MusicMAN

Значи като се сложат фаровете за мъгла се сменя копчето което пуска задния фар за мъгла със същото копче на големи но разделено на две, за да ги пуска по отделно? Или от същото копче светват заедно и предни и задни светлини за мъгла?

Заложи на сигурното и си вземи зимни гуми отделно. Не знаеш къде и кога ще те изкарат от някаква по-екстремна ситуация зимата. Аз пък миналата година на една друга кола взех 2 нови летни гуми BF Goodrich 185/65/14 и си викам ще изкарам зимата с тях понеже имат голям грайфер. Два пъти ми се наложи да я карам на сняг и почти нямаше никакво сцепление при тръгване и спиране. Тази година заложих на сигурното и си купих 2 нови Continental ContiWinterContact TS800 175/65/14 и исках DOT-а да е 2013г. Веднъж има сняг тази година в Пловдив и ги пробвах - съвсем различно поведение и сцепление, дори на лед се спира нормално почти. Идеята на по-тясните гуми зимата е че на по-малка контактна площ се разпределя теглото на автомобила и се пада по-голямо тегло за единица площ и има по-голямо сцепление. Моята каризма е с отделен комплект зимни гуми Fulda 175/65/14 и зимата няма грешка.

Какво точно показва този тест? Хубавото масло тябва да няма отлагания или полимеризация ли?

Значи работата наистина е сериозна. Държи си 1800 някъде стабилни и после като позагрее се нормализират някъде към 700-800. За сега ще я карам така, ако не се подобри работата след като изгоря няколко десетки литра бензин, ще купя добавка за почистване на дюзи да пробвам дали ще я свърши няква.

Свещите са сменени с Bosch, но кабелите са оригинални и ми изглеждат овехтяли, трябва да ги проверя да не избиват от някъде високо напрежение. Иначе проблема го прави при температури около и под 0. Днес при температура 5 градуса запали от първия път и не изгасна, но първите 3 секунди работи на 3 цилиндъра. После не забиваше муцуната.

Мисля, че не е сменян филтъра скоро, дори не знам още къде се намира този филтър. Колата е моя от скоро. Относно тръгването рязко го разбирай като нормално тръгване от знак стоп сутрин и понякога си набере нормално, понякога забие муцуната. Не минавм 2500 оборота докато загрее.

Здравейте, от скоро моята Carisma 1.6 4G92, която се кара само на бензин, ми прави един проблем - сутрин при палене запалва за 2 сек и работи като на 3 цилиднъра и загасва. Второто завъртане запалва без проблем от четвърт и си работи нататък нормално. Освен това докато е студена като настъпя газта рязко забива муцуната и не се форсира нормално, ако я настъпя плавно тръгва, после като позагрее се оправя и набира нормално. Последните 5-6 месеца е карана много малко - по 2 километра веднъж седмично и през другото време е стояла в гараж. Четох из нета че проблема за забиването сутрин е от дюзите, може ли стоенето в гаража да ги е прецакало. Някакви препоръки дали е така? И паленето сутрин дали също може да е от дюзите?

Какви са оплакванията, които налагат чистенето? Не можах да разбера на руски.

И мен ме тормози същия проблем, по-точно от 3 години си работи така колата,но взе ма де дразни вече и аз нищя проблема. От направените от мен измервания излиза, че зарежда нормално. Без фарове 14,04V като включа фарове, задни реотани и парното на макс което по груби сметки прави товар от порядъка на 30-40А напрежението измерено върху акумулатора е 13,85V ,в ръководството за ремонт пише че на 30А товар разликата в напрежението не трябва да е над 0,3V което е в нормите, при положение, че го тествах при товар над 30А. Със включването на някой консуматор интензитета на светлина на лампичката не се променя, освен при пуснат ляв или десен мигач почва да мига леко и лампата, което ме навява на мисълта за проблеми по жиците някъде.Проверих бушоните, замерих и диода в таблото с километража и всичко е здраво. Като се постопли ще меря и от изводите на динамото за лампичката кво дава. Четох из чужди форуми, че хора са сменяли реле регулатори, ремъци и дори цели алтернатори и проблема си оставал.