Lyubo Dimitrov

Мда, явно на всички ем е писнала тази тема. Ами дилемата вече не стои. Сложих днес Bardahl -а (XTC 5w40 (за търсачката)) заедно с добавката за подвдигачи. На първо четене всичко изглежда наред, няма промяна в работата на мАторЯ. След няколко хилки км ще пиша пак, че май никой не го е пробвал точно това масло и може да е интересно на някой дали съм си прецакал 6а13ката. Даже днес в Проспиид го сваляха с електрокара от най-горните стелажи - казаха че малко хора го знаят и не се търси много, специално пълната синтетика .. това за нашите условия според мен си е чист плюс. Поздрави.

Да, карай го например с ЕКО100.

Момчета, вижте кво пише в описанието на дИвайса (в.6): При такъв вариант няма ли да отпаднат допълнителните релета ? Поздрави.

Колеги утре ще сменям маслото за пръв път. Знам че има много теми, но конкретен отговор не получих след като изчетох доста. Колата е на 237000км и в момента мисля е със 5W40, но не съм сигурен (може и да е 10W40). Докарана е от Швейцария. Във всеки случай не се чува грам повдигач и не искам да я прецакам заради масло. Та се чудя между тези: 1. http://www.bardahl.com/mods/gallery/galler...x=&shownew= от Проспиид (имам чувството че Мотула нещо му свалиха качеството на този който внасят, за това не го смятам като вариант. Просто от 3 години слагам Мотул на предишните коли и последния път определено имаше видима разлика в цвета и гъстотата на маслото - сравнявах новата туба и това дето ми беше останало за доливане от предишния път) 2. 5W40 от Ратола 3. 10W40 от Ратола В книжката на Галанта за нашия температурен диапазон 10W30 отговаря точно, 10W40 надвишава максималните температури достигани тук лятото (40градуса ги смятам), а 5W40 пък е добре за зимата и за под -20, но до +20 градуса макс са го показали на графиката. От друга страна пък докато четох във форума ми се мерна че Митсубиши са разпратили указания до сервизите си да слагат само 5Wнещо си заради проблема с повдигачите, така че може би не трябва буквално да се гледа в книжката.. Та така... какво ще ме посъветвате от гореизброеното да налея. Мерси предварително.

Мда, тоя риск винаги съществува, за това трябва да се подведат добре кабелите, така че като вкарваш навътре да влязат отдолу или отгоре, а не да се разплескат зад цд-то, а ако има нещо оголено (на мойта инсталация имаше няколко кабела с + изолирани само частично) с изолирбанд. И аз съм го пробвал тоя номер на предната си кола та вече внимавам

Едва ли, защото купешко цд го познаваше всеки път. По старите Цд плеъри си го имат този проблем със CD-R ите. Това все пак зацепваше чат пат Както и да е де.

Мерси за отговора. Така и направих. Разкачих, махнах, пробвах Mitsubishi Cd-то, но от 4 пъти 1 път познаваше записано Cd, така че си взех 1 преходник към ISO (Евро) букса и си сложих радиото от старата кола, влезе в шейната без проблем, макар и да няма как да щракне, влезе много плътно, даже не знам как ще го вадя ако се наложи :icon_angel: . А този кабел дали е за чейнджър нямам идея, на самия касетофон нямаше управление. Както и да е. Може ключ.

Галанта е '98 2.5 ръчни, касетофона е фабричен, днес го издърпах и освен широката букса има и един дебел колкото антенен кръгъл кабел с доста особен куплунг. Утре мисля да го сменя за оригинално ЦД, та да питам преди да го махна: Трябва ли нещо специално да правя преди да го разкача, например да разкачам ли акумулатора? Притеснява ме има ли опасност да се отворят еърбезите примерно (не ми се смейте ама съм присъствал на подобна случка с друга кола) или да се локне нещо, че нали има общо с фабричната аларма. Друго, на този модел има ли касетофона нещо общо с борд компютър и изобщо има ли на тази кола такъв? Трето, оригиналното ЦД ще стане ли директно без да сменям шейната и кабелите дали са същите ? Външно управлението и дисплея са абсолютно еднакво разположени, само че цд-то е сивичко а касетофона е 'махагон'. И четвърто последно, тази лампичка дето мига 'Armed' е за фабричната аларма нали? Само че аз сложих и друга допълнителна преди да проверя че си има, има ли опасност сега да се карат двете и ако да речем се отвори колата и алармата и бибипката ли ще се разсвирят Мерси предварително.

