макс62

Здравейте! Въпреки че покарах доста колата ( но само в режим " проба " и с пълна газ ) чак сега забелязах друг проблем. Когато се кара бавно, на първа без газ или с много малко газ, в задръстване, например, Галантчето не ще да върви плавно. Придърпва, подскача и се лашка непрекъснато. Или трябва да ускорявам или да пусна газта или на полусъединител. Не е болка за умиране, но при честите задръствания си е доста неприятно. Подлежи ли на лечение? Не съм сигурен дали въпросът е за тук или за нова тема. Да решава шефът и да направи необходимото.

Никакъв проблем. Прати ми на лични адрес и "заглавие" на почерпката и ще я имаш до 2 седмици. Може и по-бързо, защото синът ми е в Пловдив.

Марио, не се бъзикай, няма да го съдя, нито бия. Тъпото студентче си е наказано по рождение. Половин час му трябваше за да преброи 40 банкноти по 50 евро. Стига до 10 - 12 и се обърква. Форсирането беше за 2-3 минути с научна цел. И с идеята ако нещо ще се разваля, излиза, чупи или изтича да е в къщи, а не по магистралите. Вчера оправих документите и вече съм и официално собственик на "Галант"-а. Може да поздравите новия си стар съфорумник :icon_clap:

Докато си правех разни експерименти с 5000 оборота на място, на втората минута светна лампата за маслото. Пуснах газта, угасна веднага. Това беше при нормално загрят двигател. Маслото е качествено и на 1 час работа. Всички филтри също. Някакви идеи?

Миро, колата не е ремонтирана в сервиз и няма как да е защото искат 2700 евро. Аз правих опит с течност за запушване на пукнатини в блока и главата в антифриза. Въпреки, че не го направих според упътването, се получи доста добре. Изолират се двата радиатора, спира се водната помпа, налива се директно в блока и се пали до завиране. Не спрях помпата и излезе единият от маркучите още преди да заври. Имам идея да го направя както трябва, но дали ще го направя е съмнително. Поразкарах я доста тези дни като се стремях да поддържам 4000 оборота, втвърдява малко маркучите и нищо друго. Нито прегрява ( стрелката не стига до хоризонтално положение), нито изхвърля антифриз, нито вади маркуч. Между другото....вчера ходих в Трафикото (КАТ) да си оправя документите, оказа се че служителите не са имали подобен случай и не знаеха как да процедират. Стигнахме го шефа и каза, че купувачът трябва да ми я продаде с договор т.е анулирането на предишния и предсъдебното споразумение не го признават. Както и да е..... остава завинаги моя :icon_thumbup: и обещавам повече да не си ходя от форума :icon_clap:

Какво ще стане, ако пробия малък отвор ( 1 мм, да речем) в долния край на капачката на радиатора където е клапанът. Идеята ми е въздухът, който влиза от главата да си балбуника в разширителния съд и да не надува маркучите.

Ако е заметресение, то не е треснало само твоята къща и се знае, нали? Преди година-две имаше подобен случай с продажба на жилище в триетажна кооперация. Появява се пукнатина и купувачът се оплаква в Бюрото за защита на клиените, купувачите ( не знам как точно да го преведа). Има го във всяко градче и е първата инстанция. Ако не ти уважат гаранцията на миксера, ако мислиш че имаш надписана сметка за ток, телефон, ако са те излъгали със скоростта на интернета и за каквото още се сетите. Та се оплакъл човекът, пращат специалисти, установяват прясно замазана и боядисана стена, проверяват и другите жилища и констатират некачествено строителство граничещо с престъпление. И подгониха строителната фирма. И няма спасение, независимо кой на кой какъв е. Справка - делото за пране на пари срещу зетя и дъщерята на крал Хуан-Карлос.

Има, DJ, нещо като "Закон за защита на потребителите". Важи за всичко - от телефон до къща. Ако купя къща и открия замаскирана пукнатина нещата стоят по същия начин. Всички, с които говорих по въпроса ( повечето испанци ) са съгласни, че не е редно. Купуваш нещо старо и евтино, ами да, има риск, преценяваш си и решаваш. На моята кола една седмица след като я купих се прецака автоматика. Вървеше само назад. Не отидох да плача на предишния собственик, оправих я и това е.

Колега, SLX, ако се поразровиш назад в темите ще разбереш, че колата така я купих. Но тогава не знаех за този закон. 1 година е гаранцията за скрити дефекти без значение какво пише в договора. Аз поне направих някакъв опит за справяне с проблема и не се чувствам нито гузен, нито виновен. Още повече, че съм единствения потърпевш. Защото виж какво се получава - купува някой колата, кара я почти половин година и ми я връща. Трябваше да му върна парите плюс разходите за прехвърлянето, сега ще я прехвърлям още веднъж и адвокатът дръпна 300 евро. И няма да ви описвам в какво състояние се намира. Представете си как ще карате кола, която знаете, че след няколко месеца ще я връщате, независимо от състоянието и. Няма и как да имам претенции към истинския виновник, защото мина повече от 1 година. Така че студената вода е само моя.

Може би някои от вас си спомнят, че преди 5 месеца продадох "Галант"-а. Даже писах специално за " Сбогом". Но се оказа, че не е " Сбогом", а само " Довиждане". Купувачът заведе дело, че съм му продал кола със скрит дефект, адвокатът ми каза, че нямам никакъв шанс и да се споразумеем без да ходим на съд за да не плащам и разходите за делото. И така моето "Галант"-че - бумеранг се върна. Вчера го поразкарах малко, не е много зле. До 3000 - 3500 оборота надува маркуча, изхвърля малко вода в разширителния съд, но като изстине си я засмуква обратно. При много високи обороти за продължително време вади маркуча от радиатора. Така си беше и преди да го третирам с.....не помня какво. Третирането с онзи продукт даде много добър резултат, но явно се е отлепило или нещо подобно. Ами....понеже ще се кара на късо и кротко, засега го оставям така. Маслото е ОК и не се пресича. Ако веднъж седмично поглеждам нивото на антифриза не очаквам проблеми.

mario64, хиляда благодарности! За други марки питах, защото имаме служебно "Сузуки Самурай" с двигател "Пежо".

