Symptom

Тя нащта работа стана малко като онова шоу с кутиитеее.. кво има вътре се разбира след после. Та новият участник в пазарно дезориентираното ми клиентско виждане.. Audi А3 1.8 TFSI ( 160 к.с) 2009 или 2010 ,има дилърски в Дойчландия ,на цени съизмерими с моя таргет джоб. На прима виста.. имаме марка с име, имаме солидна интериорна изработка, визия съвпада с виждането за хечбек, ...говорим за варианта с 5 врати. Мерках няколко на живо.. харесва ми. От комбинацията турбо бензин ме кефи 1.8 спрямо 1.4 за алфа.. ,2 идеи по качествено от алфа (може би) . За окачване явно требе четене... Друг + на Аудито е върт.момент от 1500 та до 4500.. не ,че съм манджия ама с тоя голф моя свикнах колата да си тегли от 2500 ,реални по надолу.. 1500 си е като дизелак. Изпълнява искането да е тихо (надявам се) и мотора ако си го карам аз предполагам е с приличен ресурс.. носи на кулер ако реша да се ъпгрейдвам.. Темата стана мазало от марки но пък какъв по-добър начин да сверим часовнците.

Здрасти колега ,поне от гледна точка на моят опит няма автомобил който да харесва студеният старт.Било то през лятото или през зимата.Предвид процесите които настъпват след като завъртиш ключа можем да съдим ,че е само от + да се позатопли мотора. Предвид ръководство на Caterpiler което съм чел, с уговорката че иде реч за големи генератори и двигатели на специализирана техника са необходими 50 градуса на маслото. За ВАГ мотора незнам L200 са прекарали отоплителната система през EGR cooler-a и изгорелите газове топлят водата ,към 31 градуса затваря (следя го с една джаджа ) . Пък и тея майстори май са от времето на москвичите..то масово са такива.След като има процедура се спазва..гах и тия 10 секунди дето ги бързаме.. Тия същите ако им дадеш Мазда RX-8 са я съсипали за 6 месеца там да видиш процедури. Нямаш ли А и В километражи , доста е удобно следи се временния-А може малък тотал Б и големия тотал дето си брой общо.

Субаруто продължават да се лутат в дизайна..май е време за уволнения.. Относно Алфата , до лятото може да изпаднат дилърски конкретно 1.4 T Multiair. Ако има за тест драйв бих се метнал. Жулиети в Италия е пълно впечатленията са ми от февруари тази година и никак не изглеждат зле и по размер реален се вписва. Каква е причината за скъпите части на мазда..ако е липсата на конкуренция ,много сме я закъсали. Гледам колегата писал 300 лева маркуч... то хубаво да гледаш в небето и да пишеш цифри ама.. това е идиотизъм.

Toyota Auris 2.0 D-4D 2010.. също можем да погледнем

Ежедневката е Голфито и като знам че съм си го направил сам ( разширен диаметър на моното, разпределителен вал от 2.0, чипосан, смукателни промени..и кто стъпя на педала се чуди къде да хване.) Ми се ще и другата да е нервна Опел гледам ги на визия са добре и вътре и отвън..идея си нямам като техника новите,астри, инсигния малко големее . Незнам за Акорда .(голфито е бензин 1.8 100+ кончета) бензиновия мотор ,беше ми любимец преди, и сега де Как стои подръжката на бензина спрямо дизела визирам турбото и демпферния изпразнител на джоба Инкак от L200 съм пре доволен..пооправям малко недоизчислени неща но вече е почти как ми харесва (друг интеркулер,друг отвор към филтърната кутия за въздух,) остана да се обезшумим колкото може. ВАГ групата имат един мотор който ми е интересен и е със запас дори. 1.8 Т 2008-2010 мисля е ,който е 160к.с има го и като 180 и като 220 мисля. Само той ме блазни . Ама знам ли дали е удачна идеята за Ауди..субективно мнение съдейки от пълните сервизи с Аудита..търпя критика относно информацията .

На ръба на финасовите възможности стои Хонда Акорд 2010 ( и предишната ми харесваше) Говоря за модел дилърски на минимум километри ,изглеждат много нови. За Маздата знам ,че имат фордови гени..само се надявам японските да са повече. Така и не мога да разбера защо японците не инвестират в обезшумяване..нещо което ще правя това лято с L200-то . Бах му и сметката ,да икономисаш от комфорта 300 евро. Вратите са си чиста ламарина отвътре. То пародията стана пълна поради факта че търсим кола 2010 и питаме още малко ..с волан давате ли я. Търсим читав мотор ,търсим звукоизолация..икономичност ,вървеж... и прилично качество на сглобките.. па да слагат винтове бе аланколу... Смех не смех ама някой карал ли е Алфа Жулиета ?