Това последно го помня беше 35лв с доставката преди 2 години, явно инфлацията го е хванала и него, въпреки че сякаш моите бяха в2 и 4, сега гледам до в.6 го е докарал, с опция за ксенон .. Кутииката прави и leaving & coming home между другото (свети след като загасиш мотора 30 секунди да ти освети входа ), както и има опция дето мигаш като депутатска кола с двата фара - активира се от лостчето за дългите, ако бързаш примерно би било полезно, въпреки че на мен не ми се е налагало до сега. А примигването също е автоматично - с 1 мигване от лоста прави серия от 3-4 за да те видят по-добре че им сигнализираш отсреща - това специално на мен много ми харесва. Използвам случая да благодаря на автора на темата за ентусиазма , времето и желанието да сподели опита си :icon_clap:

Ти би ли се занимал, да ти звънна по-натам за час .. че го гледам като космически кораб този галант все още :icon_dance: хем и да го прегледаме че ми е нов... А и колегата който се е справил - можеш ли да пуснеш схема някаква, ако имаш време да нарисуваш де .. Поздрави.

Един микроконтролер Пик дванайска (Microchip PIC12Fxxx) прави ШИМ, т.е. мени запълването на импусна поредица, това поради инертността на крушката като краен резултат позволява точно контролиране на силата на светене. Разбира се не е само пик-а, има и силова част, аз говоря образно. Аз карам с въпросното устройство на последните си две коли и съм ултра доволен. На колегите дето мрънкат че заслепявало, ще им кажа да не говорят преди да са видели щото говорят глупости - изобщо не е като да си пуснал дългите на full. Имаше една тема в "Направи си сам" във форума на vwclub.bg, но не мога сега да я намеря. Там имаше малко теория и принципа на който се основават подобни системки, както и защо точно 55% и защо на дългите, обосновано със схеми и снимки. Не си го е измислил сам това Виктор (L&R във vwclub.bg, автора на кутийката), човека е проучвал доста, а самата схема и изработка е перфектна и за последните 3.5 години от както го ползвам не ми е направило и един проблем. Сега ще си сложа такова и на Галант-а. Разбира се устройството е проектирано с VW на ум и наистина се монтира елементарно там, тук до колкото видях ще е 1-2 идеи по-сложно, но наистина си заслужава, поне според мен. Често ми се случва като карам и някой насреща като ме види, да се сети че е забравил да си пусне фаровете и да ги пуска Значи си върши работата по предназначение. Особено добре се справя при понижена видимост- дъжд/мъгла/сумрак. Поздрави.

Абсолютно съм съгласен. Както и че продават колите на 10-тата година заради данъчни условия най-вече (поне за Швейцария така съм чувал), както и че правят ремонти само ако се наложи или закона го изисква с пренебрежимо малко изключения. Колата е инструмент, не както при нас член на семейството, купуват я за да им свърши точно определена работа, преценяват си инвестицията и постъпват както им е най-изгодно. Съответно я продават под 10 години само ако им стане неизгодна, а това в 90% от случаите значи или як удар, или скъп ремонт, така че да нямат сметка да я правят. Всичко е математика. За това лично на мен ми се струва висока цена дори и 6000лв за кола, която вероятно ще глътне 2000лв на момента за стягане и която е продадена просто защото вече няма сметка да се кара, нооо в България по толкова вървели, еми като има кой да ги дава толкоз пари ще вървят, те и голф3-тата до скоро държаха едни цени, не ми го побира ума чак, 15 годишни гробници но... повразумиха се и там. И все пак в този дух, комбито ми се струва много добре поддържано откъм двигател. Тези дни покарах още 3 галанта, и започва да ми се струва, че въпреки по-изхабения салон, тази кола може би си стува парите, не знам, ще я закарам сигурно на преглед и ще и се мятам. А относно седана, дето уж бил на баба, наистина изглежда на 190к км, просто който му види салона от вътре и е виждал 3-4 други галанта ще разбере какво имам предвид. Явно бабето я е одрало отстрани, казали са и 1000евро, направила си е сметка колата е почти на 10 годинки а тя е на 76 и до там. Но пък определено също изглеждаше че нищо не му е сменяно и всичко му е оригиналното, така че говорейки за 10 годишна кола сякаш е по-удачно да се избере на повече км, но редовно поддържана, а не всичко да ти се падне на тебе. А и всички знаем, че бензинките не ги кефят кратките разстояния и честите студени стартове, което е случая с по-малкото километри - вероятно са от градско... Това е от мен. Поздрави.

