svet

Нова цена 160лв или бартер-теглич за Галант 97-02г.седан(оригинален и да може да се сваля ябълката)

Здр колеги!Темата е малко стара,но за да не пускам нова пиша тук.Паджерото е 2,5 92г автоматик. Проблема е ,че отскоро когато дойде баир и връща веднага по-ниска предавка(преди там вървеше на 3-4,а сега слиза чак до 2-ра)И самото превключване става на по-високи обороти от преди.Маслото е бистро,сменено преди 10-на хил. км.Не са натиснати допълнителни функции на кутията.Къде може да е провлема в кутията или двигателят? Благодаря! :mitsu-smiley:

:icon_thumbup:

Може и бартер-теглич за Галант 97-02г.(оригинален и да може да се сваля ябълката)

Теглича е оригинален на Митсубиши за сериозни товари(дебелината на планките от които е направен е 10мм)Ето и снимки : http://i47.tinypic.com/29d7asi.jpg http://i50.tinypic.com/20kdlci.jpg http://i50.tinypic.com/2vdo3g9.jpg http://i50.tinypic.com/30cypgx.jpg http://i47.tinypic.com/34do6qb.jpg http://i49.tinypic.com/4hfvvd.jpg http://i46.tinypic.com/2443xip.jpg http://i48.tinypic.com/5d4b60.jpg .Всички болтове са налични(нямам място и затова е разглобен).Цената е 270лв. Теглича е в Ловеч! Пращам с Еконт. Светослав-тел.0885509059 :mitsu-smiley:

Благодаря колега! :mitsu-smiley:

Намери се каква е причината ми за всички болежки(дюзи,бензинова помпа,филтри и т.н и какво ли още не).Оказа се изгнила гърловина на тръбата за резервоар и оттам е вкарвало вода вътре.Голямо мазало беше вътре докато го изчистя.Сега искам да разбера тръбата към резервоара дали е еднаква при всички бензинови модели или има разлика? Благодаря ! :mitsu-smiley:

Здравейте колеги!Моят VIN e:JMASNEA2A1Z000260.Всичко ми е ясно Галанта е 2001г по VIN,но е регистриран в Англия на 13.10.2000г(не че нещо важно).Предстои ми премахване на катализатора и искам да знам колата колко к.с. е 136 или 133,защото ако е 133 ще ми трябва"емулиране на сигнала" за втората ламбда сонда. :mitsu-smiley:

Колеги днес подкарах :plane: :icon_thumbup: Всичко си дойде на мястото като сложих новата помпа.Сигнала стигна до помпата като завъртях стартера и колата си запали без проблем(нямаше как да знам че не стига сигнал до помпата когато колата е на контакт :icon_blush: )Благодаря на всички колеги отзовали се на моето нещастие :icon_dance: без ваша помощ нямаше да се справя :icon_thumbup: . Колкото до това ,защо изгоря релето"ключ през ток" предполагам че виновникът е този: http://tinypic.com/view.php?pic=66l0rq&s=6 http://tinypic.com/view.php?pic=167qheg&s=6 http://tinypic.com/view.php?pic=24qps7p&s=6 .Не можах да си обясня каква е причината за да се запали помпата,но да предположим че и е дошло времето :icon_blush:

Така значи ток стига до нея само когато завърти стартера ката ли?Утре ще проверя.Благодаря колега :icon_dance:

Къде са тези предпазители? (ако са при бушоните и релетата-там всичко е проверено)

С мултицет и след това с пробна лампа.Разбрахме кои кабел е масата и съответно по другия трябва да протича ток(пробвахме когато колата е на контакт и когато не е на контакт,но разлика няма.Бъркаме ли нещо?

Колеги открих проблема,но причината е неизвестна.Отворих да видя бензиновата помпа и какво да видя :icon_blush: беше горяла и цялата разтопена.Замерихме с помоща на ел.техник дали идва ток към нея и......няма.Проверихме всички бушони и релета(тези при двигателя и вътре в купето)всички са здрави,но ток до помпата няма.Оголих кабела преди буксата на бенз. помпа да не е дефектирала буксата,но пак нищо ток няма . Плюсовият кабела на помпата е черен с 2 бели ивици..проследихме го до буксата под волана(колата е с десен волан и не знам дали няма разлика при останалите)разкачихме я и пробвахме дали има ток там,но няма и стигнахме дотам. Някои знае ли къде отива този кабел(черен с 2 бели ивици) за да проследим къде се прекъсва веригата.Може и ел. схема!Къде да търся причината има ли още релета,които са скрити за бензиновата помпа И още нещо като е изгоряла помпата и колата пали на газ,защо изгоря бушона "ток през Ключ" каква връзка има? Колата е с газов инжекцион и бензиновата помпа работи постоянно(поне така ми каза газаджията) :icon_blush:

За релето(ток през ключ) дадох снимка -точно то беше изгоряло,но дори и след смяната няма шанс да запали.Замерването на бушоните правя по следния начин;слагам едното пипало на - и с другото проверявам бушоните в гнездата(те имат метални изводи)Утре ще ги замеря и по другият начин.

За реле не знам дали има(би трябвало да има),но ако е то как колата запали на газ а на бензин неиска...Няма ли ако е релето въобще на не запали или ? А всъщност какво блокира това реле-подаването на гориво от бензиновата помпа или токовете на свеците,защото газовия инжекцион ми е слаган допълнително.