Явно така няма да стане. Да опитам тогава това: А този двигател използва ли се и в друг автомобил, включително и друга марка?

Да, колега, знам, че е трудна работа. Затова търся помощ от вас. В Испания от доста време се продават само два дизела. Единият е скъп, другият е със същия проблем. Моделът е много рядка птица, по моргите няма. Значи остава само от БГ. Помагайте, разчитам на вас.

Колеги, някой може ли да ми даде цена на въпросната част? Говорим за втора употреба и доказано читава. И евентуално откъде може да се поръча нова. Благодаря.

Под турбото минава някаква тръбичка, която завършва с 90 градуса, после има 10 сантиметров маркуч и друга малка тръба, която влиза в блока. Малкият маркуч се оказа спукан, хвърля тънка струйка върху изпускателния колектор и прави пара колкото един ТЕЦ.

Вчера жена ми се връща след 40 км пътуване, вкарва "Галант"-а в гаража, гаси и след минута чуваме звук като на добре спукана гума и облак пара излизащ от двигателя. Отварям капака веднага и виждам тънка струйка вода да излиза някъде около турбото. Не е от маркучите вход-изход парно. Някакви идеи или инфо какви други води има натам?

От мене имате един глас, че годините нямат значение за ремъците и ще ви кажа защо мисля така. На една от служебните ми коли, която се кара малко ( 5-10 км дневно и не всеки ден)ангренажният ремък е сменян някъде през 2000 или 2001. До днешна дата няма проблем. Сменям само масло и маслен филтър веднъж годишно, въздушен когато го видя много мръсен и горивен когато не може да вдига над 3000 оборота.

На " Галант"-а ми спира всичко. На друга кола, която имам перката на радиатора продължава да се върти до сваляне на температурата и не може да се спре по никакъв начин.

Колега, не знам защо не ти харесва дизелът. 90 коня не са малко, върви прилично и харчи малко. Ако ще се състезаваш, да, малко са. Веднъж писах, ще повторя. Препоръчвам на хората със финансови възможности да си търсят коли от Южна Испания, областите Валенсия и Малага. Поради липсата на отрицателни температури колите са изключително запазени. Думата "ръжда" е непозната, за изгнило и дума не може да става. Освен това са поддържани само в сервизи и обикновено не се сменя само износената част, а целия възел. Успех!

Колега, поразгледай моя тема "Нов Галант". Ако нещо не е ясно, питай.

Анди, с последните две изречения ме разби тотално :icon_clap: . Предвидил си всички възможни варианти с изключение на един - какво става на заден ход? :icon_doh: Не го приемай като заяждане, а като закачка.

Вчера врътнах на "Галант"-чето едни 250 км, 240 от които на магистрала. През цялото време поддържах 120км, което е максимално разрешената скорост. Оборотите са около 3000. Нямах проблеми по време на пътуването. Тази сутрин грабвам спринцовката да меря колко вода липсва и ...... изненада! Нито капка. Сега остава само да източа водата и да сложа антифриз. Вероятността за последното е много малка.

Още не съм пил нищо, на български пишете и въпреки това не схващам какво искате да кажете.

Очевидно въпросът за водната помпа беше много глупав. Даже и така да е, щях да се радвам ако някой си беше направил труда да напише два реда. Вече няма значение, намерих я. Защо питах? Продължение Продуктът, който реших да използвам е малко по-различен от известните подобни за спиране на течове. В случая не става въпрос за загуба на антифриз, а за влизане на въздух под налягане в системата, което предизвиква изхвърлянето на антифриза. 500 мл метална кутийка е, на "Krafft" и пише над снимка на двидател "Suelda bloques", което означава " Заварява двигатели". Упътването по памет - изолират се радиаторите, спира се водната помпа, от най-горната възможна точка се налива вода в двигателя. Пали се и се изчаква да достигне 70-80 градуса. Гаси се, източва се малко и се налива продуктът. Пак се пали и се чака докато заври. После се източва водата, оставя се поне час така и след това се сглобява всичко. Какво направих аз? Понеже ми се видя тясно и шибано мястото да откачам тия ремъци, че и на всичкото отгоре е вътрешния, разреших на помпата да си се върти. Затапих двата маркуча на радиатора на парното и с подходяша тръба свързах двата на радиатора. Останалото си го направих по упътването с едно изключение. 500-те милилитра са за камиони и подобни, за леки коли трябваше да сложа 250. Понеже отсега нататък няма как да обичам кола, която за малко да ме остави на пътя, реших да играя малко грубо и сложих цялата опаковка. Към 10 минути трябваха за да заври водата. Разбра се лесно-единият от маркучите излезе с гръм и пара от тръбата. Оставих я 2 часа, сглобих и напълнх с вода. Резултатите от цялата играчка Минах по неделния маршрут до морето и обратно, но с две утежняващи обстоятелства. Поддържах през цялото време между 3500 и 5000 оборота и в крайната точка нямаше време да изстине. Върнах се веднага. На другата сутрин отварям и допълвам с 60 мл спринцовка. Събра 2 и се напълни. Ами.....това е.