Ахахах.. ама аз станах фен на Митсу, имам си камион L200 , темата ми е продиктувана от сравнително скорошната смяна на бойния кон Голф3.. който не се предава грам..спомена седалки Здрави са в перфектен вид. Ако на кола 2007 се скъсат я паля на площада ! Маздата ми харесва визуално особено отвътре.. ама един руснак с видео тест ме утрепа.. баш часовниците как се клатят с ръка.. Клас хечбек май е доста сложна дилема.Искам да избягам от германците ама май японците ме тикат обратно при тях. За да стане цирка пълен ,а може би и да променим заглавието на следващ етап .Пишем уравнение .. Цена около 34 000 лв. Предпочитание - хечбек ( ако не е няма умираме,ама комби не) Мотор 150 к.с , и дизел и бензин са желани конкретно от случая) Интериор- да е тихо и плътно.. ( в коя група отиваме незнам) Секънд хенд може ,да е запазено и криво лево да е в цената. Благодаря на отзовалите се с мнения и впечатления. Понеже далеч не съм авто журналист да съм карал всите коли на планетата..

Хайде колеги да изкоментираме доколкото може безпристрастно и отчасти с впечатления за тези 2 машини. Личното ми мнение е объркано.. не съм тествал нито една от двете (всеоще),Маздата ми харесва 2 идеи повече, а при Лансер-а ако ми е правилна информацията двигателя си е Japan творение .

Само да попитам от 245 за стандартните алу-джанти на 205 няма ли да им е хлабаво...

svetlin_dbg Колега говорейки за Репсол , допълвам и Валволин .. второто съм го пробвал съвсем замалко от немай къде и веднага си показа рогата.От първото изреваха доста съфорумци от VW форума. Специално Репсол-а е някаква незнайна смес. Далеч съм от мисълта ,че това е фирмата от рекламите.Изведнъж се появи по веригите магазини на странно ниска цена.. Личното ми мненние е да не спестявам от масло, еле що касае японци. Да се разбере, не критикувам избора на колегата,най малкото не го познавам.. имам против свойствата на продукта. А какво ,кой как сипва в машините си е личен избор .Идеята е да няма пострадали колеги. :icon_thumbup: :mitsu-smiley:

И накрая ,пак идваме до въпроса..четете бе хора всеки модел масло и вид си има данни, коректните производители си ги дават.Кое с какво превъзхожда конкурента. Хващат ме бесните като прочета за тънко, дебело, и тем подобни масла.Има си спецификация.Навремето така ме лъжеха с другата ми кола (Голф 3 1.8) 15-ка ,все едно трактор. С въпросното полусинтетично се чувства идеално (още си го карам) Поради факта сравнение си карам митцубишката с избрано от мен масло а не с това което имат в балкан стар. В крайна сметка колата изкарава пропорционално време преди фатален ремонт според начина на шофиране и задкормилното устройство. Масло Репсол..тази боза има общо само със (сопол) ,да ме извиняват тези които си хранят семействата с такъв артикул в бизнеса си. Поздрави

Еми значи нещо си е правил сам хехе.. други промени нямаше освен звука и цифрите на разхода.Аз отското имам една електроника и следя параметри нямаше промяна там.

MMBJNKB407D169968 Ето го номера Поне поведението според ситуацията ме наведе на тази мизъл Тогава още по-интересно ще е какво пък стана хехе

Предвид факта ,че не съм съвсем сигурен ,че имам DPF вчера ми се стори ,че Мицката мина в режим самопочистване. След спиране няколко часа се качих на магистралата и ми направи впечатление по бумтящият шум от мотора както и завишеният разход. Последният на равен ъчастъкк от порядъка на 8.5-8.9 при 100 км константни.Това продължи до един Шел където спирах за кафенце. Тръгнах пак ,работеше нормално ресетнах компа и до крайната точка не вдигна повече от 6-6.3. Никакви лампи не са ми святкали . Камиона е на 34 хил. км. :mitsu-smiley:

Здравейте колеги.. гледам дясната чистачка нещо май май ще да е за смяна.. някой борил ли е марките на пазара т.е кое е читаво като за нашите мицки.. освен някъде да има Denso ?

