Galantoid

Мерих, да, при затворено всичко и натиснато копче на алармата за капака е 0.03 А с включена аларма, екстра си е. Като взема да отварям врати и багажници скача на 200-400 милиампера, ама нормално - включват се плафони разни и осветления. Освен да има някакъв непостоянен консуматор, дето от време на време избухва, ама не ми се вярва - само стереото е направено да свири без контакт, но като му махна панела консумация от него няма. С панел консумацията е 300 милиампера, което е много, но с Алпините доста народ мери същата консумация. Остават маси разни, окъсявания и т.н., и то май повече когато вали и е мокро някъде, съдейки по вчерашния дъжд, и днешния съборен акумулатор - снощи го сложих след една нощ зареждане, два пъти да е стартирал двигателя, и тая сутрин не можа и стартера да превърти, с другия акумулатор ще е същото, иска ровичкане по кабеляците май, не ми се вярва само с по-стегнати клеми да се оправи (т.е. те са си стегнати на макс, просто не е достатъчно, за да не халтаят като ги размърдаш по-здраво, особено на минуса)

Нов сложиха вече, предния туй сваляне, зареждане, и мощно разреждане му утепа едната клетка, и го смениха с чистак нов в рамките на гаранцията преди месец, като мериха зареждане както си му е реда, и стигнаха то моя извод че зарежда добре Айде, стария и новия са Енекси, кофти марка, ама последните две седмици псложих един резервен Бош Силвър на баща ми на година и нещо, и него го събори за две седмици. Клемите верно са си хлабваи, минуса го вадя на ръка като размърдам малко клемата наляво-надясно, ама чак да не зарежда или да утича от това... няма окисление по клемите, стандартните ламаринени на Галант са си, малко афиф, ама всички Галанти са с такива...

Колеги, и аз утре ще сменям клеми и ще търся проблеми със замасяването и т.н., че пада акумулатора за две седмици от едно известно време, а след дъжда вчера направо го свали на 9 волта за един ден, и е крайно време да се разчовъркат нещата Та, въпроса ми е колко "маси" трябва да проверят майсторите и на какво друго може да се дължи? Мерих за прекомерна консумация, няма - като пусна алармата с натиснато копче за предния капак, се уталожва на 30-ина милиампера, което е нормално. Музиката е Алпин с Bluetooth и тегли 300 милиампера когато е сложен панела, което е много, но тоз модел са така , а в последните две седмици съм го махнал панела изцяло да видя дали пак ще падне, този път и с друг акумулатор, и него събори за същото време горе-долу. Алтернатора е пушка, поне на волтаж - и всичко да пусна, барабар с климатик, фарове, подгряване джам и седалки, не пада под 13V и нещо, даже и на празен ход, да не говорим за 2000 оборота, където си зарежда с 14 и нещо при всичкото комсуматор накачено. Значи, където минусовата клема е замасена за шасито с един болт и планка няма изолация, но не е зелено, окислено, или закъсано (много Доколкото разбирам тоя кабел после продължава към маса двигател, стартер и т.н., за какво трябва да се гледа - нарушена изолация, закъсани или зеленясали жици и клеми?

Дискове или накладки? Или и двете

Ясно, първо да отметна джанто-гумния състав значи, те дисковете е ясно че са за смяна. Майсторите казаха че отзад гумите били леко "натропани", каквото и да означава това Ще сложа летния комплект първо да видим дали ще се промени нещо... а от дискове Текстар някой има ли впечатления? То май каквито и да сложа ще се кривулчат след известно количество по-екстремни спирания. Или направо да сложа дискове с накладки АТЕ, това е другия вариант в сервиза, ама чух че от АТЕ дисковете имало ментета...

Ха, добър съвет, това изобщо не ми мина през главата, мерси! Ще сваля дисковете да видим колко са криви и ще изчистим хубаво главините и видим джантите как лягат...

