Иван Вълков

Здравей колега аз бих прочел каква грешка е записала и тогава вече може би ще изкочи решение. Ако колата не влиза в авариен режим не е пълна трагедия. п.п. Много добре изглежда ASX

Явно добавките не са много качествени вече...... Доста по форумите и групите се оплакват от дискове като цяло. Като цяло механиката(кинематика, статика, съпромат) ми е далечна дисциплина но съм склонен да се доверя на опита на стругаря. Говорим ако точно диска е проблема. Всички други съпътсващи проблеми само ще допринесат диска да се окриви. До колегата с проблема ако старите дискове имат още живот в едно стръгване при стругар.

Нищо чудно и проблема отново да бъде в дисковете. Когато водих мойте дискове на стругар човека ми разказа 100 случая на нови криви дискове. Най фрапантния беше че нови криви дискове стругова ги и след изтиване на диска при проверка е по крив от първоначалната кривина. Така че вече и скъпи дискове да купи човек не се знае дали си купува качество. За справка на предишната кола се чупеха основно части който съм подменил. С риск да ме оплюят повечето в форума вземи си дискове втора ръка дори и криви но да са отлежали известно време след струговане вероятността да се изкривят е доста по малка. Не ми се навлиза в подробности но при производството на дискове се изисква технологично време материяла да отлежи. Масово не се спазва и резултата настъпва още след първото прегряване на диска. Може да пробваш да предявиш рекламация предвид че си ги сменял в сервиз.

След изминати 1600 километра след доливането на малко вода не съм имал признаци на прегряване. Така че занапред ако някой има подобен проблем нека тръгне от най - лесното.

Надявам се че при смяната на водната помпа не са обезвъздушили добре.....

Не за момента няма загуба. Но си мисля че реших част от проблема. Искаше дошиване около 200 мл охлаждаща течност в радиатора. Понеже виждах че има в разширителя има течност но реално ако има въздушна възглавница в радиатора течността в разширителя няма да може да се поеме. Незнам дали расъждавам правилно но след доливане на течност в радиатора дори и при 140+ на магистралата при 35 градуса с климатик и температурата не помръдна.

Здравейте колеги, От 2 седмици съм собственик на тази машина. Колата е нов внос и наред с регистрацията мина и първоначално обслужване - ремъци, ролки, филтри, свещи както и водна помпа. Проблемът поне за мен се състой в това, че автомобила загрява над средата на термометъра при изкачване с пуснат климатик при температура над 32 градуса околна. На изкачване към Юндола забелязах този "феномен" първият път който го забелязах отбих и вдигнах капака за да погледна перките работят ли и с каква скорост -всичко беше наред. След потегляне пуснах климатика и забелязах че не след дълго отново температурата се покачва над нормалното и го спрях - така изкачих прохода. На магистрала при скорост 110 -120 с пуснат климатик стрелката стой една идея преди средата без особени отклонения дори при 35 градуса. Първоначално имах проблем с модула за перките на радиатора който тръгваше направо на втора степен дории при подаване на контакт или след кратко шофиране но след отваряне и презапояване ( за което прочетох във форума) се появи и първа степен на перките чак след достигане на работна темература и отваряне на термостата = стопляне на долния маркуч. Радиаторите и климатичния и водния ги обдухах със сгъстен въздух от обратна посока след което последва миене на климатичния с обезмаслител + водоструйка но без сваляне на бронята а само на малките решетки. Бензинов автомобил не съм карал от 12 години и проблеми от това естество съм нямал. Според изчетено до момента остава или термостат или вътрешно запушване на охладителния радиатор. Интересно е че в града няма проблеми. Опитах се да намеря подобен проблем но с търсачката доста се разводнява проблема. Водната помпа е Мители ( по принцип не ги харесвам като марка но така се случи). Благодаря на всеки включил се предварително и карайте разумно в сезона на отпуските!