AMG_iev
-
От него общо
53 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от AMG_iev
-
-
Здравейте колеги,
...............
4. Не мога да си изключа климатроника. Като го изключа или като го включа да върти въздуха вътре в купето и започва едно силно щракане чуващо се около жабката. Нещо се опитва да превключи, но не успява.
Стига за сега с проблемите. Ще съм благодарен ако някой ми даде съвет.
-
Имаше няколко изгорели крушчици по таблото ,обаче за тая не знаех, ще проверя. И благодаря
Ако имаш е много възможно да е изгоряла. Поради това че тази крушчица често свети, гасне, свети, гасне и т.н.... според начина на каране изгаря по-бързо от останалите. Когато взех моята каризма светеше, после спря и се бях претиснил, че нещо се е прецакал целия режим, но се оказа че след смяна на крушката пак мигаме ;)
-
Лампичката действително сигнализира, че автомобила е в икономичен режим. От както го разбрах се старая да карам така, че въпросната да свети максимално и забелязвам, че и при плавно ускорение също не угасва и най-важното усеща се много в разхода и портфейла. С други думи светенето на тази лампа е обратно пропорционално на светенето на оранжавата с колонката ;)
-
хаха така си мислиш ти, това че нямат гди та неозначава че не разбират а и все пак военните карат мицубиши ланзер и все пак ако не вярваш да ти направя клипче от сервиза да видиш сам какви коли правят и дали е само по ходовата част както казваш
Айде направи ми! А военните са различават от МВР по отношение на много неща и едно от тях е техниката. ЛанЗерите на МО с GDI ли са? И да ти кажа, че не само си мисля, а и много добре знам как се поддържат въпросните МПС-та. Сега най съществения въпрос - запалиха ли ти автомобила? И последно един съвет - ако държиш да си запазиш монтьорите си купи астра 1.4 или 1.6 екотек :D
-
Ха, я виж ти - колите в МВР се оправяли. Аз не знаех :D Пич определено не си взел най-доброто решение за механици - едно, че колите на МВР се правят рядко и ако въобще се правят е да се смени нещо по ходовата част /най - много бейлети/ и дрго, че GDI в МВР няма. Този двгател си иска майстора, няма да казвам кой е да не прозвучи като подмазване ;) Дано само не си я дал в някой ведомствен сервиз на министерството, че скоро няма да я запалят.
-
Вярвайте на лампичката. Тази година като тръгнах към морето по компютър ми показнаше 120км., което щеше да ми стигне да стигна една заветна цел - ШЕЛ, за който имах еднократен талон с 10 ст. намаление и исках да я напълня. Да ама като останаха 80 по комп и лампата светна и заредих на др. бензиностанция. Според мен компютъра смята среден разход и не взима в предвид пълна кола, хора багаж и т.н., а до калкото знам светне ли ти лампата ти остават 50 км. До преди този случай и аз гледах компа, но вече не!
-
Моята 1.8 ГДИ, елеганс, я взех октомври 2010 за 4 500 лв. Произведена е 1999г., първа регистрация 2000г. Взех я на 175 000 км. Веднага пълно обслужване - ремъци, ролки, масла филтри - 280лв. Седмица след това ми се пукна маркуч на предно ляво спирачно цилиндърче. Смених двата предни маркуча и по спомен май дадох 80 - 90 лв. за това. После установихме леко омасляване на двигателя. Смяна на гарнитура барабар с почистване на дюзите, смяна на 4 еридиеви свещи NGK и 2 от лулите - всичко около 400лв. Претапицирване на тавана - 100 лв. /не че беше страшен но мен ме дразнеше, а и така стана супер/. Пастирах си я сам, дадох 30лв. само за пастата. Ако броим и 4 нови зимни гуми Спортива - 280лв. и две летни Спортиви - 180лв /според мен гумите са необходим консуматив, но някои хора ги считат за екстра/, защото от тези с които я купих само две стават за каране. Тониране на стъклата с УВЕзащитно фолио - 60лв....А щях да забравя - свалих оригиналното радио и хоп 180 лв. за едно JVC, друго не се сещам, но 100% има и още нещо по между другото. Май бая съм дал по нея - някъде по необходимост, другаде по ентусиазъм, но... цифрите са факт ;) И аз не смятам да я продавам. Баща ми я харесва много и иска до време да му я оставя....
