Cruiser

Точно така - на магистралата до морето засякахме колко харчи Лансер комби 1.6 и Мазда 6 седан 1.8, която конкретно беше обурудвана със 6 скорости. Не, за това не го намирам за особено добър показател. Става само като отправен ориентир за динамика. По-информативно би било да обявяват ускорение 0-50км/ч и 70-110км/ч. Удобно щеше да има данни и за разход със 120км/ч. Но сухите цифрите не могат да пресъздадат реално, как реагира и развърта двигателя в различни ситуации. Аз например как си купих тази кола - Избора беше чисто практичен а не емоционален по финансови причини. Просто сложих следните филтри в сайтовете с обяви за продажби: Комби - трябваше ми семейна кола, а не харесвам изправената позици на седене на вановете. Ръчна скоросна кутия - заради разхода и евентуално по-малко проблеми. Бензин - заради по-евтиното обслужване и поддръжка има опция и за газ. от 90 до 101к.с. - заради данъка. До 14 години - да има някакъв останъл живот в нея. До 5000лв - Максимума, който можех да отделя заедно с първоначалните разходи. И излезнаха следните модели: Сузуки Балено 1,6 Опел Астра 1,6 Мазда Премаси 1,9 - води се ван, но за мен си е чисто комби Субару Импреза 1,6 Голф 4 Комби 1,6 Форд Фокус 1,6 Митсубиши Лансер 1,6 После четох какви са отзивите от моделите. Общо взето без значение марката за двигателите 1,6 нямаше добри отзиви - често прегрявали и горяли масло. Явно има някакъв компромис за да ги направят по-икономични. Препоръчваха двулитровите мотори като по-надежни, но разходите по-тях ме отказаха. По прочетеното си харесах три модела и другото беше малко на късмет в зависимост от какво се предлагаше в момента и в какво състояние бяха колите. Като харектиристики най-много Лансера си прилича с Фокуса, изключая багажника. Много ми харесваше и Мазда Премаси - много обем в компактен размер.

Нито съм я карал, нито съм я засичал. В интернет информацията е, че по заводски данни Мазда 6 ускорява за 10,7с Лансера за 12,6с, а Мазда 6-II ускорява за 11.4с. Принципно Мазда 6 е в друг клас трябва да се сравнява с Галант. Но ме подразни, че на магистралата е по-икономична. Което не е учудващо защото конкретната мазда е с 6 скорости. Мазда 6 като нова е била ~20 000лв по-скъпа от Лансера след 15 години дали е Мерцедес или Сузуки разликите са 1000-2000лв можеш да избираш квото ти е кеф. Аз избрах тази кола защото е в малкия данък и се води сравнително надеждна, икономична и евтина за поддръжка. Общо взето който си купва 1300кг кола с 1,6 атмосферен двигател 100к.с. просто трябва да знае, че си купува точно това, а не нещо повече. Има някъв живец на 2-ра и 3-та предавки, ускорението извънградско е малко бавно. Ако някой знае модел автомобил, който става за 4 членно семейство и е по-икономичен или по-динамичен и разходите по притежаване и подъръжане са подобни нека го посочи.

Аз имам такъв Лансер от няколко месеца. На първо засичане гори градско на къси отсечки 9,5л на магистрала със 130км/ч 7,5л. За сравнение на един приятел мазда 6 1,8 градско гори 11 а на магистрала със 140 - 6,8. и набира с 2 секунди по-бързо. За градско намирам двигателя за достатъчен, дори по-динамичен и икономичен от очакваното за тази кубатура, тегло и година на производство. Аз лично в това отношение съм изненадан приятно, очаквах да е по-зле, като помня какви 1,6 100к.с. съм карал. Повече мощност за градско реално е за удоволствие. Но извънградско не е чак толкова впечатляващо като динамика и разход. Изпреварване след 80км/ч е бавно. По българските пътища отсечките за изпреварване обикновено са кратки и ако трябва да изпревариш един тир колата не набира достатъчно бързо. Вероятно има по-голямо въздушно съпротивление. С баирите нямам никакви проблеми просто не се държи като дизел а иска отвреме на време да се сменят предавките. Вдига си 150км/ч на магистралата, не знам точно там защо вижда проблем колегата - рязко набиране от 130 на 150 обикновено не ти трябва. По книжка не препоръчват да се кара с повече от 130 заради разхода на гориво - т.е. над 4000 оборота не е икономичен. Засега не гори масло, но се чува тракането на повдигачите. Оставам с впечатлението, че този двигател е капризен от към качеството на маслото иначе ще има ремонт. Двулитровия двигател не съм го карал, обмислях го като вариант, но като видях че обслужването му е с 300лв по-скъпо и годишните данъци и застраховки с над 100лв по-големи в комбинация с по-голям разход ме отказа - аз търсех максимално практична кола. Лансера доставя най-голямо удоволствие как с охота влиза в завоите. Като най голям недостатък като повечето японски коли ми изглежда и че той не издържа много на сол.

Привет на всички, И аз мисля да слагам газова уредба на двигател 1,6 (4G18). Като търсих информация във форума не съм попадал на мнение, че двигателя не е подходящ за газификация. Но попаднах на едни снимки във фейсбук страницата на сервиз "ЖакиАуто": https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1077090395730765.1073741830.833346296771844&type=1&l=3e60f49245 Да разбирам ли, че не е много подходящо на този двигател да му се слага газова уредба?

Ръководство за ремонт на руски http://viamobile.ru/page.php?id=149

Спомена ми е, че до 100мл на 1000км е нормално, над тази стойност трябва да се вземат мерки. Общо взето аз си го представям така: като смениш маслото и е на максимума и преди да е минал 8000км, когато е най-рано следващата смяна, се налага да доливаш, защото е под минимума, имаш проблем.

Като притежател на такъв двигател и аз си задавам същия въпрос. Преди време, като рових в гугъл по тази тема, попаднах на информация за едни двигатели на шевролет, които имат подобен проблем. Там производителя препоръчваше на сервизите преди смяна на сегменти да се пробва неуточнен препарат, който се сипва през свещите. Питах един майстор - нищо незнаеше по въпроса. Само се присети че навремето са сипвали газ и нафта през свещите на стари клеясали двигатели. Отделно се чудя какво би било добро за превенция? Да се ползват по-миещи масла или с low SAPS? Срещал съм мнението, че ако двигателя работи на пропан-бутан не образува нагар? Което е странно, защото пък точно пропан-бутана е известен с това, че има по-висока температура на горене. Решил съм да ползвам почистващи добавки между смяната на маслата с надеждата максимално да отложа във времето отваряне на двигателя.

Това, което описваш се води климатроник. Което пък от своя страна означава че клапата се управлява от електромотор. Нищо не разбирам и не съм го разглобявал, но по пътя на логиката първо бих проверил да не пречи нещо на клапата или тя да се е откачила от мотора. Ако не е (пак по пътя на логиката) ще е нещо по веригата мотор - жици - платка - бутон.