s7anislaV

Здравейте, търся да закупя Galant 2.5 v6 163hp Avance. В добро състояние, без ръжда, седан, ръчни скорости, оптитронно табло, без газова уредба. Предпочитам черен или син цвят. Ако някой колега има колебания отностно продажбата на Галант ще се радвам да пише на ЛС или в темата. В момента карам 2.0 ТД Галант и искам да го заменя или продам за бензинов. Поздрави!

И двете бяха от клингерит. Сега новата също

Блока не е тестван няма и видими следи от нещо нередно, цилиндрите са 6 нямат драскотинка. Хубаво щеше да се тества но...

Хм.. звучи като нещо което не съм правил ще я сменя и ще видим и без това не е сменяна пък е разфасована колата сега.Пък за оff topic-a съм за пример

Да забравих да спомена, че преди да я разпечатаме за 3-ти път смених капачката с нова но промяна нямаше. Сигурно никой не се е сблъсквал с такова нещо ама викам да пробвам може пък някой да даде идея...

Колата се кара само с антифриз и съвсем малко водица да се разреди. Преди да стане проблема я мерих да видя наколко градуса е течноста за зимата да я подготвя показваше -30.

Не така става защото все едно нямаше гарнитура охалждането си е 6 до сега не е загрявала. Повече от средата на метъра за температурата не е качвала никога. Ще загрее ако изтече антифриза от системата с тва кипене иначе няма как.

При първия път се отне 1/10 а при втория 1/100, съответно се постави по-дебела гарнитура. Първата гарнитура беше Victor Reinz, втората беше ОЕМ директен внос чрез фирма която се занимава само с Японски части. Първият път губеше вода и я изтикваше през казанчето (вреше и кипеше) отвориха я да видят главата ли не е наред гарнитурата ли, от гарнитурата и следа нямаше така да се каже, за 1месец се скапа тотално. Ползвахме динометричен ключ естествено но незная марка, Болтовете сме слагали старите. При всеки ремонт до сега който е правил моя човек, на каквато и да било кола не е сменял болтове и никога не е имало такъв проблем. Първият път на 60Н, вторият на 90Н, на 45 градуса мисля че беше. Засега сме взели гарнитура ако пак се скапе тогава ще званна за друга

Ами не двама са, първия път един я шлайфа и я проверява втория друг. Казват, че главата няма проблем. Първата гарнитура 1 месец сигурно нямаше 1000 км, втората издържа година, като втората излезе уж по здрава ама и тя се скапа. Антифриза много бягаше при първата, Вдигнах капака кога беше и той си вреше и кипеше в казанчето. Втория път когато я настъпам много тогава се променяше не искаше да го връща само го изтикваше навън. Казват не е спукана видимо не само един майстор който я сглобява я е гледал и пак се скапват. Сега незнам като я съберат не смея да я карам... При двата случея като махнем главата гарнитурата има нещо сцепено или стопена...

Здравейте колеги... Имам проблем с колата за 3-ти път. За 3-ти път сменям гарнитура на главата. Първият път когато я взех я смених с нова и за 1 месец гарнитурата се скапа. Носихме главата на шлайф надуваха я не е спукана, а гарнитурата беше цялата полепнала по главата и блока, беше се разтопила. Втората която сложихме издържа година и малко и пак се скапа, при нея се беше сцепил пръстена на единия от цилиндрите и се беше нацепила няква. Пак носихме главата да я шлайфат за всеки случай ако има нужда, но нямаше такава. Главта я провериха не беше спукана.Сега ще слагам 3-та гарнитура и въпросът ми е защо се случва това,евентуални мнения ако някои има някаква идея освен гарнитурите да са ментета. Друга причина може ли да има, защо се случва това. Някакъв друг проблем ли има нещо друго ли не е наред или какво? Колата е Galant 2.0 TDI 97.

Искам да попитам дали някой има представа при движение да кажем със 120 км/ч със гуми 215/45/17 какво показва скоростомера какво е отколонението спрямо оригиналните 185/70/14 в нета пише че при 100 км/ч скоростомера показва 98 км/ч при 120-130 разликата дали е по-голяма,по-малка и колко е ако някой е засичал.

Тампон на амортесъор - 38 лв. Тампон на Носач (крив) - 18 лв Тампони на магарето (6),сменени 3 - 200 лв Накрайник - 20 лв Ремонт на носач - 15 лв

Та тъй де разбра се най-накрая от каде идва този шум. Беше от кривия носач но същевремено много други неща имаха по малко счупено и се бъркаше цялата работа. Но най-много се чуваше от носача. Тампоните на амртесъорите бяха заминали от ляво колелото имаше луфт , втулките на кривите носачи бяха покъсани,3 - тампона на магарето и най-вече носача.