-
Аз вече направих една година с 1.8 ГДИ и честно да ви кажа се чудя на кой и за какво му е да слага газ на тази кола. Важно е двигателя да е поддържан. Вярно е, че всичко е строго индивидуално - за какво ползваш колата, колко я караш и как я караш... но ако смяташ да се газифицираш е безмислено да се хвърлиш на ГДИ. Имам близко, найстина билизко наблюдение над пежо 206, 1.4 с газ, което карах и на бензин и на газ. От 5 извънградско стана на 7 /с климатик/, градско беше 7, сега е 9 - 10 в зависимост дали е загряла и как се кара. С каризмата при ,смея да твърдя, поддържан двигател разходът в града ми е 8 - 9, извънградско - 7 /всичко с климатик/. И сега най-важното уточнение - конете при каризмата са двойни и като ги сравниш с разхода нещата се оправдават, но......всеки сам си прави сметка за него си! Сега ще ви споделя един своеобразен тест драйф с двата автомобила - пежото 1.4 на газ и каризмата 1.8 ГДИ с изчистени дюзи и нови свещи. Миналата година пътувах от Пловдив до Созопол и обратно с пежото на газ - двама човека, багаж и климатик - 60 лв. Тази година с каризмата същия маршрут, обаче четери човека и двойно повече багаж, пак с климатик - 80лв. Сами си правете сметка!И най-вано е задкормилното устройство!
-
Прав е колегата. Като взех моята преди да го сваля ангренажния ремък изглеждаше като нов - лъскав, здрав с надписите по него, но когато го свалих приз два - три сантиметра беше напукан като пукнатините минаваха перпендикулярно на пистити и си беше много зле ремъка. Не знам какво ще решиш, но за мен обслужването на автомобил втора рака е задължително непосредствено след закопуването. До колкото знам нещата стават страшни при скъсване на ангренажа.
-
Колеги, пиша тази тема, за да споделя с вас какъв проблем имах с плафона и ако и вие го имате да знаете от къде идва. Мойта Каризма е седан и има два плафона - централен на средата на тавана, който свети при отворена врата и две малки плафончета отпред при огледалото за задно виждане, които се пускат от копчета. Проблемът беше, че големият плафон започна да свети постоянно при режим да свети на отворена врата, а когато се сложеше в режим да свети постоянно не светеше въобще. Проблемът се оказа, че идва от двата малки плафона (логично - са свързани). Пластините за + и - , които се намират зад двете малки плафончета, са направени така, че има едни пластмасови крачета, които не им позволява да се допират. При мен обаче и двете пластмаски се бяха счупили е пластините се бяха допрели. Оттам замасяваше и ми правеше тия проблеми. На мястото на крачетата сложих малко изолирбанд, който да ги разделя и проблема се реши. Жалко, че не се сетих на време да направя снимки. Това е, което мога да споделя. Дано съм бил полезен
http://195.149.248.189:8080/2011-08-05/43beab0de83da43f4838456dede1d556_800x362.jpg
Благодарим, аз ще го имам предвид. Видях че са свързани като ми сваляха тавана за претапициране, но не обърнах внимание на въпросните пластинки. Засега съм ОК с плафоните ;)
-
Аз съм с новия модел на спортива - http://diana-ltd.com/index.php/products/view/69 с размер 195/55/15, който до колкото знам го пуснаха тади година и съм много доволен. И зимните са ми спортива, но 185. Разпитвах много преди да я обуя - мнения много, разбирачи бол, но масовото мнение беше, че това е една от най-добрите гуми малко над среден клас, обясниха ми че е дъщерна фирма на дънлоп - не знам колко е вярно, но гумите определено са качествени, направени са от каучук и аз лично харесвам как се държят на пътя.
