Cell

Аз за гуми се спрях на Dunlop SP Winter Sport 3D 205/60, но за джанти още гледам. От БС ми изръсиха 640 лв на джанта, което е меко казано космическо и силно се надявам някой да се е заблудил и по-скоро това да е цена на 18".

Аз вчера засякох един черен, мисля че INSTYLE на Родопски извор в Борово - беше спрял и говореше по телефона, а днес сутринта видях същия като моя на цвят в задръстванията по Мушанов. Досега единствения ми "контакт" беше с един червен, който мина докато бях паркирал. Аз му кимнах и поклатих глава и онзи вътре се ухили. Общо взето като видя себеподобен съм много радостен и забравям всякакви сигнализации... :rolleyes:

Аз го усещам. Един път наляво, друг път надясно, трети път направо сама си завива. Мисля, че това се дължи на прекрасните ни пътища, като дори на пръв поглед правите отсечки са леко криви (изключваме момента с дифолтния наклон).

Е, тъй като това може да се каже, че ще е първата зима на модела тук, нека споделяме кой към какви гуми и джанти се е насочил. Лично аз съм решил единствено, че ще бъдат 16", но останалото още ми е мъгла. Някой има ли представа 16" джанти в Балкан Стар на каква цена са? Гуми - марки, модели?

Специално 18-ките, които идват с колата мисля че в Балкан Стар са по 600 лв. на парче само джанта, но може и да греша... имам спомен, че толкова ми прошепна дилърката, че и нея я беше срам даже. Аз лятото не бих сложил по-малки от 18-ки, но зимата определено с 16". Даже още отсега започвам да се оглеждам. Между другото видях, че в каталога с аксесоарите има и 19" вече, които се предлагали от няколко месеца и са адски злобни. Малко приличат на тези на новото Mondeo, но за цената не ми се мисли.

Еми за това пък имаш и N позиция. Аз преди на всяко спиране включвах на свободна, но след консултации тук реших да се доверя и свикнах с едната ръка да си държа пишката :P.

Моето мнение е, че INSTYLE изобщо не си струва парите отгоре. Кожения салон за мен поне никога не е бил екстра - лятото ти се лепи по задника, зимата замръзваш (то докато се стопли...). Ксенона е добра екстра, но определено може и без нея. Същата работа с Keyless системата. Остава едната навигация, за която поразпитах и се оказа, че в движение не може да се гледа нищо на дисплея, за да не разсейва шофьора. Не съм много запознат дали навсякъде е така, но всички коли, които съм виждал нямат такъв проблем. GPS-а пък има карта само за Северна Европа и май пак трудно, да не кажа невъзможно се хаква. А един по-висок клас GPS може да си вземеш отделно до 1000 лв. заедно с карта на BG. Поне аз както и да го погледна с тези 7к отгоре ще пълня колата до горе няколко години и ще си карам с кеф... По-добре се замисли за CVT варианта, отколкото за друго ниво на оборудване .

Честито, колега! Много приятни мигове с колата и дано виждаш повече зяпнали физиономии по улицата, защото определено хваща окото пред доста от суперскъпите возила, които станаха масови ;).

При мен само докато загрее е доста шумен, но все пак си работи и на 1500 оборота на място. Впоследствие не мога да го чуя, стига да не го настъпвам де, но както ти самия каза звука е добър тогава . Ще купуваш или просто се поразходи?

Както и предполагах не е проблем със спирачките, а колегата Николов се оказа прав. Като не е загрял двигателя колата си поддържа 1500 оборота и съответно доста бързичко се изнася. Само че в този момент спирачките имат нужда от повече натискане, за да хванат по-здраво. Понеже аз на тестдрайва щях да налапам волана първите няколко пъти, като се опитах да спирам и впоследствие си свикнах да галя спирачния педал. Преди да загрее обаче явно си трябва малко повече натискане. На фона на всичко, като добавим тесните пространства при паркиране... ситуацията става ясна. Мисля обаче, че като цяло свикнах и нямам проблеми вече.

При мен (София) всичко е наред все още (4500+ км), но и аз имам усещането, че ще се раздрънка скоро. То навсякъде пътищата са ужасни, а с това спортно окачване си е нормално да се случи. Пък и е поспестено от едни места за сметка на други...

Какви ти ел. сгъваеми огледала, то запалката е аксесоар за всички нива на оборудване :D, което е смешно все пак. LiX, аз доколкото знам си е от миналата година модела официално. Освен това се интерсувах като взимах моята, дали върви със зимни гуми и дилъра ми каза, че само тези, които са престояли зимата се продават с тях. Същото важало и за Outlander-ите.

Да, става дума за ръчния режим на CVT-то .

Някой има ли си на идея какво точно "отключва" спортният режим? Имам колата от месец, но едва тези дни имах възможност и време да се порадвам повече на тази екстра по тъмните и пусти софийски улици. Чак сега усетих, че поведението на автомобила се променя коренно. Волана става доста по-чувствителен и колата много по-пъргава, но не само като динамика, ами и като поведение... сякаш стои по съвсем различен начин на пътя. Приемам, че може маааалко да си внушавам за нещо, но определено разликата я усетих, след като последователно превключвах в режимите и карах известно време.