Намерих обяви на колите, защото точно тези дето ги гледам в мобиле ги няма. Пускам линковете за да добиете визуална представа, но не знам дали е според правилата да се пускат линкове към обяви, ако не е нека модс да търкат смело на момента. http://www.cars.bg/u10761 http://www.cars.bg/u10133 само че цените в момента са други - с по 1000 и малко надолу ... да живее кризата дет се вика Май ще се мятам в крайна сметка на комбито, макар че ще си дам още някой ден за размисъл... гледам и едно мазде 626 в момента на подобни пари .. но за сега спирам да ви занимавам с мойте дилеми, мерси много на всички отговорили, ше се похваля ако се сдобия с акулката.. .

Колега, наистина много ти благодаря за написаното, мисля че точно заради нещо такова пуснах темата и определено ще те послушам за прегледа. Паркинга го знаеш предполагам къде е, самата мотописта всъщност, колите са като влезеш от бариерата веднага в дясно под ламаринения навес. Мисля че достъпа е свободен до там да ги видиш заключени, но ако ти трябва тел на продавача ще ти го дам на лично. Абе там е работата, че не ми фана окото тази кола, не личи някак си, че е толкова по-нова, и там ще си има за правене предполагам на подобна цена ...

Хей колеги, мерси за отговорите, Този човек си държи колите на паркинга на Мотописта и има всъшност 5 галанта, останалите 2 дето не съм ги споменал са В6 комбита, не съм ги гледал изобщо, защото са с кожен салон, пък мен не ми харесва. Относно диагностиката съм скептик малко, какво ще се види на нея освен брутално прееЬан или прекъснат датчик, а всички лампи си загасват след палене нормално. Повече ме интересува наистина състоиянието на окачването, което може да се види само на подемник и май наистина ще я закарам някъде да я огледат. Мерси за сега мисля го още, мерси и на колегите дето ми писаха лични ...

