apekov

Ей тука на тази снимка http://petko.snimka.bg/automobiles/abs.781927.31793324 се вижда нещо като ABS, но трябва да снимаш малко по-добре под дебитомера. Тъй като не се вижда много добре не мога да ти кажа със сигурност.

Зависи от газовата бутилка, ако е холандска няма как да преместиш нивомера на обикновена. Може да сложиш някоя снимка да погледна и ако мога да ти помогна. Ако газта е фабрична, би трябвало да ти показва количеството газ на уреда за бензина. По принцип газовите инжекциони показват количеството на самото бутонче - светят едни светодиоди. Относно борд компа трябва да има подсветка, но как се сваля нямам идея.

Колицата ти изглежда чудесно, поздрави и от мен и със здраве да я караш и най вече безаварийно, това което видях в албума ти нека да е най-лошото което е имало да минава. Относно тунинга на двигателя и аз съм солидарен с колегата че не е много удачно, само загуба на време и средства, но от друга страна ще ти даде възможност да научиш нещо повече за моторите. Според мен за да сложиш турбо ще ти е необходимо друга глава, бутала и колянов вал, доколкото съм запознат без да имам претенции компресията в цилиндрите е по малка при турбото а също така и ъглите на газоразпределянето са други и още куп неща. С две думи не става само да вземеш една турбина и да я сложиш на мотора. Затова според мен ще е по добре да вземеш друг агрегат. Виж за музиката и оптичния тунинг може да си твориш спокойно. Успех с начинанието ти желая.

Ако все още не си намерил отговор на въпроса си то знай че в маслената магистрала налягането е по-голямо от колкото на водната, затова маслото влиза във водата по малко когато пукнатината е толкова малка, че да не може да премине водата през нея. Във този случай имаш масло във антифриза а не вода в маслото. Когато проблема се задълбочи малко маслото продължава да влиза във водата когато работи двигателя, а когато го угасиш и налягането на маслото спадне под това на водата процеса става обратен, тогава по капачката на маслото започва да се образува нещо като боза и то доста дебел пласт. След тези етапи следва ремонт като най без болезнения е само смяната на гарнитурата - вярвай ми от личен опит го знам но не с Mitsubishi, затова чета темите из форума и търся съвети за покупка на дизелово такова.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Аз напълно подкрепям колегата, относно целта на форумите, която според мен е да си помагаме кой с каквото може, а не като тези от BMW форума, ми искаха да им заплатя 40лв. за това , че имам 4 ненужни джанти за БМВ и ги продавам на символична цена за да може някой човек да си свърши работа с тях. Щото те нали много дрифтят и понякога се налага да се сменят джанти изправени в бордюра. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drinks.gif

Здравейте колеги, нов съм във форума и ми трябва съвет от първа ръка. Решил съм да сменям сегашния си автомобил и съм се насочил към това http://www.cars.bg/c394681 , та питането ми е за малко подробности около ''поддръжката'' на този автомобил, някой колега дали е ходил да го гледа евентуално и т.н. Каквото можах изчетох във форума, а като прочетох за евентуални проблеми нещата не ми се струват много евтини. Търся съвет какво да гледам като отида на оглед, слаби места, първи признаци на ръжда и такива работи. За мотора съм чувал, че трудно се намира глава ако се спука, което не е невъзможно при турбо дизела. Дайте ми някакви насоки за да избегна ненужно вкарване на средства по ремонти вместо да отидат за возене и почерпка. Ще се радвам ако има някой колега с такъв автомобил в Плевен с който да се срещнем и да обменим информация. Ами това е за сега, надявам се да не съм задал тъпи въпроси и ще се радвам ако успеете да ми помогнете с избора на следващия автомобил.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/mitsu-smiley.gif