Малко по-назад обсъждахме един проблем със скърцане и странен шум когато се стои на D при спряно положение. Искам да спомена, че се поинтерсувах и изтествах. Реално "проблема" поне при мен е, че твърде леко натискам спирачка. Когато се захване по-здраво това изчезва. Колега Николов, ти нали спомена, че също си питал по повод това... е, това беше моето решение на въпросния проблем, може да опиташ и ти.

aga, и с ръчни карам по същия начин... просто ми е по-удобно и досега съм нямал никакви проблеми с това, а съм сравнително млад шофьор.

krasi atanasov, принципно левия крак ми е на спирачката, а десния на газта. Така ми е удобно, колкото и странно и неправилно да е за някои. Аз също се замислих дали не натискам и двата педала едновременно (рано сутрин всичко е възможно) и за това опитах с крак напълно махнат от педала на газта...

Ами ще поизтествам тези дни по-обстойно, защото когато става обикновено бързам и ако не схвана логика ще говоря със сервиза. Gorin, то проблема не е като мина от P на R/D, защото реално, за да мина аз трябва да натисна спирачката и колата не мърда, т.е. не ми трябва ръчна. Момента се получава точно след като отпусна, за да потегли колата - тогава в първия момент се случва това отказване и после всичко е нормално. Спирам си ексремно когато се наложи, също когато колата е работила го няма това - пробвахме с колеги по наклони и къде ли не. Адски странно е...

BAlexandrov, там е работата. Както каза колегата Николов - спирачките работят перфектно. Аз също нямам никакво оплакване. Но винаги по едно и също време за около няколко секунди просто не сработват и това е, както казах след като е престояла повече време. Николай Николов, да, за потеглянето е ясно. За това реално контролираш скоростта само със спирачката. Много рядко при паркиране давам газ. Иначе и аз пробвах планинско спускане и съм също предоволен. И браво за отличното постижение. Аз по-висока от 50 км/ч средна скорост и по-нисък от 9.5 разход не съм виждал, но извънградско съм карал малко все пак.

След като взех колата имах лек инцидент на третия ден, който помислих, че е изцяло от мен, но с всеки изминал ден се убеждавам в друго. Става въпрос за спирачките. Уникално здрави са, но това, което забелязах е доста странно, поне за мен. Когато оставя колата за по-дълго време и после я запаля и мина от P на R/D, то в първия момент спирачки просто няма, а се сещате, че колата си тръгва, макар и бавно. На паркинга където я оставям аз има лек наклон. Когато тръгвам да я вадя назад на няколко пъти буквално щях да размажа колите зад мен, защото сама се ускорява доста бързо. Реших да опитам да я паркирам с носа към отсрещните коли и спирачките отново не сработват. Тези дни опитах да запаля двигателя и да поседи минута, като съм и на N и уж се получават нещата. Общо взето не мисля, че има проблем със спирачките, а по-скоро, че има особенност, която още не мога да разбера. Ако на някой му се е случвало или знае за какво говоря нека сподели, защото следващия път може и да не мина само с леко одраскване ;).

Аз лично бих изчакал. Все пак е важно да ти харесва, а не бързаш. Тук има един син юнак, може да му хвърлиш едно око. Честно казано аз бих избирал между червен, тъмно и светло сивите и черен, но естествено това си е лично предпочитание . Ако имаш повечко парички може и да го пребоядисаш впоследствие. Аз се интерсувах и от Балкан Стар ми казаха цифра между 2-3к, но по-вероятно към 3 ;).

То малко на тази логика излиза, че никога не трябва да ползваме. Сега опитах да не превключвам на N, но в голямо задръстване някак не ми беше комфортно при тоя звук, дори и с музиката за фон го почувствах. А и ако случайно се отплеснеш и махнеш крака от спирачката и колата тръгне може да стане още по-кофти. Много странно наистина и ще се поразтърся тези дни за информация. Това, че е ново CVT не ме удолетворява много, като информация, особено като е дадена от човек то сервиза :icon_hmm: .

Тъй като не съм много наясно с техническата страна на автоматичната скоростна кутия поставена в Lancer-ите, имам един (тъп?) въпрос. Кога реално е оптимално да изключваме от скорост? Принципно в книжката се казва, че когато спираме за малко не е наложително. Също така там пише, че в движение не е добре, тъй като е възможно да се премине на P и това да причини повреда на двигателя. Не помня дали в тази или друга тема, но някой беше споменал, че в движение не е добре да се минава на N, но не беше изтъкнал причина. Задавам си въпроса, тъй като при спряно или изчакващо положение ако не превключа на N се чува странен звук, леко пристъргващ, който леко ме стресира, макар да е нормален (поне така ми казаха) и точно за това си карам по най-всеизвестния начин при намаляване да се изключва от скорост.

Да ти кажа предпочитах да си взема като твоя след време, но този така или иначе дойде като бонус. Но определено и на мен ми изглежда доста по-добре отколкото на картинка .

Добавих каквото имах и аз. Скромна фотосесийка и доста непрофесионална, но имах точно 10 свободни минутки да я нащракам. Вероятно уикенда ще имам време и ще я поснимам пак.