-
Привет на всички колеги.От 3 дена съм горд собственик на ето това бижу:
http://bezplatno.info/upload/viewer.php?id=klz1312235673f.jpg
http://bezplatno.info/upload/viewer.php?id=klz1312235852p.jpg
http://bezplatno.info/upload/viewer.php?id=viu1312235867j.jpg
http://bezplatno.info/upload/viewer.php?id=rgh1312235886v.jpg
http://bezplatno.info/upload/viewer.php?id=klz1312235899b.jpg
http://bezplatno.info/upload/viewer.php?id=bfi1312235923g.jpg
Давайте съвети за колата понеже не му разбирам на митсубиши води се 1.8 16в изпълнение Elegance 12.2000 г
Поздрави Боби
Честито, със здраве да си я караш и много безаварийни километри. Обзавеждането е като моята, но при теб много ми хареса топчето на скоростния лост
А за съветите - просто чети по форума и ще намериш всичко, наблегни и на особеносттите на GDI двигателите ;) -
Благодаря за отзивите, от бутона на вратата беше сега вече работи
Как го поправи, че и аз имам този проблем, така я взех - без да сигнализира, сложих си го в главата - стана ми навик да си ги проверявам фаровете и до сега не ми се е случвало да забравя, но е хубаво да си я върна тази екстра ;)Благодаря предварително
-
-
Станала е супер колицата, поздравления... браво. Замислял ли си се за туниране на стъклата, ще допренесе за визията ;)
-
Това е супер вариант! Въпроса е - ще изкара ли още 3 месеца тук и 3000 км до България и после още 300 до Велико Търново /от Варна съм, под Варна разбирайте Добрич ама тоя град отдавна съм го отрекъл :)/ без да и правя нищо сега! Имам в предвид масло и свещи и ремъци. Защото ако ще правя нещо то най-добре всичко накуп. Не съм много наясно в какво състояние е сега! Маслото е на максимум и ми се струва доста гъсто и черно. Не знам какво трябва да е по принцип. За свещите и ремъци изобщо не знам. Освен това има още един проблем - при скорост над 125 км/ч волана започва да вибрира. Мисля, че е проблем в предно ляво окачване защото когато я тествах при покупката дърпаше адски в ляво при градска скорост. Когато слязох и погледнах лявата гума беше супер ама супер изядена - почти на конци! Сложиха ми нова и сега чакам да се отвори възможност и оправя всички тези неща защото колата много ми харесва и много и се радвам и искам да я задържа поне година.
Обслужи я - масло, ремъци, филтри, а тънкото пипане - свещи, нагар, обороти и т.н ги остави за България. Макар, че ако там има читав майстор, който знае от какво има нужда този двигател я изчисти там, смени свещи и изгорели лоли ако имаш, а и най - вероятно и частите ща са по евтини от тук. Замисли се над това защото щом ти предстоят 3 000 километри ако я отремонтираш напълно преди да тръгнеш ще си избиш ремонта от икономията на гориво. Като пример ти казвам само, че карам служебна астра 1.4 без климатик, 75 коня и в момента гори с литър повече градско отколкото моята Каризма 1.8, 125 коня, карайки я на климатик ;) Един съвет - ако решиш да сменяш лоли и свещи тук си ги купи от Англия, засичал съм по сайтовете че там са доста по-евтини. Свещите за този вид двигател са коментирани милион пъти по темите из форума - еридиеви на NJK, а ако се поразровиш ще им намериш и каталожния номер. Ще ти кажа че тук са по 33, 34 лева в магазин бройката, складова цена им е 25, но трудно се намират на тази, така че сам си реши. Относно тресенето, носенето и др. подобни не бързай да се хвърляш по ходовата част. Като взех моята беше ужасна - бягаше на ляво, тресеше. Нови гуми, проверка на джантите за кривини, в резултат на която установих че предна лява е крива - изправиха я, после стенд и стана като влак в релси на пътя. Айде успех ;)
-
Да, Elegance е! Даже днеска много се зарадвах защото успях да и подкарам круиз контрола! Преди не реагираше, само светваше лампичката като го включиш но дотам. Реших вчера да му проверя бушона за всеки случай но беше добре, затова просто го върнах обратно и тази вечер реших да го пробвам и за моя огромна изненада се оказа, че тръгна! Много се зарадвах! Относно прозорците - и аз мисля, че електрониката нещо се е скапала! Преди няколко дни си смених плеърчето, махнах оригиналния и сложих един Kenwood, който купих втора ръка. След тази манипулация на дисплея ми изписа "Lock". Потърсих информация във форума за какво става на въпрос и прочетох, че просто трябва да разкача акумулатора за няколко секунди. ОК ама след това почнаха едни чудесии!!! Дисплея си светна обратно ама като тръгнахме с колата на разходка и като почна да ми гасне ни в клин ни в ръкав!!! Думи нямам! И най-гадното беше, че като загасне блокира и волана и спирачки и всичко! Добре, че не стана някоя беля! Както и да е! Съпругата ми предложи идеята, че може заради дъжда /валеше/ да са се навлажнили свещите та затова. Идеята ми се стори умна и поради факта, че когато поддържах някакви равни обороти, колата в определен момент придърпваше все едно току що е дошъл бензина. Като се прибрах почнах да чета и видях това за процедурата, която трябва да се прави след всяко откачане на акумулатора, пробвах я и май не се получи съвсем защото там където трябваше да чуя цъкане и жужене на реле чух само едно две тихи изцъквания и това беше. След като я направих колата пак гаснеше но след като навъртях малко километри се оправи но поведението и се промени. Имам в предвид, че сега не гасне но ако преди държеше ниски обороти /600/ и постоянно си правеше тестовете /ходенето на оборотите/ сега вече оборотите са като на нормален двигател - като я запаля студена за няколко секунди 1400, 1500 после пада на 1100 - 1200 и като загрее около 900 като на моменти при преминаване от 3-та на 2-ра пада на 600 за кратко и така. Компютъра показва покачен разход също така! Като гаснеше беше паднал до 7.9 градско а сега се качи до 10.2 градско Оттогава и прозорците не са същите! Имам в предвид, че преди какото писах шофьорското стъкла можех да го сваля като задържа копчето полунатиснато докато падне, или да го натисна докрай и то се сваляше напълно автоматично. Шоуто почваше като реша да го вдигам. Сега същото стъкло се сваля и вдига без никакви проблеми но само в ръчен режим! Тоест трябва да държа копчето до приключване на действието! Ауто функцията я няма! Само, че тези дето преди не работеха и сега не работят! Двигателя най-много ме притеснява! Проблем е и, че колата я взех без никаква сервизна история и не знам нищо кога и е сменяно! Като я запаля студена се чува едно тракане отчетливо за няколко секунди, което тракане някои хора тук в този форум оприличават на тракане от повдигачи, също и самия двигател дори топъл отвън звучи малко като дизел! Тук в моя град намерих сервиз на Мицубиши и чакам да съберя малко пари и след седмица две ще отида за смяна на масло, ремъци, и свещи и да видят дали с двигателя има някакви по-сериозни проблеми или какво! Ако някой има идеи, ще съм много благодарен! В България смятам да се прибирам за малко през октомври и смятам да пътувам с тази кола, та си мислех дали да не оставя тези смени за тогава! Не знам!
Аз те съветвам да се пребереш и я карай при Милен в Пловдив, и моята правеше подобни изпълнения с оборотите - чух хиляда "компетентни" мнения и резултат нямаше. Накрая я закарах при човека, каза че е от дроселовата клапа, изчисти я и сега оборотите са идеални ;) После смених свещи и две от лолите, защото бяха изгорели, гарнитурата на двигателя, че имаше лек теч, почисти нагара от дюзите и разхода ми падна с около литър и направо стана друг автомобил. Милен знае всичко за този автомобил и този двигател, така че щом имаш пребиране не е зле да й хвърли едно око.
-
Здравейте, след известно проучване по форуми и интернет и чудене какво да избера за много скромните средства с които разполагах се спрях на каризма 2000-та година и мисля, че попаднах и на добър екземпляр! Живея в Англия а тук каризмите а и не само вървят на доста добри цени. Колата която се взех е Carisma Elegance 1.8 GDI, 2000-та година, на 84 000 мили /трябва да изчислявам колко км. са/. Много ми харесва изпълнението на колата, това е единствената бройка, която съм виждал с точно такова оборудване. Особено ми допада волана, наполовина е дървен и има емблема за която не знаех нищо - Nardi Torino. С колата обаче имам някои проблеми за които бих желал да потърся помощ от вас но не знам как да процедирам - дали да пускам отделни теми за всяко нещо или мога направо да питам тук?!
