power4oo

Както казаха колегите, най-рентабилно е да вземеш един оборудван мотор от Аутлендър 1 и да си се кефиш. :mitsu-smiley: :icon_rock: ..... С какъв двигател е тоя Аутлендър та толкова го хвалите ?

Хайде да поговорим и за варианта с турбо. Така и така двигателя ще се отваря. Предполагам, че буталата и сегментите ще трябва да се сменят? Дайте предложения и варианти ☺

Аз мисля, че около 200 к.с. без турбо може да се постигнат, и то с лекота

И аз съм на твоето мнение за оригинални. Пълния комплект OEM ГАРНИТУРИ намерих за 500 лв. Иначе вървят към 600 /650 лв ,не са евтини, но оригиналното си е оригинално и си иска неговото .Пари се изкарват, Слава Богу! За това не ги жаля .Важното ,е да стане както си трябва.В момента двигателя е на 125 000 км.реални, без капка масло, по него, та затова си трябва OEM . Хубавото на 4G63 е, че само от изпускателната генерация се прибавят 20/30 к.с. А , има още допълнителни ,които ще по отворят ускорението му. Другите неща, като турбо и тем подобни не си заслужават, щото все пак , колата е миниван.

Ееееее, аз ще правя нещо средно, няма да слагам охльов и да я надувам .Надявам се, така че ще издържи скоростната кутия. Но все пак желанието ми е OEM части , другите не се знае дали ще паснат точно.

Да, вече стигнах до заключение и изборът, който избрах е да си направя моя си двигател, този който си е на колата. Ще го олекотя - вал,маховик, биели, главата ще я по отворим малко, изпускателната генерация също и т.н. Ще ми трябват пълен комплект гарнитури. Бихте ли ме посъветвали какви да взема? Аз предпочитам да са OEM .Знае ли някой от къде да ги поръчам?

Хубаво ще бъде да разтегнем малко темата, защото сега излиза въпроса, че този двигател ( 2.0. 136 к.с. ) е с 1 вал (разпределителен) ,та възможно ли е да се смени само главата с двувалова ☺ ? Аз имам друг двигател от Еклипс 1997 г 2.0. 146 к.с. двувалов, но не съм сигурен дали ще стане, защото мисля, че е обърнат, т.е. ангренажа му е от дясно, а на Рънъра от лявата страна?

Верно, прав си приятел, що не се сетих, не знам. Причината е, че съм се заблудил от директното впръскване, като съм си мислил, че по-бързо ще ускорява ,и по може да се понапудри.

Охххххх 😯 , значи няма много, много разлика ? Е ,това директно впръскване каква му е ролята тогава ? Къде му е предимството?

Ееееее, ти пък. Искаш да кажеш, че обикновения двигател е по добър от2.4. GDI ? Ако наистина е така,тук ме накара малко да се по-замисля, защото двигателя е на 124 000 реални км , а GDI исках да го взема и да го по направя малко ( олекотяване и някои други екстри ). Грабна ме това, че е с директно впръскване, и уж ще върви повече. Та ,Моля Ви ако можете давайте съвети, дали си заслужава да правя тези неща , т.е. Да правя и сложа 2.4.GDI или да си оставя моя си ( 2.0. 136 к.с. ) и да направя на него някои неща, вместо на GDI

Никой ли не знае нищо 😯

Здравейте! Малко помощ? Искам да сменя двигателя на Рънъра. Той е с обикновения мотор 2.0.136 к.с. Мисля да го сменя с 2.4. GDI 150 к.с. ,който ще го сваля от Галант. Възможно ли е това? Кое съвпада и кое не - скорости? Компютъра със сигурност, нещо друго, което не се сещам, Благодаря Ви предварително!

И аз се мъчих и чудех, къде се намира горивния филтър на Спейс Рънъра - 2.0. 136 к.с. , защото отвън няма нищо .Явно и той е вътре У резервоаро.Слабо е налягането, повече от 180 км.ч.не може да вдигне, и предполагам , че трябва да се смени. Вие какво ще ме посъветвате?

Здравейте! Някой знае ли скоростната кутия на обикновения мотор 4G63 (става въпрос за Спейс Рънър 2000г - 136 к.с.) ,еднаква ли е с тази на 2.4.GDI мотора ?

Много добър отговор .Благодаря на колегата svetliof.

До сега съм карал с Мотул 10w40 и 5w40,и се чудя дали да пробвам с 5w30.За това попитах дали ще е проблем за 4g63 на 220 000 км. Да му налея 5w30?

Нещо ,не мога да разбера? Същия колега svetliof препоръчва това масло 5 w30 ,за което попитах .Вие казвате да не наливам това масло,а в същото време да следвам неговите указания ???

Има ли проблем,двигател на 220 000 км. Да му се налее масло 5w30 ??? Става въпрос за 4g63 2 генерация.

И аз се позамислям да не е от дроселовата клапа и мисля да я сменя.М/у другото има ли разлика в дроселовата клапа от Еклипс 1G и този на моя 2G ?

Карал съм колата, 6 години с не зацепен правилно ангренажен ремък (та се чудех ,защо не върви :( ) Проблема си го имаше и ,преди и сега след смяната на ремъка,но някак си сега не чак толкова (но си го има)

Помагайте приятели! Еклипса НЕ работи добре на празен ход.Оборотите се менят ,ту 500,ту 800.Но това не е постоянно а на моменти.Съмнение за стъпковото моторче имах ,но не е от него,нещо друго е и не мога да го разбера.На диагностиката не отчита някакъв проблем. При смяната на ангренажа с ролките,смених демпфера на балансиращия вал,но пак двигателя не работи плавно.Ако някой може да помогне да пише

Много ти благодаря приятел :icon_thumbup:

На няколко пъти изтичаше течност от казанчето.Когато го напълних съединител имаше.Но дойде момент когато педала пропадна и съединителя отказа.Та мисълта ми е,ако знае някой дали трябва да се сменя помпата или някое уплътнение? И как мога да го проверя,т.е. как се сваля тази помпа която е вътре до педала на съединителя? Благодаря ви предварително !

Търся да купя двигател от Мицубиши FTO 3.0 i V6 24V (225 Hp)- FTO (E-DE3A)... Ако някой може да помогне да пише тук,или на Л.С.