StDOBREV

Колега, намерих темичката за монтиране на климатик ЦЪК Виждам, че още не е закачена като 'важна' въпреки мераците на колегите Чудя се и аз това лято да се потя ли, или да разхвърлям колата... но май пак ще се потя :lol:

То е така, обаче... Това ГИ може да е слагано преди 3 години. Правилото "още с покупката цената пада наполовина" важи за всичко. И на мен Колта до момента ми е излезнал над 3.5к лв без горивото, но ако реша да го продам, надали ще му взема 1.5к лв. Може на този Галант да му почуква някой друг компенсатор и да му потропва някой носач. Човека иска да го разкара вече... на годинки е. Със сигурност задната врата е различно червено, може цялото купе да е боядисвано - заради ръжда или заради друго - доста искрящо червено за годините си . Обаче наистина тази комбинация - 2.0 бензин автомат + круиз не се среща често, мисля... Само не разбрах от описанието в обявата кое е проблемното на шестаците?

Вземи един от праговете, там са същите. Стават с един по-малко, но при тях е позволено - те си седят, докато кората виси.

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=31679 Ето една прясна тема, където информацията е поднесена доста сбито и ясно. Иначе - отваряш раздел "Каризма" и четеш темите, които ти хваната око по заглавие. Ще научиш доста. Трябва ти час-два, може и повече. Ето още няколко предложения: Моят сайт Моят сайт Моят сайт Като четеш, обръщаш внимание на датата на поста (горе вдясно), някои са доста стари, да не те подведат със споменати цени. Ако ни предложиш на вниманието конкретни обяви, към които си се насочил, може да предизвикаш по-голям интерес

Това за оборотомера сега го виждам. Съжалявам, но не мога да помогна. Трябва тук да се изкажат по-запознатите. Иначе тръгва, не съм те подвел . Може на самия оборотомер да му има нещо... За пружини също не знам от кои други модели стават.

Не става, да. Търси с 1.6 мотор 90 к.с. - най-разпространени са, можеш да му монтираш и обикновена ГУ, но по-добре е ГИ. Само това ли те интересува по модела? Че ти си лесен :D Чети из форума - има информация много.

Венков, като я разхубавиш (а може и преди това), очакваме снимки . Виж и задното окачване, бива да смениш поне пружините с по-силни. Амортисьорите ако са протекли - и те. Моята като я натисна на задния праг, без много да се напъвам, потъва значително. Ако седнат двама души отзад, си кляка доста. А бутилката не тежи много. Не знам при теб как е (ти си с две доста по-тежки бутилки май). Фабричните пружини са доста меки вече...

Не знам как е при метана, но при пропана няма начин да ги мешиш горивата - бензин-помпата при мен не е прекъсната, бензина минава през рейката и се връща обратно. През дюзите не минава, защото те са спрени от един емулатор. А газта си минава по нейния път. Отделно от това, ако ги мешиш горивата, колата ще се дави, ще гърми и няма да работи както трябва. Така поне мисля. Картера го направихме по следния начин без да го сваляме - източихме маслото, зачистихме добре мястото, точка заварка на дупката (а тя беше в един фабричен "улей"), отгоре огънахме ламарина по улея и я заварихме. Отгоре боя. Стана бомба За задните вежди - освен отвън, трябва да ги направиш и отвътре. Понеже те тръгват отвътре навън. Дефакто проблемното място не е самата вежда, а шевът, който е между веждата и подкалника - там се събира боклук, задържа вода, ръждясва по шева и гние, оттам ръждата тръгва едновременно по веждата и калника. За целта - махаш задните кори (те са дълги, обхващат багажника и задните места), отварят се едни отвори в купето, откъдето можеш да бръкнеш и да намажеш целите вежди от вътрешната страна. За стъргане не - неудобно е, но за мазане става. Днес точно го направих това, ползвах грес, това имах под ръка :D

Колега, какво стана, взе ли колата? Ако да - честито! За ръждата - макар някои колеги да не вярват, че колите им ръждясват, аз бих казал, че 50% от предлаганите на пазара японски коли са ръждиви. За разлика от немските и шведските от същите години - просто ламарината им е по-дебела и по-добре обработена. Примерно Ауди 80 '89 набор . Конкретно за Колта - ако видимо веждите са тръгнали, това значи автоматично, че праговете са зле, носачи, греди, резервоар... тръгнали, картера 99% е на косъм от пробиване от ръжда.. Ако пък имаш дупка на картера, на момента го закърпи, защото не е хубаво да губиш масло по този нелеп начин . За да вземеш Колт без ръжда, трябва да бръкнеш по-надълбоко в джоба. За ръждата - зависи на какъв етап я хващаш, но ако е налазила здраво, отърване от нея няма. С каквото и да я мажем и както и да я обработим . В интерес на истината, аз минах по стандартната процедура преди 3 години, когато взех колата, и след ревизия установявам, че май добре съм се справил - към момента няма ръжда... на места малко само Най-добре е да вземеш кола без ръжда, пък като искаш, пак си я намажи. Климатик можеш да монтираш, но ти трябват всичките чарколяци (не ги знам кои са), иначе свободно място под капака има . Имаше тема някъде с подробно обяснение.

Да! Може и Поксипол - то е вид епоксидна смола с разни добавки. Може и на Момент. Поксиполът втвърдява моментално, трябва да се действа бързо.

Аз не говоря за твоята, а за тази. Като ѝ гледам висналата задница, сигурно може и със 199 да върви, но тогава няма да върви, а ще лети... Иначе съвсем сериозно и без много ирония - здрави коли са, спор няма. Бих казал единствения по-сериозен проблем е ръждата. Говоря по принцип. Твоята сигурно е изключение

След този пост и аз вече не знам... Неясно се изразявам или някои хора не ме разбират?? Може би, Валбос, си се подвел от имотиконката ":D" след предпоследното изречение, но аз имам много добра памет, и като казвам, че съм чел легенди във форума за здравината на този мотор, го казвам на 100% без грам ирония, мога да цитирам по памет постове и автори - в своя подкрепа. Относно "неколкократните засечки" за "черни краски" - също не разбирам и не помня, ако може да ме цитираш Отношението ми към този модел, който купих случайно, е много положително в аспект "здравина" - винаги съм го изтъквал. Може би точно тези моменти си пропуснал Пребиваването ми във форума е породено от желанието да науча нещо, да задам въпроси, да прочета нещо интересно, понякога и да чета смешки. Никога не съм имал за цел да оплювам марката или да хваля други марки. Със здраве! ПП: Колта (за сетен път ще повторя) излезна много здрав - щом като го карам още със свещите и кабелите, с които го купих. Тези дни започна да придърпва, явно ще се сменят. Мотора работи като часовник, въпреки че е на близо 300к км, много хора не чуват, че работи. Много още мога да изпиша, но явно няма смисъл Само в тази тема още в трети пост изказвам суперлативи, но трети пост е излишен, защото във втори пост е казано всичко важно!

Аз моята я купих буквално "насляпо". И аз не знаех къде да гледам масло, къде за антифриз, как се проверяват км и т.н., нищо не знаех. Купих я от София. Изкарах транзитни номера и беж към Димитровград, в следващите дни регистрация, данъчно, КАТ и т.н. След няколко седмици реших да я обслужа, закарах я в един сервиз, момчето извади щеката и очудено каза "ми то няма мaсло бе??". Тогава разбрах, че съм карал през цялото време без масло . А преди мен колко е карана, не знам (уж я беше докарал от Германия джанго на собствен ход, не знам колко лъже). Смених ролка, ремък, филтър, наляха ми някакво масло и после само каране... В рамките на година, година и нещо установих, че маслото намалява. Гледам, гледам... не мога да разбера гори ли, тече ли... впоследствие започна да избиват течове - първо беше гарнитура на капака, смених я. Доволен, но не за дълго. После на няколко пъти забелязвам, че се появяват черни петна под колата, където е била спряна - работата е ясна, картера тече. Оказа се една съвсем незабележима дупка, в рамките на 2 години маслото от тази "дупчица" изтече почти всичкото. Картера беше пробит не от удар, а от ръжда (предполагам това се е случило и с "избраницата" в темата). Оправих го с един заварчик и сега е добре Във форума са се разказвали легенди за здравината на този мотор и затова как може да се кара и без масло :D Венков, задължително я погледни отдолу колата, може да откриеш и други нередности :lol:

Интересно . Преди време и аз щях да слагам метан на Колта, добре че не го направих. Пробно сложих една 80литрова (80кг) бутилка в багажника - освен че не остана багажник, Колта келкна като за скок. Изобщо не се подвоумях, а бързо върнах бутилката вън от колата. Сложих след време пропан-бутан и бях доволен известно време... докато не започнаха проблемите. Според мен метановата система е по-опасна от пропан-бутана, защото работи на 10 (?) пъти по-голямо налягане, остави това, че била газ и летлива... Системата трябва да е така направена, че да издържа това налягане. Още - колата е доста спъната, задното окачване се разбива за нула време (за Колтчето от обявата направо ми е жал)... Разбирам на мотор 3.1 да сложа метан, но на 1.3 мотор и пропан-бутан му е множко. А ти, освен всичко друго, съжаляваш, че няма и климатик... Разбирам, че ти трябва кола за градско, и това е "перфектния" вариант, обаче... то това престава да е кола а една купчина желязо, бавно тътрещо се по асфалта. Уж "перфектен" вариант, понеже можело да палиш директно на метан (и дефакто да не ползваш бензин), защото метана е газ... А за пропан-бутана трябва да чакаш изпарителя да загрее. Иначе разхода е постижим - едно момче се хвалеше (същия Колт с обикновена ГУ на пропан), че му дала разход 5/100; заредил 10литра, минал 200км, т.е. 13=200км . Склонен съм да му вярвам. Моята в най-добрите си времена е давала 7/100 газ извънградско. Съвета ми е да се насочиш към бензинов Колт, ако може хубав и запазен, или в най-лошия случай с ГУ на пропан С това приключвам, успех!

Да, можеш да махнеш твоето табло без оборотомер и да сложиш друго с оборотомер, без да правиш никакви други интервенции по колата. В това съм почти сигурен (освен ако греша ), защото навремето и аз мислех да правя това, но се отказах - трудно ще намериш такова табло, защото този модел е рядко срещан и не се предлага по моргите... Освен това, като махнеш старото табло, губиш реалните км на колата, новото табло ще си показва неговите км. Това да ти е проблема, ти виж малко по-добре колата... Доколкото разбирам, си харесал конкретна кола - можеш да я постнеш тук, да я видим всички (ако я има на обява).

Ориентирал си се към добър модел. На въпросите - ако искаш колата да има оборотомер, трябва да търсиш ниво на оборудване GLX - по-високото, то вкл. ел. стъкла, климатик, оборотомер , и др. Междуболтовото разст. е 4х100, да. Ако вземеш без обортомер, можеш да вземеш друг настаро и да го сложиш на твята кола без проблем. Моторът действително слабее на колата, но не е и от най-мудните. Можеш да караш със 100км/ч извън града спокойно, ако колата е в кондиция. Към слабостите на модела - слаба ламарина - ръжда по вежди, прагове, греди, окачване, картер (!). Понякога скоростната кутия създава проблеми и се разваля (най-често лагери) - ремонтира се нескъпо. Моторът няма хронични проблеми. Понякога има проблеми със оборотите на празен ход (най-често причината е дросела, който трябва да се почисти), също може да се наложи да се направи реглаж на клапаните, също може (ако колата харчи масло) да се наложи да се сменят гумички на клапаните - все неща, сравнително безболезнени. Частите като цяло не са скъпи, някои части стават и от други марки (примерно по окачването). Има доста теми изписани из форума в раздел Колт, прочети и ще се ориентираш по-добре. АГУ също се монтира лесно на този мотор. Успех!

