[Стрелката за нивото на бензин ?]

:rolleyes: Течността винаги е хоризонтална!Няма наклонени езера и морета, нали!

Течността е винаги хоризонтална в статичен режим, не и при ускорение

Пробвай с един леген пълен до горе с вода докато го носиш да спреш рязко на място, нали се сещаш какво се случва с водата :icon_bye: :icon_doh:

[Митсубиши Fto]

Mivec е система за променливо газоразпределение, няма никакъв проблем с газта, единствено GDI двигателите на митсубиши не работят на газ,

което е всеизвестно Мивек са Outlander 2.4 170конски сили, правили сме такъв и работи добре (на колегата pepes от форума)

[Evo White Dragon...]

Преди няколко седмици го видяхме човека с това Ево, дори го попитахме дали се продава, с радост сподели че му е новичко

Жив и здрав догодина и аз с такова :icon_blush: :icon_thumbup:

[Със 100км/ч...]

Бъди сигурен че е истина, гумите са точен размер, просто са много дълги скоростите, а и мощността на двигателя е в ниските обороти ;)

Максималния въртящ момент на 4G64 SOHC е при 2500 оборота, а мощността на 4500-5000.

[Със 100км/ч...]

Дядо Галант, спокойно каране на Хемус тази сутрин

 

ПС: Не е дизел

[Със 100км/ч...]

За съжеление и аз съм така - немога да карам бавно (80-90 извънградско, 120-130 магистрала), изнервям се доста бързо, може би заради възрастта е така

Но дори и да се опитам да карам така, другите участници в движението не ми дават възможност, по Тракия и в двете посоки почти нямаше кола която да се движи с под 140.

Може би ако имам круз контрол, ще успея някак да спазвам ограниченията, което ще се отрази положително на разхода :icon_blush:

[Със 100км/ч...]

HolyMan до Обзор за около 5 часа със спиране на едно Хепи за хапване, със скорост 140-190 на магистралата константно

и от Бургас до Обзор само на 1-2-3 по големите завои на почти пълна газ - разход 9.6 л / 100км газ с дядо галант 2.4

[Нов колега]

Колега Марио, прав си за разликата в издръжливостта между бензиновия и дизеловия агрегат, но виж за тези които вървят на газ не съм съгласен.

Писано е на много места, пак ще го повторя - газта се смесва много добре с въздуха (почти 100%), като за разлика от бензина , тя няма миещи свойства,

които да влошават мазането на бутало-цилиндровата група. Съдържанието на сяра е много ниско за разлика от бензина и нафтата, а всички знаем серните окиси

какво правят на хромираните части

[За газта като гориво (продължение)]

Никой не е застрахован от проблемите, важното е те да бъдат отстранени качествено и навреме

Пепи , ти май не си идвал за донастройка , как ти е разхода и динамиката ?

[Монтираха ми газов инжекцион на Галанта]

Тези газови компютри имат опцията да преминават на бензин над определени обороти, ако е включена точно така ще се получава.

Имам 2 предположения по случая - 1. Не са настроили добре системата над 3000 оборота и са решили да ти включва на бензин над 3500.

2.Не стига достатъчно газ (полузапушени клапани, филтър или прегъната тръба/маркуч) и над тези обороти пада много налягането на газта в рейката

и превключва аварийно на бензин (все едно е свършила газта). Ако си от София пиши едно лично, ще оправим нещата

[Моля някой да ми обясни с 3-4 думи -Галант 2.0]

Галанта трудно може да се сравнява с Примера, личи си кое е истинския японец, много по-лачен от Нисана.

Единствения проблем на LPi холандските газови уредби с течна фаза, е че помпата в бутилката се поврежда , а нова струва доста пари

Чувам, че се рециклират , но колко е надеждно не знам, по-добър вариант е обикновен ГИ , доста по-безпроблемен е .

[Да се похваля и оплача]

Много хора си мислят че "най-доброто" в газовите инжекциони е БРЦ, но това не е точно така, много е важно как ще се монтира.

При теб маркучите са дълги, но не е фатално, може би не са я настроили хубаво, по-принцип тези мотори заработват перфектно

с газов инжекцион , от моя личен опит Върви и им кажи да ти я настроят наново, все пак щом работи нормално на бензин така трябва да е и на газ.

Пламен хубаво те е посъветвал да си смениш кабели и свещи, само където свещите се сменят по-трудно, трябва да се свали колектора.

[Още един Галант-о-мен]

Този инжекцион е като тези които монтираме при нас - Бардолини компютър (произведен в България от BSM) и Томасето изпарител - италянски

Ако се настрои всичко добре, работи перфектно. Къде са ти го монтирали колега и за какви пари ако не е тайна ?

[Още един намръщен звяр във форума]

Ако идваш към София и искаш да си сложиш газ, пиши едно лично, офертите ще ти харесат

[Монтираха ми газов инжекцион на Галанта]

Колега, при такъв лош монтаж не очаквай нищо хубаво дори и след донастройка. Работниците толкова ги е мързяло,

че сигурно не са ти сваляли и колекторите, маркучите най-вероятно са различни и доста дълги, което е много грешно.

Миналата седмица монтирахме газова на такъв, стана перфектно, разлика между газ и бензин нямаше на тест драйва

[Ще сменям колата....]

Ако ще сменяш колата си купи 6 цилиндров галант с кожен салон :icon_thumbup:

[Български или италиански компютър?]

При нас са 1150 лв. за 4 цилиндрова кола ... Bardolini компютър с Томасето изпарител, работят много добре и имат адекватна поддръжка

[Бас туба/каса за Галанта]

Ако някой не е наясно, "тубата" е възможно най-лошото оформление за една колона от акустична гледна точка

Верно, бумти с някакви ужасни пикове в диапазона 70-100 херца, но това не е което се търси от един субууфър (никакви "буфери, туби и каси").

[Mitsubishi Galant 2.5, 163k.c.]

Преди 2 седмици - София-Бургас-Обзор-Варна-Велико Търново-София , среден разход 8.11 л/100км,

като през южната част на България (магистрала Тракия) поддържах 140-150 км/ч и на места 160-190км/ч ,

с 4 човека и много багаж, това е разход на газ с обикновена газова на прастария ми галант 2.4

[Монтираха ми газов инжекцион на Галанта]

mario имах предвид изминати километри, двигателя му правих основен ремонт преди 20-30 хиляди километра,

но не съм сменял компенсаторите, просто ги почистих и всичко е наред. А галанти над 200 хиляди има много,

особено от старите На баща ми дизела (като твоя) е на 350 000 км и няма никакви проблеми с двигателя .

[Леко придърпване при ускорение]

100 хиляди за 15 годишна лимузина нали знаеш, че не е сериозно...това са километри които се правят за 4-5 години най-много.

Аз за година и малко направих около 40-50 хиляди само в България, представи си в една по-голяма държава по колко се правят на година

[Монтираха ми газов инжекцион на Галанта]

Главния проблем на тези повдигачи на митсубиши е малкият им отвор през който минава маслото, който лесно се

запушва поради немърлива поддръжка (рядко сменяне на маслото), което води до необратимо износване.

На моя двигател, повдигачите са с много големи дупки и дори на 400-500 хиляди няма никакво тракане.

Виждал съм да се продават афтърмаркет компенсатори с увеличен диаметър на отвора за 4G63, сигурно е по-добър вариант

[Вчера сложих газов инжекцион]

Колеги в изпарителите / редукторите на газовите инжекциони няма мембрани, за кой път трябва да го повторя...

Просто не са нужни, там няма какво да се регулира

[Вчера сложих газов инжекцион]

Gorin ако наистина са ти монтирали газов инжекцион, няма никакви мембрани които трябва да се улягат.

Редуктора само намалява налягането на втечнената газ и я изпарява в газообразна, няма никаква регулация в него.

[Mitsubishi Old School]

mitak на картинката пише, че двигателя който е с 58 конски сили, движи колата до 84 мили в час

Иначе е впечатляващо за времето си с този малкия двигател тази динамика ;)