Първо се извинявам за фермана дето написах, но се пробвам да съм максимално детаилен. Имам следната дилема при избор на Galant и ще съм благодарен на мнения от вас. Целта на занятието е семейна кола да кара мен+жена+дете, да може да изпреварва Газка на баир спокойно (с ряз) от 40км/ч нагоре, и най-вече да не ходи на ветеринар често. Значи човека който е вкарал колите ми е добър познат и му имам известно доверие, най-малкото че не ме мангельосва съзнателно. Последните ми 2 коли са докарани от него и нямам плаквания. Общото между Галантите които гледам са: Внос от Швейцария, от големи Гаражи, съответно сервизни книжки, уж непревъртани километражи, т.е. евентуално реални километри. И двете са на еднаква цена, много близка до 6000лв. И двете са бензинки с обикновения автоматик, 4 еърбега. Едната е комби, другата седан Значи гледах ги и ги карах и двете коли - по бул. България кръгче и после по павенцата на Г.Делчев, и изобщо не мога да реша коя да взема. Комбито: дп 08.98, на 165к км, 2.5 V6, пълен ел пакет, климатроник, подгряване на седалките и огледалата. с 15" фабричните Mitsubishi лети джанти плюсовете: -ами ауспуха почти чист до метал отзад, т.е. много добре работи двигателя, той мърка, палих я и съвсем студена изобщо не се замисля нито тракат повдигачи -колата вътре не тресе изобщо, не се чува хидравликата при никакво положение, как реве шестака се придобива представа само на отворен прозорец . -не хлопа и не тропа по дупки, амортисьорите правят п-цсс п-цсс по легналите полицаи -няма тръгнала никаква ръжда, нито по веждите отзад, нито отдолу или някъде другаде, не изглежда удряна, фаровете са еднакви, луфтовете между детайлите са перфектни -двигателя не беше мит, но нямаше грам омасляване или ръждясало -намерих етикети Motul да висят по волана и във вратите, явно е карана с хубаво масло, съответно може би поддържана чат пат. - има тракшън контрол - комби е, а аз ще возя дете и жена, т.е. комби ми е нужно от време на време 2-3-4-5 пъти в годината да речем. - преди около 20к км според ск в Швейцария сменени ремъци и ролки - дисковете нямат ръб и отпред и отзад, спира пефректно - поглед под калниците сякаш по окачването беше сменяно туи-онуй скоро минуси: -не ми се видя да върви толкова много колкото очаквах за такъв двигател, може би не знам да карам автоматик но пък съм карал Crysler 2.7 че и Polo 1.6, и двете се изтрелваха направо, а тази някак си мудна ми се видя. -Може би заради размера на джантите и съответно по-нископрофилните гуми някак си по-твърдичко и с подскачане возеше, а заради комбито ли защо ли и леко по шумнчко. -Не знам дали да вярвам за 165к км. - волана му изглежда като чисто нов наистина, обаче скоростния лост е лееко позагладен, ръчките покрай волана не им е изтрита боицата, но са леко позагладени, на климатроника он и офф бутона е яко изтрита и поразмазана боята. Салона изглежда лееко мърляв ама може би му трябва автомивка просто. Багажника е доста мръсен и с откъсната от плата дръжка на щората, всъщност това най ме притеснява, защото явно е ползвано доста комбито, съответно сигурно товарено и като нищо може и да има магария с километрите, макар по сервизна книжка и по табелата от гаража от където е вземана да си отговаря. Ма поне няма теглич -Наплаших се като чета как тези скорости не издържат на този мотор и оставят на пътя без предупреждение. Или пък 8 литра масло всеки 25к км се сменят по 40лв, което за мойто каране значи всеки 3 години. Или 250лв смяна на свещи. Не ме плашат дотолкова парите, колкото оставянето на пътя без предупреждение примерно в Гърция. - слизам от немския москвич - дърт Пасат B3, и макар и дърт е бая по просторен и в купето и в багажника. Като комби имам предвид. Седанката: дп 11.98 на 192к км, 2.0 мотор, ел пакет, климатроник, подгряване на седалките няма, и само на едното огледало имала, според докиментите от първи собственик и то бабе 33 набор без майтап. с 14" фабричните Mitsubishi джанти 1 комплект лети и 1 комплект железарки. плюсове - тази ми се видя да върви по-добре колкото и да е странно, на старта а и с 50-60, изобщо достатъчно ми се видя като вървеж, според продавача това било само чувство, щото била 4 цилиндъра и по-бързо се развъртала, ма след това другия мотор бил несравним, не знам вие кажете, изобщо как е на междуградско на изпреварване това чудо най-ме вълнува. - вътре салона е направо като чисто нов, волана и лоста като нови, копчетата не само им седи боята, ами са чак и леко грапавки, абе се едно не ползвани никога, отзад в багажника супер чисто и като ново също. - по малкия мотор нали не чупел този автоматик, отделно ми се видя доста по прост като устройство, съответно по лесно и евтино ще се поддържа. - стори ми се че много по-меко, безшумно и стабилно вози. Също прави п-цсст на полицаите. - има валиден преглед за Швейцария до 2010, което според продавача значело много за състоянието на колата минуси -много осезаемо тресе на празен ход в купето, като спираш на D отвреме на време има намерението да изгасва и после си оправя оборотите, при пускането на климатроника първия път направо почти угасна, продавача ми вика че щото по-малък бил мотора, ама според мен са ала бала това, нещо има за правене, например тампони на мотора, кабели свещи и стъпков мотор, но вие кажете -тръгнала е ръжда по задните вежди и по двете. Отвън не си личи, ама е надигнало боята. -поизкривена ми се видя под задната броня най-долу престилката ламаринената дето едно като нитове има по нея -по огледа отдолу изглежда всичко по колата си е оригиналното, по стаб.щанги и елементите на окачването тук таме даже си има избила ръждица, а това само ми подсказва, че сигурно аз ще имам честа да сменям яко и наред много скоро. -колата е одрана натисната отстрани по двете врати, не чак до метал, но ремонт около 250лв и то извън София, всъшност това изглежда е причината бабето да продаде колата -седалката шоферската въпреки перфектното си състояние на тапицерията според мен е леееко пропаднала (продънена) в заден ляв ъгъл на седалото, сещате се за какво говоря. - дисковете имат як ръб и са яко ръждясали и стържат знаете как при каране, уж от седенето ама са за смяна и на 4те. - хидравликата леко вие при крайно положение, на другата това изобщо го нямаше Това е в общи линии, Най-вече дилемата ми е Комби + тракшън контрол, но скъпа поддръжка и най-вече възможно счупване на скорости, срещу мн. запазена (но неясно дали поддържана) седанка, карана от баба, с по-евтина и проста поддръжка на маторя, без толкова риск за скоростите, но пък без тракшън контрол и с веднага належащи доста ремонти, предимно тампонести и всички дискове и накладки, хидравлика поне за преглед, ремъците 100%, ел консумативи, тампоните по мотора, и почти 100% нещо и по климатика. много искам да си взема Галант ама ми е трудно в момента да претегля всичките за и против между тези две бройки конкретно (имам причини да съм се спрял точно на тях, финансово-организационни предимно). А да, има при този човек и едно 2003 с типтроник, уж на 163к, но 10к лв за втора употреба кола няма да дам, макар че дали не си струва всъшност ? И друго, показа ми едно на 280к км дето нищо си му няма на скоростите, това как се обяснява ? Ще съм ви благодарен за всякакви мнения които да ми дадат насока и благодаря за времето. поздрави.