Тези Лансери са доста здрави, съдейки по моя Колт, който е идентичен. Ламарината верно е слабо място. Картера също страда от ръждясване. Окачването е здраво и евтино за ремонт, аз досега нищо не съм правил по моето, с изкл. на две биалети (от Опел взех) и два лагер-главини - по 50лв е единия (малко са скъпи). Мазда 323 - да. Даже по-добре, не защото е по-здрава, а защото има голям избор от тях, за разлика от Лансера. И моето предложение - Нисан Примера/Алмера от по-старите (Р11) - и те са доста здрави. Микра също, но тя ще е малка на баща ти. От японските коли, от лични и общи впечатления, мисля, че Нисан и Мицубиши се поддържат най-евтино. Иначе може и някоя Тойота, но те са по-скъпи и ... май с по-скъпи части А към конкретната обява - това Лансерче ще е чудесно за предвижване от т.А до т.Б, но с не повече от 80км/ч . Слушай за странни шумове от ск. кутия при натиснат и не съединител, гледай за ръжда отдолу по картера и окачването, виж как се набира... моята на газ е доста спъната, на бензин е малко по-добре. Разхода ми би следвало да е горе-долу този, въпреки че от доста време не съм я засичал.

Пробвал съм подобен продукт, но върху облицовъчни тухли. Има ефект, но не бих намацал стъклото на колата с него - не се знае след време какви резултати/ефекти ще има - може да се напука, олющи, помътни, пожълтее и т.н. Предпочитам да пръсна една вода сега..... ............... и следващата зима пак :D

ДопАлвам колекцията :D

Аз да питам, за всеки случай (знам, че няма да ме огрее ) - търся халогени за Колт 98г. - след фейса (Извинете, че пиша в тема за Галант). Намирам от други марки за към 20лв, но ще се налага малко преправяне. Акко случайно, Алекс, имаш - взимам, ако не - ще се преправя . От Галант не съм сигурен дали ще станат... Снимка на Колта Мерси!

Тъй де, тъй Доколкото разбрах, авторът пита как да закрепи лепенките така, че да не му ги откраднат... Може и грешно да съм разбрал. Залепени мисля лесно могат да се свалят. Но ако са "заковани" пак могат да се свалят, но няма да стават за нищо после. Разбира се, и аз не бих тръгнал да си дупча колата за едните лепенки . За бъдещите читатели - моля, четете разумно

Според мен е от "комшийска завист", синдром често срещан по нашите ширини. Два аргумента: 1. задигната е когато те е нямало - или крадеца те познава, или са те следили... 2. колата е била доста натокана, сигнално червен цвят, спортен пакет, жанти-манти... Такава кола се спира пред блока задължително с валидно каско, иначе в гараж А пък ако познаваш разбойника, изобщо кво говорим... Бе може и да са чистокръвни крадци, Северозападна България се слави с подобни случки, за съжаление :icon_blush:

Благодаря за подробната информация. Тази снимка, която съм посочил, не е на моята кола. Ето тази е моята: ЦЪК Имам го този бутон, той е един голям, досега не съм го ползвал, но мисля, че от него се пуска стопа за мъгла. Нямам ел.огледала, долния квадрат е с капачка (оборудване GL). Сега въпросът е - за да ги свържа успешно халогените, трябва ли да разглобявам бутона и като го разглобя какво да му правя? :D Може и да греша, но мисля че при мен, като натисна бутона, той остава потънал... Ще проверя утре . Колт-а е след фейса.

Въпросите ми за халогените от предишния пост се свеждат до следните два: 1. Имам ли в колата нужната инсталация, която ще ми позволи просто да ги монтирам и свържа, без да пипам другаде? Имам свободни букси, имам и копчето, от което се пускат халогените (долу на снимката), бушон не знам дали има отделен, друго не знам какво ми трябва... четох, че при някои са свързани към габаритите, при други към стопа за мъгла отзад...? 2. Каква е разликата между крушката Н3 и, да речем, луничка на 12V (като техн. параметри), освен че първата ще свети по-силно? С други думи - мога ли да заменя първата с втората, съответно пригаждайки я към съответния цокъл? Въпросното копче, което на снимката липсва (горе вляво), то ли е? http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/224/641/25557820014_large.jpg?v=0 Крушка Н3 и луничка на 12V: http://www.ijdmtoy.com/ebay/LED_Fog/68-SMD-H3-LED-01.jpghttp://www.tiweo.fr/869-1842-thickbox/lampe-mr16-a-leds-smd-dichroique-blanc-froid-6000k.jpg Не държа да е точно луничка, трябва да разгледам какви варианти има в магазина