Първо честито и със здраве да си я караш. Моята е същата, с дървенко и въпросния надпис на волана ;), предполагам имаш и надпис елеганс на страничната външна лайсна. Относно копчетата за стъклата и аз имах такъв проблем на предно дясно. Свалих кората на вратата, изключих блока на копче от буксата, извадих го и като го отворих се видя, че пластинката леко се е износила и не замасява. Аз си реших проблема като си изрязах по формата на копчето пърче от по твърд найлон /като този от PVC бутилка/ и сега е 6 ;) Ако ти се занимава давай смело, не е голяма философия.
-
Аз моята Каризма си я карам по каталог /има лепенка в основата на шофьорската врата с препорачителните размери/ и съм много доволен като возия, разход и т.н. Зимните са ми 185/60/15, а летните 195/60/15. Преди да си купя летни гуми се поогледах за джанта 16 с размер на гумата 55, но цената ме разколеба, и за сега ще си карам така ;)
-
Само да споделя,че в крайна сметка използвах ослугите на тапицер и тавана стана супер. Видях как се сваля и въобще не е философия - държи се на седниците, хватките за ръце, предните кори на колоните и плафоните с осветление. Последните две са на щипки, а седниците и хватките са на болтчета. Като махнете това и тавана си пада ;)
-
И аз смятам да сменям целия плат с по-тъмен, даже черен, а що се отнася до разлепянето по време на топли дни има лепила, които са за температуре от - 40 до + 100. Относно избиването си има технология на насаняте и лепенето - определен интервал от време, който да се изчака от нанасянето на лепилото до поставяне на плата. Мислиш ли, че е такава сложнотия свалянето, мисля да махна една от корите на предните колони и да видя как е тавана, аз мисля, че е като на другите коли - няма как да не се сваля, предполагам, че е дървен, шперплат или нещо от сорта. Ти май твърдо си решил да ме разообедиш :D Като говорих с тапицера веднага като я погледна и отсече 80 лв., даже и не се замисли, което ми подсказва, че не е голяма философия свалянето ;)
-
Прочете ли темата на БМВ феновете, колегите са сложили и снимки и доста добре изглеждт всички? Нямя подобни оплаквания ако всичко се направи с качествени материали. Вероятно е да си прав ама ще се радвам ако някой който го е правил сподели мнение.
-
Прегледах темите във форума, но не срещнах някоя, която да се отнася до моя проблем. Проблемът е еститически, а не технически ;) Та по същество - явно старият собственик е бил доста висок и темето му се потривало в тавана в областта на шофьорското място и там е зацапано, а и сигурно леко е бил провиснал, защото явно същият се е опитал да го позалепи и то доста нескопосано. На други места тавана пак леко е провиснал и вече съм решил да го претапицирам. Най - добрата цена която ми предлагат е 80 лв., но ми се струва, че няма да е голяма философия аз да го направя. Някой колеги от БМВ форума са се справили доста добре сами и май от там ми дойде музата - http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=82410 Някои от вас сблъсквал си се е с подобен проблем и как го е решил.Ако някой е претапицирал сам да сподели за лепила, плат, кое как се сваля и т.н. Ще се радвам да споделите мнения и съвети. Хубавото е, че нямам шибидах, люк и други подобни. От 15-ти юни съм отпуск - до тогава събирам информация и ако се реша се захващам, ако не ще дам 80 лв. и ..... ще видим каква ще я свършат.Благодаря предварително!
-
Като шофиращ точно такава Каризма, съм силно заинтересован от развитието на случая.
Надявам се на кратко инфо по случая след сигурната поправка.
Ставаме двама, които ще следим случая и ще чакаме развитие и информация ;)
ел. проблеми с Каризма 1,8 GDI
в CARISMA
Публикувано
И тук е засегнат проблема ти в точка 4 - http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=19235