Да аларма има и работи(оригинална Cobra е и не съм имал забележки към нея)

За дюзите съм сигурен цифрите са същите за дебита и ги свалих лично аз,а и колата си палеше перфектно.Това ми е за имобилайзера http://tinypic.com/view.php?pic=2upqvf8&s=6. така като гледам на него няма какво да му се повреди или?.....не виждам батерии или нещо разпоено, а пробвах и с резервното-резултата е същия?Ако е имобилаизера ще запали ли на газ,защото когато беше топла я запалих :icon_blush:

Колеги благодаря за съветите!Днес проверих акумулатора,клеми,кабели алтернатора за хлабава връзка и нищо.Открих обаче едно реле което беше изгоряло номер 16 обозначено с въпросителен http://tinypic.com/view.php?pic=5kpoom&s=6 .При смяната му токовете се върнаха,но паленето е невъзможно(само върти стартера и нищо) При проверка на всички бушони на ръка всички са здрави,но когато ги замерих с мултицет се оказа,че в някои от тях няма напрежение.Бушоните които нямат напрежение съм означил с червен цвят на снимките http://tinypic.com/view.php?pic=5kpoom&s=6 ,http://tinypic.com/view.php?pic=o5q883&s=6 Проверих ги няколко пъти и резултатът беше един и същ(не изключвам грешка на мултицета,но все пак е странно)А при проверка на уредите всичко работи,фарове,мигачи,светлини за мъгла-отпред,отзад,светлини за задна скорост,клаксон,радио,плафони,огледала и т.н. Въпреки това палене няма и не знам къде да търся причината.:icon_crying:

Здравейте, колеги. Автомобила е Галант 2.0 бензин 2001г. Имах проблеми с дюзите и ги смених (колата от която ги свалих е на 80 хил. мили и е карана само на бензин-лично аз я докарах на ход от Англия.)След смяната колата си започна да пали и всичко беше нормално (като изключим факта, че бях откачал батерията и затова оборотите играеха). Карах колата около 200км. и спрях на една бензиностанция. След 10 мин. нямаше никакъв шанс да запаля (само върти стартера и нищо-все едно няма гориво). Наложи се да я запаля аварийно на газ (добре че беше топла). След 20км. оборотите започнаха да играят все едно гледаш еквалайзер, светна чек-енжина и ........след 5 мин. колата изгасна в движение......всъщност изгасна абсолютно всичко (освен фаровете и плафоните). Таблото изгасна, касетофон ,няма мигачи като дадеш на контакт не функционира нищо все едно няма ток-просто не функционира нищо :icon_crying: :icon_crying: :icon_crying: Моля дайте идея какво може да е станало. Благодаря!

Според мен няма как да е спукан корпуса от стягане,защото стана след 5000км откакто е сменян горивният филтър(не беше пипано нищо там).Ще търся друга помпичка а докато намеря ще си карам така с новия филтър) :icon_blush: .А колкото до кабелите интересуваше ме да не е някакъв клапан или реотан за подгряване на дизела,но щом и двата са за водата......няма страшно ))) :icon_blush:

Явно там имам проблем,защото като почна да подкачвам и налягането в допълнителното(малкото)филтърче пада...явно направи вакум.И като е от там подлежи ли на ремонт или да си карам с новият филтър?Всъщност за какво са 2-та кабела.Единият е за датчика за водата във филтъра .... а другият???

Благодаря за инфото.Първо обаче реших да сложа горивен чисто нов филтър(без тяло и клапан-прост горивен филтър от друга марка автомобил с вход и изход)Днес карах цял ден без забележки.Надявам се да ми се размине с помпата(семеринга) :good:

Здр колеги.Имам следният странен проблем.Тази сутрин се качва в Пажерото въртя ключа и всичко е ОК,но след 3-4мин. двигателят угасна.След въртене от 30-40сек. двигателя пак запали,работи още 3-4 мин. и пак изгасна(пробвах няколко пъти да не е прекарал някакъв боклук но нищо)Смених малкият горивен филтър(сложил съм преди големият филтър-за да обира първо той боклука)-нищо.После свалих големия филтър(пак нищо-нямаше нищо нафтата беше бистра)После извадих сондата от резервоара и..-тя чиста.Пробвах с една електрическа помпа дали стига гориво до двигателя-гориво налице.Накрая взех една бутилка и я свързах директно с двигателя .....и чудо Пажерото заработи.Търсих да няма някъде да дърпа въздух по горивната система ама нищо не открих.Като закача всички маркучи и пробвам пак същият проблем(само дето вече не работи 3-4мин а само 50-60 сек.)Не знам къде да търся проблема(електрически,по горивната система или нещо друго) Възможно ли е да пълни филтъра(тогава работи),след това спира изгаря горивото-гасне и после на стартер пални пак филтъра и ............. :icon_blush: т.н Горивният филтър е сменян скоро.Компромиси с горивото неправа.

Мерси DJ!дюзите не съм ги чистил никога,но малко преди да стане така я покарах на бензин 98 октана(от Лухембург-до Австрия-това са повече от 600км.....мисълта ми е такава че нали се прочистват дюзите от високо октановият бензин или?Остава да е по вероятно помпата така ли? :icon_crying: