инжектори

[MB200ce]

Здравейте колеги.Не знам дали е тука мястото, но искам да питам за инжектори.Трябва да си намеря 6 бензинови инжектора от по 300-350кубика.Интересува ме ,някой да знае сайт където се продават подобни неща(втора ръка,че нови знам са скъпи),или евентуално да търся по моргите,но не знам от какъв модел мога да се здобия с подобна кубатура.Благодаря за отговорите предварително.

[MB200ce]

Здравейте колеги.Не знам дали е тука мястото, но искам да питам за инжектори.Трябва да си намеря 6 бензинови инжектора от по 300-350кубика.Интересува ме ,някой да знае сайт където се продават подобни неща(втора ръка,че нови знам са скъпи),или евентуално да търся по моргите,но не знам от какъв модел мога да се здобия с подобна кубатура.Благодаря за отговорите предварително.

[ico4g64]

Кажи за каква кола става на въпрос. Какво се опитваш да правиш?

[MB200ce]

W124 mercedes 300e24 3000 кубика 24 клапана.Предстои първо подмяна на старата механична инжекциа с Mega squirt 2 , и евентуално леко турбиниране.Базово е 231к.с -смятам да стане около 250к.с с мега и нови инжектори, и евентуално малко над 300к.с с турбо,но това в дългосрочен план.

http://img210.imageshack.us/i/injectors.jpg/

Съдя по тази табличка и за това съм се ориентирал,че ми трябват около 300-350кубика дюзи.В момента съм намерил едни да се продават,но са по 660 кубика,което ми се струва много.

[ico4g64]

W124 mercedes 300e24 3000 кубика 24 клапана.Предстои първо подмяна на старата механична инжекциа с Mega squirt 2 , и евентуално леко турбиниране.Базово е 231к.с -смятам да стане около 250к.с с мега и нови инжектори, и евентуално малко над 300к.с с турбо,но това в дългосрочен план.

http://img210.imageshack.us/i/injectors.jpg/

Съдя по тази табличка и за това съм се ориентирал,че ми трябват около 300-350кубика дюзи.В момента съм намерил едни да се продават,но са по 660 кубика,което ми се струва много.

 

 

Това е много добра кола, но не е 231 к.с. На добър ден може да види 180-190 к.с така че трябва да промениш математиката малко.

 

Какво имаш в предвид под механични инжектори. не съм запознат с Мерцедеси ама инжекторите са електрически управляеми освен при старите дизели, където дюзите за изцяло механични.

 

А този Мерцедес има ли дебитомер, апаратчето което мери въздух.

 

До сега съм виждал 340 кубика от Волво S70 Т5 турбо или Волво 850 турбо, които имат същия 2.3L DOHC 20V 5 цилиндров двигатели. Друга възможност е от 6А13TT Галантов двигател които има 390 кубика инжектори, но трябва да се види дали тези въобще ще станат за рейката.

[MB200ce]

По модел на мотора е точно 231к.с, инжекцията е механична,ке-джетроник,дюзите са механични като на старите дизели,дебитомер-механичен посредством лостова система.

180-190к.с сигурно имаш предвид по-старият мотор с единият вал.

За рейки и такива неща не се притеснявам,ще се направят,кактои ще се преструговат отвори за новите инжектори.Въпроса е да намеря.Можеш ли да ми кажеш по-точно модела на галанта да знам какво да търся.

[ico4g64]

Галанта е 97-03 VR-4 6A13TT 2.5L 24V twin turbo

 

Колега, когато се означават конски сили на двигател обикновено се дава мощноста при коляновия вал. Тази мощност обикновено е по-малка на сериините двигатели отколкото на тестовия двигател така че от 230к.с най-вероятно да са 215-220. След това сложи 20% загуба по предавки и скоростна кутия и числото пада до 200к.с. Сложи 15-20 години амортизация и 150 - 200 хил. км. по-късно и ей ти ги 180-190.

[MB200ce]

Казвам ти по документи как е.Двигателя е ремонтиран преди 1000 км,така че това с отпадането на 20-30 к.с изчезва.На мене ми е ясно ,че го дават на коляновият вал и докато мине през скоростите и кардана и диференциала остават по -малко.Няма да я правя пистов автомобил,поради простата причина ,че килограмите и са много и е автомат.Идеята ми е да се подмени механичният инжекцион, понеже там гоеворим за един брой част доста по-скъпа от мицубиши колт 97година.Понеже имам доста загуби от механичната инжекция,малко хора ги настройват,разхода е голям,не подлежи на диагностика както повечето автомобили,единствено хора,които разбират ужасно много могат да ги настроят.

Смятам,че с едни по-големи дюзи и нова и прецизно настроена инжекционна система (като мега 2)спокойно мога да искарам 250к.с на коляновият вал.А това с турбото остава много на заден план.Четох в БМВ форума,там липсата на големи инжектори се замества от двойки по-малки инжектори.Но там вече става много сложно,много пробиване на колектори,две рейки и като цяло играчката е много голяма.Та за сега продължавам да търся големи дюзи.

[ico4g64]

аз имам 340 куб. от Волво. Ама имам 5 от тях. Мога да намеря още един.

 

Купих ги преди година и половина когато слагах турбо на Галанта

Редактирано 6 юни 2010 от ico4g64

[MB200ce]

Разкажи за какво става въпрос,може да се договорим нещо

[ico4g64]

Ами това е. 340 куб. инжектори от Волво. Не съм сигурен дали са ниско или високо омови

 

Ако се сещаш за нещо друго ме питай на ЛС

Редактирано 7 юни 2010 от ico4g64