Ivan Tolev

Днеска Krisi я задминах на бул. България, доста агресивно... но и доста бързах Всъщност незнам дали беше тя, но не виждам много такива сиви :mitsu-smiley: с жени вътра...

Според мен е скандално да сложиш на тази кола железни джанти да не говорим за 2-ра употреба, но ти си знаеш...

LiX, ще има да ме черпи една бира

Незнам защо всеки си мисли, че ще кара гумите по 2-3 сезона, явно почти не си карате колите аз на сезон навъртам едно 20000км на личната си кола и честно да ви кажа гумите са за хвърляне после. За служебните няма да говоря там е имало и моменти когато за 1 сезон се сменят 2 пъти гуми, но е защото местата по който ги караме им въздействат зле.

Аз в събота се разминах с един червен Лансер по пътя като ходих до Боровец, преди Самоков...

Ехх ако можеше и да е 4x4 + едно малко 3.0 V6 Twin Turbo + SST аххаха май се размечтах нещо

Това с групото ходене не е оферта ако идем 20 човека по едно и също време нали се сещате кога ще си тръгне тоя дето последен се е качил да го возят ...

Имаите в предвид, че колата няма да се даде на всеки да я кара... в повечето случай Ево-то ще се кара от човек от БС... Казвам го за да няма изненадани после

Това мисля сам да го проверя на тестдриве-а

Е, това е тъпо... Аз това бмв го вкарвам първо с задницата в завоя без ТК-то и няма грижи, яко фън... ама като има ТК и става едно мазало... дето нито влиза какво трябва, нито се завърта.. просто спира насред завоя, пълен шит... Дано на рали арт-а да не е такова, че иначе за какво ми е... като стане опасно да се включва... аз тая кола я искам за да я карам опасно. Не да я карам по осовата линия

Като видях, че пишете за ТК, дали има човек от този форум, който кара през цялото време с изключен ТК. Защото досега на каквото и да съм се качил с ТК, най-често е едно БМВ, винаги го махам. Един ден така щях да се пребия заради него, че от тогава имам фобия.

Веднага да ми намират един Ralliart, че не издържам да чакам вече...

Сългасен съм това е ужасно, а и според мен е грешка да вадят такава кола... :icon_censored:

Не знам кой е колегата с черен лансер, със спойлер и СА 4512 ТТ, но го съветвам да спазва поне предимството на тези, който се движат по главния път. Защото следващият път, няма да излезна в банкета на насрещната летна, за да завие той на дясно... без да го натоваря с 100-тина отзад...

Аз подозирам, че за C5-цата на баща ми с размер 215/55/17 ще са кум 240~260лв. Такаче 18-ката най-много да е 290лв. Но според мен по-добрия варянт за вас е 16 джанта + зимни гуми. Или ако има някой с повече възможности 17-ка...

Nokian WR G2 за 205/60/16 е 202лв в Диана.

Според мен не трябва да гоните ширина особенно през зимния сезон, по-скоро се залепете на долната граница... и без това Лансера не е особенно тежка кола за да си позволиш широка следа през зимата, колкото е по-широка гумата, толкова по голям е планнига и на толкова по-голяма площ се разпределя тежестта, не се съмнявам, че някои от вас не го знае това но все пак го напомням...

За новата C5-ца на баща ми се спряхме на Nokian WR G2. Още в вторник ще ида да видя какви пари са. LiX bridgestone-a според мен не струва карал съм с подобен blizzak на RAV4 и не става... Мишлена беше по-добър.

Честно казано Dunlop и Bridgestone не ми харесват за зимата... Аз ги виждам така нещата Мишлена зимата.. лятото GD F1 GD3 ;]

Според мен има 3 вида зимни гуми който стават за тази кола Мишлен Алпин Спорт, Вредштайн Сноутрак и Някакъв Нокиан... всичко останало е слабо. Тази Йокохама AVS Winter.. я слагахме едно време на един Ланос служебен... не е оферта според мен на лед е като все едно си с слик в снега копае ама види ли замръзнали павета... няма шанс да вкараш колата в права линия. Аз бих заложил на Мишлена.

Всеки си спира кой както може а и усещам, че ще се заформи спор... такаче все едно... Според мен колата спира перфектно, и не всичко е педала в пода... това пак си е според мен.

Аз мога пък да ти кажа, че си в жестока заблуда или твойта кола неможе да спира като частен случай или ти неможеш да я накараш да спре какт отрябва... По съм склонен да мисля, че задкормилното устройство е проблема в случая... Колата доста повече от колите в нейния клас, а тева Санта Фе... ти гарантирам, че няма нищо общо със спирачната система на митсубиши, да не говорим, че изобщо не спира ;) Мога да ти кажа от личен опит.

Напълно съм съгласен, но в повечето случай оборотите са ограничени електронно, това имах аз в предвид, просто да му го променят това. Но когато спомена за гаранцията бъди сугурен, че те ще разберат, до колкото знам всяко едно действие извършено от колата се log-ва в ECU-то и ако после имаш проблем на тях ще им е ясно кое е довело до него а именно промяната на границата на оборотите. Но според мен ако искаш да ти върви колата и да теглиш майната на гаранцията... има turbo kit за тази цел ;) Парите са повече но удоволствието си заслужава!

Напълно съм съгласен това са си още обороти... който си вършат работа... ако не трябваше да се достигат сигурно изобщо нямаше да ги има... Щом технически е възможно значи и физически става, просто някой трябва да разкара тъпия ограничител. Брато мога само да ти кажа да идеш някаде кадето правят чип тунинг... и без да ти пипат сместа, което реално прави чип тунинг-а... просто да ти вдигнат ограничителя на оборотите, едва ли ще ти вземат много пари.

Бате аз ли не съм запознат... Какви БЪРЗИ/БАВНИ Скорости... тая импреза до колкото знам няма демултипликатор...