Колеги, имам едно леко постоянно претрисане, майсторите викат че на 90% е криви дискове, и се спряхме на Текстар дискове с меки АТЕ накладки, добра комбинация ли е? И още - мен не ми е много ясно как би вибрирало от криви дискове при всяка скорост, особено по-ниски, мислех че е само като натиснеш спирачка - от високи скорости като намаляш наистина доста осезателно се усеща, а и беше задържало дясното цилиндърче преди месец и диска се нагорещи много, но и преди това си имаше едни вибрацийки, даже и на равно, все едно минаваш през бабунка при всяко завъртане. Гуми и джанти, окачване и амортисьори са добре уж, реглаж има, само един лек луфт в левия вътрешен накрайник (десния е сменен) и в рейката има. Като свалихме апарата отдясно, гуменото уплътнение беше почти изгнило и вътре буталцето с язви, така че сигурно си е задържало и преди, ама чак постоянно претрисане от криви дискове не съм чувал да има... ABS-а ми се струва прекалено чувствителен, почти на всяко по-сериозно заковаване се пуска, и като че ли работи само отляво... може ли това претрисане наистина да е от криви дискове и/или позадържали апарати? Галанта е '97 2.5 автомат.

Някой кара ли с 225/50/17 ? Има ли проблеми със широчината при пълно навиване на волана да опира някъде например? В момента съм със зимните 195/65/15 на стандартните лети джанти, колко ще са по-ниски 225/50/17 от сегашния сетъп, и дали ще опират в калници при някой по-голям натиск в/у амортисьорите?

Колега, чукни на Слави - 0895616479 - и питай колко ще излезе разглобяването - сервизът му е с/у обръщача на 13-ката на околовръстното. Едва ли ще е много скъпо, а за рециклажа може да си го пратиш при диджея, във Варна по моргите май има само един автоматик, и той е с превъртял торк и го продават на части горе във Виница

Явно бързо се влошава положението заради тоя ръб Така или иначе ще ходя за крилото, ще видя какво могат да направят за веждаците, мерси!

Ясно, мерси, работата е че момчето от което я взех я е пребоядисвало заради деруги и т.н. преди 4-5 години и хубаво е станало въпреки че пак има две-три драскотини за това време. Ръжда се вижда само на дясната вежда отдолу по ръба като погледнеш, но отвън боята се е подула леко на едно място. Отляво почти нищо няма. Може би просто ще мина през тенекиджия да види и да прецени има ли нужда чак да се режат веждите и да се заваряват нови... и без това имам да пребоядисвам антикрило, тъкмо ще каже обща цена Това напролет де, зимата в тея мизерии няма смисъл, може само твоята идея с хубаво почистване и омасляване на тоя ръб да карам да не се влоши евентуално... Върви ѝ на солен морски въздух, предишния собственик я държеше в гараж в Поморие почти на крайбрежната

ахаха, добър лаф - с хромираните си е кич, но въпроса е принципно с по-широчки лайсни дали ще стане ако някой е пробвал - предполагам има и мат, и от пластмаса/стъклопласт... може да излезе по-етино отколкото да дадеш пари за половин пребоядисване заради задни вежди... друг вариант може да е да се облепят ръбовете с цветното полимерно фолио, може и след обработка, тея дни ще мина при Миро да питам, там правят чудеса с фолио, че едни вежди ли няма да покрият - https://www.facebook.com/MiroFolio?fref=ts

"По-добре кич отколкото хич (ръжда)!" е казал поета

Някой има ли идея хромирани или матирани вежди как могат да се поставят като на тоя немски Галант от обявата и дали ще се задържа вода пак и ще гние ако се слoжат в/у старите вежди? Тея са малко кичозни, ама сигурно има и други покрития... хромираните са нещо като тези сигурно, пише че имат гумирано покритие отвътре да не драскат сигурно, и пробити отвори за винтовете - явно си иска някакво дупчене от вътрешната страна и там пак ще ръждясва и пълзи нагоре, ама за да прикрие тръгнали вежди известно време сигурно стават.

