Vasil Sivkov-Noby

Само не каза задните от къде са и каква е цената им?

Вече 100 000км съм на газзззз

Явно говорим на различен език. За мен е неуместен примера с S3 & Rs3 и прочие автомобили. 90% от серийните автомобили са с метални дискове, 80% oт тях страдат от ИЗКРИВЯВАНЕТО ИМ, сигурен съм, че малка част от тях са поради цитираните от Вас причини! Обяснението е елементарно и същевременно логично : караш, загряваш ги (не до червено), стават меки (по-меки от нормалното), натискаш спирачки, намаляш от 80км/ч до 5км/ч, отпускаш спирачката и те вече са К Р И В И!!! Няма отлагания, няма рязка промяна в температурата им, нищо допълнително, просто спиране! Разберете,че ного малка част от проблемите, са от това за което Вие говорите. Неправилен монтаж?!?!?! 1/1000. Да съгласен съм и с вашата теория, но за не повече от 10% от случаите.

Ами не е това причината в моя случай. При мен се получава така, заради системата за стабилност и ABSа, които си играят със спирачките по време на спускането, когато колата се преплъзне! Иначе, всичко което си изброил като възможни грешки при мен липсва.

Чакай сега, Аз също не искам да споря, но при мен и милиони други водачи на МПС се получава явлението криви дискове, криви без кавички за да ме разбереш!!! Айде да ми кажеш как да нарека нещо, което не е право?! Аз му казвам криво! Ти как му казваш?

Пламене, при мен са два филтъра.

Е как ги карате тея коли бе?!?!?! Хахахахахахаха.......

Питай Миро, той ги сменя тези неща.

Ще ги сменяме, как каво да правим. Поне са евтини и може да си го позволим! Ама само да попитам, кое спира по-добре от Lancer? Golf, Astra, Fokus, Fabia, Ibiza, C4, 407, някакъв Fiat или някое Renault ???

Стига бе човек, повярвай НЕ работи този метод!

Колега, само да попитам: ако след каране, не като на рали има разлика в температурата на дисковете, а спирачната система е изрядна, какво правим?!?! Защото при мен така се получава, особенно през зимния период! Според теб, на какво ще се дължи? Защото Аз мислих, мислих и стигнах до някакъв извод, който е в разрез с твоята теория за почти еднаквата температура!

Рангеле, при мен има възможност за абсолютно не ползване на спирачната система, като спра! Просто бързо, бързо на "Р"!!! Хахахахаха, ама не винаги е възможно, както и ти каза.

Хахахахахаха, странна работа?!?!?! Които говореха, че такова нещо като криви дискове няма, започнаха да обясняват как им са се изкривили дисковете и какво да се прави за да не се кривят! Хахахахаха

Не съм раждан на Олимп, тракиец съм !!! Спирачната система е подменена в рамките на дискове, накладки, мъркучлета и течност. Резултата е пробег два пъти повече от заводските, преди да се изкривят. Комплектите с изкривени дискове на Лансера, с Рангел ни са почти еднакъв брой, като първите сме ги изкривили почти по едно и също време, така че не съм закъснял с нищо, закъснял си ти. Виж, не знам какъв ресърч сте правили, как, какво и къде карате, или се возите, ама само да ти кажа, че след як драйв по пътя, дисковдте стават вери хот, а като станат вери хот, съответно са и флексибъл. Е те точно в тоя момент ги правим КРИВИ!!! Тея филми с отлаганията по диска в нашия случай ги забрави. Вземи си го набийте в главата, че дисковете се КРИВЯТ!!! Кривят се от каране, при спиране. Да ни обясняваш на Мен, на Lix и на Рангел, как се бъркаме и че не сме кривили дискове, айде много моля недей. Колите ги КАРАМЕ, не се возим!!! Караме ги колкото могат, ни повече ни по-малко, като се съобразяваме с конструктивните решения на производителя, които в случая са ниско ефективни при продължителна употреба, или еднократно натоварване при скорост от над 150км/ч да намалиш до 50км/ч. Можеш да казваш на кривите дискове - не прави дискове, което пак си е криви дискове, ама да се изтърваш, че нещо се бъркаме тука, а и милиони по света, нещо не ми се връзва! Акъл как да не се кривят, не мога да дам, защото каквото и да се прави, както и да ги пазим се кривят! Въпрос на време е.

На вниманието на колегите, които ми твърдят че нямало такова нещо като криви дискове!!! Колеги, който желае може да заповяда на своеобразен тест/показно за кривене на дискове. Единственото условие е да подменят дисковете на автомобила ми с ПРАВИ (може да са за ASX или Outlander) и да се качим до Пампорово. След това, просто ще ги закарам до Смолян (12км.).Ще демонтираме дисковете и ще се убедят сами че са КРИВИ! Даааааа, КРИВИ!!! Ще видят геометрично КРИВИ дикоове, чиито кривини няма да се дължат на отлагания от накладките!

И Миро в Ратола точно това се чудят! Хахахаха

Ами аз моя още не съм го сменял!

Ликси, сменена е само ангренажната с обтегачите и там камвото има. Казаха, че друг консуматив за смяна все още няма. Целта на темата е да видим, кой какво е уморил и кога го е сменил.

Зелен, зелен

Ти го тормозиш рядко, Аз системно! Хахахахаха

Да я започна Аз а?!?! Вече правих ремонт по двигателя. На 192 хиляди, се наложи да сменя двата изпускателни клапана на 1-ви цилиндър, защото оказа се че клапаните яко са се натегнали след 100 хиляди на газ. Трябваше да се напаснат и останалите клапани към леглата, сениха се гумички и прожини, съответно и някои гарнитури. Смених и ангренажната верига, с всичките и там ролки и обтегачи. Всичко това след пробег от 192 000км., от които 100 000км. със система за алтернативно гориво на BRC

Не намерих тема за ремонти по двигателя и скоростите на този автомобил, за това пускам темата. Ако има, моля модераторите да прехвърлят там постовете.

Аако ти тропат апаратите, сменяш комплект гумени маншончета, ако пак тропа сменяш тампоните на стабилизиращата, ако скърца и на легнал полицай и неравности сменяш прахоуловителите на амортесьорите. Ако не спре, пак при Пламен!

Ами не е Май-бах, по-скоро е Май-се наебах!!! Хахахахаха, ама никой няма да ти го признае! Всички сме доволни. Караме, псуваме за разни неща, сменяме разни неща и сме недоволни. Ама си ги караме. Българска му работа, радост и тъга. По мое мнение е по-добра кола от подобни немски, френски, испански и италиански.

Ха сега де, моята е на близо 200000км., такова нещо ми е писало на таблото , единствено като я нацепя на магистралата на круиз контол с над 180км/ч., и то за време по-дълго от 10мин. на жегата лятото. До сега съм сменял масло на скоростите 2 пъти. Първия на 90 хиляди (по предписание на производителя) и втория път на 170 хиляди, с 10 хиляди преди определения за сервизен интервал пробег. Но когато сменям маслото, Миро го източват всичко, включително и от радиатора, като се сменят двата филтъра, а радиатора се почиства, защото става леш от пясъци и калища по пътищата ни, задръства се и не може да охлажда нормално. Кутията побира близо 7л. масло при смяна. Този шум за който говориш, може да се получи и поради наличието на недостатъчно количество масло в кутията (получава се при обслужване в Б.С.)!!! Така че бате Пламене, колега (DJ), CVT-то си работи чудесно и то с моята експлоатация!