Йоан

Купувам ПРЕДЕН МОСТ ЗА АУТЛЕНДЪР 2.4, 160 конски сили 2004 година.

Благодаря!!!

Здравейте, Собственик съм на Mitsubishi Outlender 2004 2.4i MIVEC 118 kW (160hp). Имам следният проблем. Сутрин паля след 4-ти опит. Подозирам, че след 8 часов престой бензина се стича обратно в резервоара. През деня (след първо палене), нямам проблем. Интересувам се къде се намира възвратният клапан. Има ли клапан на бензиновата рейка? Видях, че имам в кошницата на бензиновата помпа. Номер MR514680. Само този ли е? Имах проблем с замърсено гориво от бензиностанция (вода, тиня и пясък в резервоара). Запушването беше зверско. Колата беше в сервиз, в който поизчистиха резервоара, бензинопроводите и рейката. Бензиновата помпа е сменена. След известно време започнаха отново симптомите със запушването. Чистих си сам резервоара и смених бензиновият филтър в кошницата и цедката. Рейката не съм чистил. Вече в резервоара бензинът е добре. Сигурен съм, че съм сглобил всичко както трябва. Внимавал съм уплътненията да са си на правилното място. Не мога да разбера, защо сутрин се налага да подкачвам многократно горивото на стартер?

Точно така!!!

Сега ми се обадиха от сервиза и и казаха: "ВОДА В БЕНЗИНА" :icon_crying:

Аутлендър 2.4 Mivec 118 kW 2004 Джипката прекъсва, придърпва, днес въобще не пали на бензин. Докато палеше, проблемът беше само на бензин. На газ всичко е перфектно. Имаше и проблем , за който си писал вече. Палене от вторият път. Кога, работи помпата, кога и колко задържа релето... Последните дни, обаче си палеше от раз. Смених филтърът на помпата. Тествах дюзите при човек, който има нужната апаратура. Присъствах и видях как пълнят равномерно, как не пропускат гориво, когато са затворени и редица други ситуации. Отказаха да ги чистят. При въртене на стартер видях че попата е създала налягане. При издърпване на маркуча за горивото от помпата, бензина почна да пръска като вода от водоструйка. оже ли да имам запушване на маркуч или инжекторната рейка?

Дюзите бяха тествани и са перфектни. Почвам да се чудя дали компа на газовата не бърка нещата?

Направих го. Всичко се получи прекрасно. Явно имам и друг проблем. Възможно ли е дюзите да се запушат до такава степен, за да немога да запаля? Колата е на газ. На газ всичко е ок. Рейката има ли клапан, който да не работи?

https://a.d-cd.net/cd28fd4s-960.jpg Точно това е помпата!

Много благодаря!!!

Здравейте, Къде се намира бензиновият филтър на Аутлендър 2.4 Mivec 118 kW 2004 година? Извадих помпата, видях само цедка.

Здравейте, Търся да купя капачка за дясно огледало или цяло огледало за Мицубиши Аутлендър 2004. 0893451845 Йоан

Оказа се ламбда сонда.

Проблемът се оказа ламбда сонда 1 (горна-sensor 1)от страна на пасажера (bank 1).

Оказа се влага. Всичко вече е наред!

Какъв беше проблема?

Благодаря!!!

Здравейте, колко ламбда сонди има Outlander I 2004 2.4 i 118 kW Mivec? Четерите ги виждам, а има ли след катализатора. Дават я като част, но не я откривам.

Благодаря, ще огледам отново !!! Влагата е твърде вероятна,имайки предвид как пръсках със всевъзможни спрейчета за почистване. Проблемът възникна доста преди регистриране на P0403 . Имах само P0173 и P0300.

Здравейте, споделете опит. Сменях соленоида и пак същото. Щипката на буксата към ЕГР-ра е счупена, но ми се струва че се захваща добре. Има ли смисъл да свалям ЕГР-ра ? Губи мощност основно на скорост и пуснат педал на газта. Над 3500 об. няма проблем. На празен ход, след известно време се нормализира.Сменени дросел клапа, дебитомер, потенциометър на газта и соленоид. Проблемът си стой.

Сега установих, че при пускане на климатроника оборотите се вдигат и стигата към 900 об./мин. на празен ход . При възникване на въпросният проблем са м/у 650 и 850 оборота в минута. Пропуснах да спомена, че видът на горивото няма значение. Прави го и на газ и на бензин. Сменял съм свещите и съм чистил дюзите.

Здравейте колеги, Имам следният проблем. При палене на автомобила (Mitsubishi Outlander 2,4 MIVEC,2004, 118kW (160h)) всичко е ОК, пали от четвърт оборот. Всичко си е добре докато колата загрее (може би тогава почва да събира данни от различните датчици). След по-дълго отпускане на педала на газта или качване на нагорнище, започва едно спъване на двигателя и колкото и да подавам газ колата не може да навакса, ускори. След около 10 сек. се отпушва и почва да върви нормално. Това нещо се повтаря, докато не загася колата. Един вид рестартирам всичко отначало. На празен ход някой път е добре (и потегля нормално), някой път оборотите са под нормалните и тресе (не угасва). В един момент регистрира и грешка P0300 -за не нормална работа на двигателя. Тръгнах от подмяна на дебитомера, нещата съвсем леко се подобриха (незначително). Свалих и почистих дросел клапата, същият резултат с леко подобрение. В последствие я подмених с друга (втора употреба) като нещата се промениха също към по-добро, но проблемът съществува. На място МПХ -то качва оборотите при въртене на волана и се чува при контакт.При натискане на педала на газта се мени звука. Замерих TPS-а на третата от горе на долу жица (синя): при отпуснат педал (0,68V) и при педал до дупка (4,8V). Наблюдавам плавно сменяне на стойностите с натискането на педала. И все пак съмненията са ми в него. Възможно ли е в един момент да "излиза от строя" ? През последната половин година ми се случи, на два пъти, да ми прави един и същ проблем. Именно да излиза от "излиза от строя" колкото и да натискам педала на газта да не се форсира двигателя. След като спра (без да имам избор) работи на място, но колкото и да си натискам педала си е все тая. Угасям колата, изчаквам няколко секунди и всичко е ОК само за няколко километра. След това вичко се повтаря. Първият път ми регистрира грешка именно в TPS-а, вторият въобще не отчете. Ходих в Ратола-София не успяха да разберат проблема за три часа. Не мога да им оставя и колата и за това се боря сам. Ако можете дайте мнение.

Здравейте, възможно ли е премахването на ЕГР клапанът на Мitsubishi Outlander 2,4 MIVEC,2004, 118kW (160h).

Почистих дюзите. Не е и от това.