I.G.S.

здравейте, тез пиленца които при мен се чуват като щъркели, се усилиха след като ми смениха съединител. Даже се разнообразиха. Като натисна съединител изчезват, понякога изчезват и сами, усилват се, намалят. Когато позачезнат се чува едно странно триене. Понякога чак се плаша, все едно нещо ще се разпадне вътре. Има ги при ход както напред, така и назад. Смениха м лагер на първичен вал и от тогава на пета започна да вие кутията...само на пета... те така 2 години , че и отгоре

Може и така да се окаже, но като се има в предвид , че колата е вече на 350 000 км и всеки ден минава по 100 км, може и да е за добро...поне сега знам, че не е преден десен:D:D:drive:...Наздраве

Oт известно време имам едно виене, ромолене, бучене, не знам как да го нарека което се усилва в ляв завой и почти изчезва в десен, смених преден десен лагер но шумът си остана. При смяна на задни гуми забелязах , че имам луфт особено в дясното, възможно ли е този шум да идва от там защото на мен ми се чува от пред в дясно

имам ритмичен, отчетлив шум от ск.кутия, чиято честота се увеличава с оборотите. след като позагрее се превръща в гадно ромолене, има моменти когато изчезва. при натискане на съединител сущо изчезва. при движение по инерция с натиснат съединител се чува. смениха ми съединител и лагер на първичен вал, но шумът си остана. 1 и 2 влизат трудно понякога. монтьорът ми хвърли пясък в очите, казвайки , че ще изчезне с времето а и аз бързах, заминавайки за чужбина...е не изчезна. дано издържи още 5 000 км че да се прибера

хабер си нямам пичове, не съм на ти с тез неща...не съм се интересувал де, няма време...мога да поснимам малко и ако някой може да каже..на друго място прочетох, че е възможно също и симулатора да се бърка, нещо проблем с тоците и дали няма връзка и ламбда сондата, защото се случва след като загрее ама не винаги...

нека и аз да задам въпрос , пък ако някой има идея за какво става въпрос, нека сподели...имам галант 1999 2,5 в6 с газова виале. проблемът е следният- при сваляне на по-ниска предавка или при по-рязко спиране, превключване на друга предавка и продължаване, сякаш се загубва налягането на газта и моторът сякаш заработва на по малко цилиндри,като подавам газ започва да се тресе, спирам, изключвам изчаквам и се оправя, дори понякога се оправя и в движение като превключа на бензин и после на газ. ако някой има идея...

Колеги, да доразкажа приключенията на галанта...бушон намерих(сещате се къде-моргата), сложих бушона и замерих алтернатора...не презарежда, работи абсолютно нормално... най-много 14, 1 волта. За съжаление ми се беше предало управлението на климатроника( 2 изгорели елемента, изрониха се като въглени) и перката на радиаторът си вървеше дори когато колата не е загряла и ключа е изваден. Естествено се намира друго управление за 60 кинта от друга морга и сега колата си пее.. Галанта го взех преди седмица ама почнах да му научавам номерцата :icon_blush: А иначе :rulez::rulez: и :icon_rock: :icon_rock: :icon_rock: :icon_rock::icon_rock: - TASSO: Колега използвай главни букви -

Ами съгласен колега, само че трябва да се занеса до Казанлък, че сега съм в Карлово и не знам как с тази кола, но ти все пак ми дай координатите, за което ти благодаря предварително.

Да, монтьорът точно това направи, но беше забравил да махне клемата на акумулатора и в един момент за стотна от сек.заискри и от там започнаха приключенията. После се прибрах с една жица вместо бушон но и тя се оказа слаба, но с нея колата си работеше нормално, някой ще даде ли логично обяснение или да сменям регулатора

Благодаря за съвета, колата е 2.5 в6 24 клапана 2000, ами сменяхме и ролките и...така..но защо колата работи и без предпазител, не мога да си обясня, даваики високо напрежение към консуматорите

Ами не че има общо, но се намира пред ангренажния ремък, на стоика и обтегач, които трябва да се свалят, за да се смени ангренажа и другите ремъци, гледах докато го свалят и наистина си беше така....и сега какво следва, трябва да сменя алтернаторът ли...

За смяна на ангренажният ремък... а къде се намира този регулатор на напрежението

Моля, някой да ме светне по въпросът - давам обяснение. При невнимателно сваляне на алтернатор на Галанта, някаква жица дава на късо и главният предпазител гори. Това остава незабелязано и при запалване на колата, а тя си запали съвсем нормално, запуши управлението на климатроника, за щастие нищо не му се случи. Та искам да попитам всичко това нормално ли е, защото колата си пали, всички ел. консуматори си работят, но токът си идва директно сякаш от алтернатора, защото при подаване на газ се усилват... например крушките се усилват, вентилаторите също и бушоните горят... Не мога да си намеря такъв предпазител.. колата е галант 2.5 V6 2000г. Благодаря предварително!

http://imageshack.us/a/img826/9513/ctpk.jpg контролирайки по аутодата ми се губят 4 волта към сензора за затворена дроселова клапа, превключвател. и не си излизат от компютъра. някакви идеи

мерси, ще го сторя, а и човек с опит също може да е майстор..предполагам че е това на снимката

мерси, ще го сторя, а и човек с опит също може да е майстор..

ами...моторчето е в ред-проверено. НО...според аутодата трябва да стигат 4 волта до сензора за затворена дроселова клапа, сензора който се намира до моторчето, което идва да рече , че имаш право и проблема идва от еку-то. а там май оправия няма, освен подмяна. интересното е че колата се държи по нормално след като загрее, но проблема с рязко падащите обороти, до към 400-500 и бавото им покачване при спиране остава, макар и не толкова осезаем.

ади бе, няма ли някой майстор да даде малко акъл..нокой ще каже ли къде е ignition timing конектора на таз машина. има едина затапен конектор дали е това

това че коригирането на оборотите при ход е бавно има ли връзка с проблем в компа на колата или по принцип е така, искам да кажа , че сякаш стъпковото реагира малко бавно...и при натоварване с ел.консуматори оборотите падат с окло 100..150 и компа не успява да коригира до първоначално зададените

Колата е Лансер 91 год. с двигател 4G15. бих искал ако може някой да обясни как става настройката на оборотите на празен ход. и имам още един проблем , че стъпковото доста бавно реагира. Каква може да е причината за това?