Незнам всичко е сменено остана само тампона на левия носач(кривия) да сменя.Болтовете не мърдат и на подемник също утре сигурно ще ги нося в Казанлък да ги правят въпреки че не мръдват не ми остава друго. Пък си ми лопа ту в краката ту отстрани навсякаде

Колега прочетох коментара ти знам ,че само кривия носач остана но не мърда слагах трупчета пред колата блусках я в тях не мръдва болта не се чува напред назад карах със спирачка НЕ! Не ми се дават сега и 200 лв за носач. ако се стигне до там ше го пратя да го барнат в Казанлък и тогава ще видя как е но първо смятам да проверя горния болт като го заменя със стария който е здрав и го пазя. Ако лопа той това ще е третата част(нова) която съм сменил по колата и се чупи в рамките на няколко месеца...Като слизам и се качвам на тротоар се чува лопането когато колелото се движи нагоре надолу тогава лопа.

Лопа си и това е! Днес цял ден пак нещо се бутва отивам да я пробвам и все разочарование... Правите носачи не са сигурен съм не е и тампона на двигателя. Смених дългия накрайник но пак лопа. Луфта на кормилото се чуваше едно чукане и майстора свали стабл. щанга за да стегне рейката и това чукане изчезна,но не и лопането по пътя. Единствено полуоската(дясната) лопа напред назад наляво и надясно се чува лопане,лопа от външната страна всичко друго е здраво само това остана.Но нз дали тя може да лопа така дали е нормално да се чува нещо като я мърдам с ръка..

Да за вътрешния накрайник става дума, за левия. Усеща се повече от дясно лопането но може да се предава знам ли, по павета най се усеща. Ще го сменя и ще видя какво ще стане дано да е той.Карах я и без биалети също си лопа няма промяна. За калника нагоре надолу няма проблем там е 6 . Мойте накрайници само външните са сменяни гледам ти си сменил и другите мойте мисля че са оригиналните така че може и някой от тях да се е поразбил. За носач и аз най се притеснявах някои болт да не е но са здрави.Карам я ама лопа утре ако го има в наличност ще го взема и ще го сменя

Не не е от амортесъора сваляхме го разглабяхме го и така.Всичко е затегнато даже ейсега проверявах и болтовете на скоростната кутия към двигателя и другите покрай тях.Поне по 2 пъти е сваляно всичко и все си лопа.Забравено няма всико което сме извадили е сложено.Полуоската като я хвана с ръка и почна да я въртя по посока назад напред се чува чукане но ми казаха че няма как тя да лопа и това е нормално. Единствено от ляво дългия накрайник има съвсем малък луфт при хоризонтала и утре ще го поръчам и ще бъде сменен.

Оня ден я карах без капак бях го оставил да му слагат лак лопа си като каруца... Сега се прибрах за малко свалихме амортесиора горния носач долните нищо един майстор го возих отгоре на двигателя да слуша не разбра от каде е. Опънах ръчната и леко газ и съединител те стоят до колелата бутат ръчкат пак нищо бати дървото. И ме пратиха да си ходя щото незнаят какво лопа и в крайна сметка не остана нищо по колата дето да ме съмнява и в същото време си лопа а я взех с такова желание и радост...

Тампоните на амортесиорите са здрави,Тампоните на стабилизиращата щанга ми казаха ,че не лопат така и че били здрави.В биалетите колко да съм сигурен незнам и аз нямат луфт по принцип шапчиците са им здрави и се въртят сравнително добре.Ще видя ама и те по 30 лв ще видя какво ще правя с тях. Това пукане дето се чува като карам назад го има и на място също и напред понякога но трудно се усеща. Вкарахме я в канал единия даваше газ и съединител рязко и прилопва другия стоеше от долу ама неможе да се долови от каде идва. И със изключен двигател я лашкахме напред назад така май не се чува.Може да се пробва с някво препятствие ще опитам.

Ами колега всичко каквото съм сменил го пазя имам резервни части даже някои ще ги пусна за продажба сигурно. Рейката не тече и когато лопа не го осещам във волана.Гледам на рейката има само болт без гайка там където е в купето болта стяга и сигурно там си е само така без гайка. Първата диагноза беше точно от спирачните апарати сменихме накладките заедно със един комплект гумички водачи и т.н. и даже единия апарат го чувам от време на време но няма общо с това дето лопа доста по силно е лопането от това на апратите сякаш нещо е разбито адски много но всъщото време всичко е здраво.Луфта на колелата също е проверен, но само хоризонталния всичко е 6 не съм провреил вертикалния утре ще го проверя.Тампоните на стабилизиращата щанга изглеждат добре но утре ще ги сваля да ги видя то не ми остава друг избор освен всеки малък детайл да проверя защото не издържам на това лопане.Тампоните на амортесиорите също са си ок стегнато затегнато няма мърдане натискаш дърпаш клатиш нищо.Когато свалихме магарето с голям зор се оказа че има фабричен дефект десния преден тампон неговата гайка не е била завита добре и вътре раждясало голямо удряне беше,дупката на голямата шайба беше леко на елипса и болта изяден леко, от другата страна все едно чисто нов беше болта и сменяхме и викаме от там ще е няма начин но ето сглобихме пробвам и веднага лоп лоп.Нещо наистина пропускам но вече незнам какво утре ще проверя тампоните на стабил.щанга вертикалния луфт ще пробвам да сваля амортесиорите ще залостям от тук от там ама това правя вече незнам колко време и нищо при 2-ма майстори ходих няма нищо лопа си и това е...

Здравейте колеги! Както си карах колата преди може би около месец почна да лопа по неравния път и със времето това лопане се усили. Колата ме вкара в голям разход за части и продължава да си лопа. Като се лашка с подаване на газ пак се чува не се усеща във волана. Като потеглям да придърпа и прилопва лека неравност и клоп клоп. Сменени са двата горни шарнира двата долни (прави) носачи ,двата накрайника от към колелетата,сменени са втулките на магарето,биялетките са здрави както и кривите носачи(на тях съм сменял втулките от към купето) всичко е сваляно и проверено.Предния тампон на двигателя е леко закъсан и е мек но не е от него според мен. Пружини и амортесиори са здрави. Както казах сваляно е магарето и покрай него всичко е проверено но не спира да лопа и като натисна леко спирачка млъква но на по голяма неравност и прилопва лекичко.Прилопването се чува някаде в средата на колата и се усеща повече от дясно.Дясната полуоска има луфт но не съм сиг дали точно такова лопане се чува и ако е то защо е така? Като я въртя по раязко и се чува лопане.Лопането е горе долу като желязо в желязо но малко по глухо... Дано е достатъчно да ми дадете поне някаква насока към това което лопа дори и идея би помогнала то така е трагнало че със смяна ще се разбере кое е.Дано поне вие помогнете с нещо защото не останаха неща за сменяне...Колата е Дизел 1997г.Също така забравих да добавя че когато ч вкарвам назаден вход в гаража правя доста завойчета защото е тересне и се чува едно леко пукане като въртя волана незнам дали това има общо това пукане си го имаше и преди.

Не съм написал само...изброих, ако си пукал глава от нещо друго сподели? Защото аз не съм сигурен че от нещо друго ще я спукаш освен от прегряване.То ако така пукаха главите от раз охооо, само стряскате хората с дизелов двигател. Освен натегната турбина е добре да е свалена антената на колата, просто така за да не пречи на ускорението :icon_n_king: За мен колата си върви доста добре под бегачка нямам предвид да се гониш с коли по 150 коня! Все пак е дизел и то японски демек върви. Ако си на 17 джаната няма да усетиш добре ускорението от 202-та ти нютона. сложи си едни читави 14 с по нисък профил. ако ти пречи махни и катализатора и си смени филтрите.Запуши ЕГР-а за да не се пъне и може да достигнеш до 91 коня.

Не съм мн сагласен, че не става за бегачка с някои подобрения винаги може повече. :icon_rock: Пък главата ще я пукне ако я прегрееш, ако не ти е добре охлаждането - оставиш без антифриз или я напъваш мн когато е студена. Като ти се кара Дизел взимай я!

Еми кво да прая мерак ми е да го натискам :) след като неможах да си взема бензинов но обмислям размяна след време ще видим . А иначе проблема май изчезна.Днеска сменихме една семерина на едно от колелата на ремаците те са си добре зацепени,горивния филтър също и както колегата todor каза проверих пътищата на турбото и всичките бяха доста хлабави една скоба даже беше скъсана не съм пробвал напълно колата но мисля че сега е добре