Хм, позапотяват се баяджа наистина, аз се хвърлих от хечбек дето само пускаш задната чистачка, на седан дето конденза на задния джам си седи и ходя с един парцал да го трия ако бързам, трябва да излизам на заден, и не мога да го чакам да се суши... В тоя ред на мисли - инсталирах си дистанционно палене и го пускам от вкъщи сутрин или прозореца на офиса привечер като стане студено, и след 5-10 минути тръгвам. Климатроника го оставям на 25 градуса да духа горе и долу, и предния плюс страничните джамеци са ОК като се кача, обаче на задния мъглицата си седи. Ако го оставям на Auto (което почти винаги показва и снежинката в това влажно време, т.е. май включва и климатика да обдухва) има ли шанс да се махне конденза и отзад за тея 5-10 минути? Ако нагревателите отзад са включени го изсушава за няколко минути, обаче тях май не ги помни при гасене на двигателя, и като го запаля не включва нагревателите, дори и копчето да е било натиснато при гасене на двигателя. Има ли чалъм тея нагреватели да се пускат при палене, както нагряването на седалките например? Ама там ключа е прост механичен

А, знам го това къде е, благодарско! Ще питам онея факири на автоматиците М§Д Ауто дали могат да го сменят както трябва.

Ясна работата, това Dia Queen във Варна има ли го някъде или от Ратола в София трябва да се поръчва? А къде във Варна могат да го сменят както трябва, с продължителното му цедене или по друг начин? Да знам дали да вземам 5 литра или 8 :icon_hmm:

Хм, майстора вика само около 5 можело да се сменят, сигурно трябва бая да се точи иначе...

Ясно, благодаря, ще звънна на Балкан Стар да видя колко му искат.

А с това не става ли - http://www.eneos-oil.eu/products/gearoils/eneospremiumatfdexroniiigearoil - от него доляхме, едно червеникаво такова, и майстора каза че това било по характеристика за тука и с тях работел. И на двигателя сипа Енеос - 5w40.

Хаха, мерси, аз само за проба да видя дали ще изреже на магия както го описвате, иначе вярвам че лампичката в хладилника изгасва като затвориш вратата :icon_angel:

Благодаря, да, на работещ го гледах, ама на P, а видях че DJ Tymbi е писал на D и със дръпната ръчна или спирачка, сега е нормално, малко над минимума.

Ами усеща се нещо като замисляне около 2000-2200 оборота ако караш плавно и тогава сменя, сигурно си е нормално де, аз идвам от ръчна.

Привет, попадна ми наскоро един стар Галант '97 евтино и го взех че да ми мине мерака по тая велика муцуна преди да взема някакво Субару, и алиии... лелеее... много ми хареса и май ще си инвестирам :icon_thumbup: На цената на 15-годишен Голф 3 вземаш голям седан шестак автоматик на 204к с кожа, шибидах, климатроник, тракшън и всички екстри си работят, е няма съотношение цена/качество като Галанта :icon_clap: Има си всички кусурчета на стар Галант за които четох във форума - няколко повдигача притропват, веждичките отзад са тръгнали и часовника работи гат му скимне, ама ще ги оправям поетапно. За начало го заведох да му сменя маслотo, майстора (Слави във Варна)чу повдигачите, каза че няма драма още, каза има вътрешен кормилен накрайник за смяна, затова тупка малко на равно и трака за кратко в десен завой, обаче като погледнахме маслото на автомата нямаше никой на щеката :icon_doh: Като го вземах погледнах на загрял двигател, стори ми се че има м/у мин и макс на HOT и я грабнах, обаче майстора каза че просто е била опръскана щеката. Доляхме литър Eneos ATF III преди да ударим малко над минимума и каза че има леко омасляване около колектори май каза но трябва да се види дали е от мотора или от кутията. Пича от който я взех каза че е минал с нея 25к в БГ, като е сменил всичко като я е взел - ремъци, ролки, трансмисионно и т.н., т.е. на около 180к, тя сега е на 204к. Въпроса ми е мога ли да карам известно време с долятото масло или е най-добре да го сменя скоро заедно с двата филтъра на кутията да не стане драма? Иначе си сменя скоростите, кик дауна си работи, ама нямам база за сравнение как трябва да е, като че ли преди да долеем една идея повече се позамисляше докато сменя скоростите... то трябва ли да се усеща по принцип едно леко като придърпване около секунда преди да паднат оборотите? Благодарско за всякакви напътствия тука!