georgiam

Здравейте, колеги възможна ли е смяната и трябва ли да се сменят и пружините? Ще има някакъв ефект върху височината на колата отзад? благодаря.

под какъв номер се водят? Не можех никъде да го открия.

Привет колеги, след ровене по нета попаднах на бобини за галанта(то като няма кинти търсим под вола теле ) и понеже нямам много опит с парт номерата та се чудя имали разлика между тези двете а и това ли са точните бобини все пак. номер 1 номер 2 цената ми изглежда прилична. Само лули и кабели все още не съм намерил, но търсенето продължава. Благодаря.

Днес не ми издържаха нервите и го разглобих. има една бронзова втулка, което играе роля на лагер, прилича на буренце. сега остава да намеря нова такава! ако някои има идея къде може да се намери такъв бронзов лагер да помага

Мда оказа се, че не може да се разчита особено на евоскана (поне в комбинация в vag кабел)

Здравейте, имах едно придръпване доста досадно при около 1200-1800 оборота предимно на 1-ва 2-ра скорост прочетих грешките грешки 1 след което намалих разстоянието на електродите на свещите и проблема изчезна. ОК трябва нови свещи карах около един месец без проблеми със старите свещи и ги смених с нови. и старите и новите са NJK BKR6-e11. Сега отново имам придръпване около на 1200-1400 оборота при потегляне на първа. Прочетох грешките и се бяха появили дори още. грешки 2 Къде е най-вероятно да има проблем че като гледам грешките са нещо много. колата върви доста добре разхода е 11-12 градско и 9 -9,5 извънградско (но с 160-170) Колата е Галант 99 2000к 136кс 4G63 няма газ. Ще съм благодарен да ме насочите да не ровя и сменям едно по едно нещата ПП. DTS трябваше да е DTC (не успях да го редактирам)

Благодарности. Оказа се една пластинка се отлепила в единя кряи, която е точково залепена за две от крачетета. Ще се пробвам да я заляпя или механично да възстановя връзката. Предполагам че играе роля на термична защита или нещо подобно.

А къде си намира въпросния блок? за да мога да видя той ли е проблема или не.

Здравейте, изчезнаха ми скоростите на вентилатора за парното/климатика. на предишната кола имах нещо като реостат които определяше скоростите и като се прецакаше страваше точно така. Но сега не го виждам където предполагах че може да бъде. Къде да търся проблема? Колата е галант 99г.Прочетох че се управлява от транзисторен блок. Той къде е разположен? Благодаря.

Има, но време няма.

Ето какво се получи: Снимка 1 Снимка2 Малко работа малко цапане и това се получи. да вметна стават и маншони за лада от кормилните накрайници с малко преработки цената е добра според мен за 1.5лв и малко работа е някоя друга бира вместо 30лв, който искаха за рециклирането.

Между 1000-1500 оборота има едно придръпване и се съмнявам че той може да прави проблем. Гледах сега един друг галант със същия мотор и кабела е поне 5см по дълъг.

Ами това му е най прекия път. на снимката може би малко лъже. Така беше сложен , но идва къс не може дори да се закачи на жлебчето на пластмасата дето се защипва по принцип. ПП. Колко ориентировъчно му се цената на това кабелче? да взема да го сменя.

Ето от тук Линк Поръчах и утре ще видим какво точно

А супер благодаря. излиза ми Т09А , на планката пише Т09 след color А Т09А го пише малко по нагоре.

Здравейте. загледах се в кабела за една от свещите и нещо не седи както трябва, а и е много опънат. Ето как изглежда: Моят сайт Моят сайт По къс кабел ли е сложен или и аз не знам какво.

Намерих!

Здравейте колеги, къде пише номера на цвета на колата? Отред на планката на предния капак има някои номера, може би е една от тях, но така и не разбрах коя точно. Благодаря.

Здравейте колеги къде продават маншони за шарнири, накрайници и т.н? става въпрос за София, още по-добре ще е някъде в източните квартали. Благодаря.

Вентилатора на парното има вероятно прецакан лагер, скърца и има досадна вибрация. Преди да съм го свалил искам да попитам капсоловано ли е и имали възможност да му се сменят лагерите, или да търся ново. Благодаря.

Ако регулирани като хората 50 ватов на късите е ОК? или 35 за късите и 50 за дългите?

То може ама разхода става .... И на газ в доста от колите нямаш вече ограничител на максималните обороти. Но това е ограничаването на количеството на подаваното количество газ не е лоща идея. става въпрос за икономично каране в града а, и извън него. навремето с лада карах точно по този начин, но намалявах газта ръчно. в града карах като пенсионер леко без много динамика и резки ускорения и бях навил повече винтовете на троиника. лощото беше че ако ти потрябва да издърпаш някъде по бързо....., а извън града си ги отварях винтовете на троиника с един оборот. наистина е доста изнервяща процедурата, но пък в града имах 10 на 100 разход с ладата като всеки ден преминавах през центъра в час пик по два пъти. наистина всичко това го прави газовия инжекцион ама като човек няма възможност да даде 1000лв. по неприятното е че при много обеднена смес с случва да гръмне през всмукателните колектори, което при по съвремените автомобили може да преебе разните му дебитомери и самите колектори. айде, че много се разписах нещо

по принцип става, може и да се върже към педала за газта нещо като кикдаун става и със стъпково моторче което определя дебита, вярно малко по скъпо идва ама е и по прецизно уж но ефекта не знам какъв ще е. за мен по добре е да мине на бенз като искаш повече power.

Сервизи много, майстори дето бачкат като хората много рядко да намериш. По мое мнение 80% от сервизите в София(не говоря точно за климатици) не знаят какво правят, затова питам за конкретно място поне някои колега от което да е доволен. ПП. много мразя да давам пари на вятъра някои да ми се учи на колата, а ако това ще я така по-добре аз да се уча

Първо Благодаря Явно фреона е недостатъчно. Като дам накъсо буксата към дехидрататора системата тръгва. Ако ме упътите към някои които може да диагностицира откъде изпуска системата ще е супер. Явно губи фреон, по документите на колата 2 пъти е пълнен климатика в рамките на една година и сега пак няма фреон явно някъде се губи. Става въпрос за София и Дупница евентуално.