предно предаване и задният мост не се включва. Не знам ти към кой мотор си се ориентирал. Но аз съм с най-слабото моторче - 2.0 Di-D и правя точно това - по магистралите поддържам 160-170, като моторчето определено може и още и се държи много прилично на тази скорост. А за разхода не бери много грижа - последният път при подобно каране беше 8.2/100

Само да направя едно уточнение - информацията от тази статия в Actualno.com, където пише "Освен това поема и гаранцията на производителя на автомобила при евентуални повреди на двигателя, скоростната кутия или диференциала, причинени от допълнителната мощност." не се припокрива с информацията от сайта на Щайнбауер. Също така в една друга тема, колега писа, че е звънял в сервиза им и от там са казали, че не знаят за такава гаранция.

Хм...в момента се чувствам доста тъпо, защото след като прерових основно сайта на Щайнбауер, намерих къде съм го чел това, но не е на техния сайт - просто съм прочел тази статия в Actualno.com, където пише "Освен това поема и гаранцията на производителя на автомобила при евентуални повреди на двигателя, скоростната кутия или диференциала, причинени от допълнителната мощност." и съм дал вяра на журналистическите глупотевини, без да ги проверя от източника, с което съм заблудил и другите потребители на Mitsubishibg.com :sorry:

Не знам...аз още нямам вяра на хибридните технологии...преди да взема мицубишито, имах доста добра оферта за хибриден автомобил, внос от САЩ, пробвах го, хареса ми много, но реших, че не си струва, да експериментирам.

Хм...аз бях останал с впечатление, че трилитровият е дизел. Явно толкова съм и чел. А какво ще е това хибридче, само не ми казвай Тойота Приус ;)

Струва си Не знам с какви характеристики е предлаганият само в Русия Аутлендър 3.0 Di-D... Но със сигурност ще е нещо много по-приятно за каране.

И за 2.2 има

Не, не изтегли си документа с инструкцията за монтаж. Там е обяснено за гаранцията.

Ми виж този линк - http://www.steinbauer.cc/ Но пак да ти кажа - не мога да ти кажа "препоръчвам ти го", просто защото до момента не съм намерил човек, който да го е изпробвал и да сподели впечатления. Иначе съм напълно съгласен с теб, че евтиното винаги в някакъв момент излиза по-скъпо.

Хаха, ми предполагам "20 лв. диагностика и 30 лв. отстраняване на проблема" :D

Колко да свикнеш с нея...на дълъг път си нагласяш малко или много стила на каране, но в града...няма свикване. Тръгнеш уж да се изнесеш по бързичко от някое кръстовище, и чуваш бу-бу-бу...ама не мърдаш...в същото време по-долната предавка би вкарала колата в зоната над 3500 оборота. Тъпа е тази точно нашата турбо дупка.

А, недей така, само поотбирам това-онова. Много съм далеч от професионалните познания в тази област. Бях пуснал една тема наскоро - Щайнбауер ПиБокс - те са някакви австрийски производители, които поемат пълна гаранция за колата - електроника, двигател, скоростна кутия, диференциал и т.н., ако поради монтажа на тяхното устройство се появи повреда. Цената която искат за устройство за нашите двигатели е 1600 лв. Свързах се и с един човек от форума на Тойота, който продава и монтира подобни устройства за 400 лв., но без гаранцията на Щайнбауер. Та въпросът сега е, мога ли да си позволя да харча пари за евтини неща... :icon_n_dunno:

По принцип чипче на ECUто се сменя на стари автомобили - преди 97-98 год. Иначе на съвременните автомобили се подменя софтуера. Това и доколкото зная предлагат в БС. На каква цена ти го предложиха? Аз бях чел по темите тук за 3000 лв? Пауър Бокс е електронно устройство, което се свързва допълнително между ECUто и блока за впръскване на горивото, без да се пипа софтуера на колата. То променя сигналите подавани към него и действа подобно на "чипосването", но без да ти отпада гаранцията, просто защото като ходиш в сервиза го сваляш. Такива устройства се предлагат на доста по-ниски цени. За такова нещо не съм се навил още на 100%, защото не съм намерил все още някой, който го е изпробвал за да каже какво е положението.

Лесно е, но няма да стане с ресетване. Имах го същия проблем. Звънни в Балканстар да ти дадат адреса на фирмата, която слага алармите. Ще трябва да отидеш или в сервиза на БС (в определени дни техни майстори ходят в БС за поддръжка и монтаж на аларми) или в техния сервиз, но ти препоръчвам да отидеш в сервиза на алармаджиите със записан час и за 15 минути си готов. Имам им някъде визитката, но мисля, че е в колата. "Джемини" мисля, че се казваше фирмата, ама може и да греша, защото това май беше някаква гей-организация... На мен ми обясниха, че или без да искам съм си вкарал алармата в режим на настройки и също без да искам съм изключил звука или вторият вариант бил да съм минал покрай някоя кола със излъчвател за заглушаване на радиочестотите и алармата да се е бъгнала. И двете обяснения ми звучаха абсурдно, но както и да е - не се е повтаряло.

Честно казано съм го карал до 190, но според мен можеше и още. За "чип" ще мога да ти кажа скоро ;) По скоро за пауър бокс.

Колеги, попаднах на сайта на Steinbauer, които произвеждат PBox или нещо за което преди това съм чувал като Power Box. Предлагат този PBox за 2.0 Di-D и за 2.2 Di-D. Има и за Паджеро и L200. Твърдят, че PBox-а се слага и сваля за 2 мин, и се свързва без допълнителни кабели и без промяна на софтуера на колата. Има ли някой, който е изпробвал подобно нещо?