На задната седалка е доста просторно .Л200 има едно от най-удобните задни места .Hilux-a бледнее направо. Машина можеш да си вземеш отвсякъде и по Германия има и демо машини има диларски и намаленията са значителни. Не друса чак толкова много .Много индивидуално е за мен за него за други хора всеки си има виждане. Повечко внимание се изисква когато е хлъзгаво.Ако оставиш само на задно като това важи за версийте които нямат ASR стабилизиращи сиситеми какъвто е моят. Дори в режим 4х4 пак занася. Въпрос на майсторлък и усет. Зимата е супер, нищо не му се опира . Погледни Румънският сайт на Митсубиши , доста е по-добър от нашия. :mitsu-smiley:

Споделям впечатления нямам нищо общо с агентурата хехе. :icon_clap: :mitsu-smiley: Мога да пиша още ама целта е колегата ако наистина си търси машина да си избере правилната.

Разходи се до Пловдивският БСтар имаше отвън 3 тамън Л200 и то хубавото оборудване. Гледай да има . Тук да вметна една хитринка. Горивният филтър се намира за 25 лева. Предвид камиона и скъпоструващият Denso комън рейл и един клапан в помпата дето е торба пари и е много чувствителен на мръъзна нафта а нашата нали не е такава.. смяната му на 5000 км е безпроблемна. Аз за мен така съм решил. Особено след зимата. Соред мен питането ти е кой вариант на L200 а не коя марка пикап . Аз тръгнах от американските пикапи бях се навил да си внеса.. добре че не го сторих.Кефят ме ма не са за нас. Избора си е L200. Ако се чудиш колко е удобен. Другата ми кола е Голф 3 . КАто комфорт разликата е до небето визирам умората от пътуване. 800 км без да спирам изтрайвам в голфито после съм развалина. 1050 км съм правил с пикапа в БГ ставам, и ми няма нищо. Теоритично мога да изкарам 1300+ км без умора. :mitsu-smiley:

Е как колега да няма точно в Балкан Стар L200 малко така ми звучи странно. По темата.. лично мое мнение че L200 с късото карго тоест до 2009 стои по-добре. дългия някак простее. И двете машини са си шумни но в никакъв случай не са по-малко удобни от кола.Карат се спокойно като трябва да се има предвид ,че това си е камион.. в завойте не става като при автомобилите. Преди време си правих подбор за мен ..Митсубишито си е класика, има поколения преди новите модели..Нисан нямат нищо освен за база Патрол ( изключителни машини) ..ама не са пикап. Двигателя и той си има история.. на L200, Нисан-а е Рено.. приятел отваря такъв мотор.. двигател за кола.. не за пикап. Ключов момент е кашкаваленият съединител. Предвид предназначението на пикапа..кошмар.(Аз тегля компресор 1600 кг) Има изписани цели томове от колеги в Австралия и Англия. Съединителя комплект дава фира за 25 000 км.. и е нараво без пари. :icon_angel: ..има туниг вариант за 2500 австралийски долара ма не вярвам да ти се занимава. От предлаганите пикапи в БГ L200 e без конкуренция.Новото при последната версия е VGT Турбото с променлива геометрия, явно оптимизиран компютър и 178 к.с както и други дребнотии претърпели развитие ..намирам ги за положителни. Ти си помисли .

Здравейте, някой има ли идея как е вързан плеъра с Aux in чинчовете при L200 2011 в кутията на подлакътника.Понеже хеад унит-а е същия,само дето се появява възможост за audio in. Което хем е интересно хем странно..

Сигурно не се е разбрало,. като се усука задницата си бях в режим 2Н както си карам обикноженно. Незнам на Паджеро как е на хлъзгаво ,но L200 си е лек отзад въпреки че имам и хард-топ .И сегашните ми гуми вършат работа всепак една зима карах с тях. Говорим за ненормални условия в които се забелазва склонност към плъзгане а именно black ice и много течна киша, както и отъпкан сняг който е заприличал на лед,..пред гаража ми става подобен. Скоро не съм гледал на сайта на Continental но и те имаха гума като за мен зимна.

Онзи ден си карах на 4Н ,разхода е с малко нагоре ,не е проблем. Малко е по-тромав. Той си е със фабричните гуми а те са Extraload всепак е предвиден до 1 тон. Пък и си го товаря като се наложи . То там е номера че не са като на стандартна джипка.. поне мойте не са та затова питам има ли зимни такива. Макар ,че тези всесезонните са голяма икономия стават и за зимата като се внимава повече.

Continental 245/70 R16 111S Extraload

Здравейте колеги , искам да попитам якой има ли впечатление от зимна гума сложена отзад на L200 .Както всички знаем машината е голяма но когато каргото е празно е доста лека. Та вчера се получи хубав дрифт и то при изпреварване на 3 -та на заледен участък. По принцип всесезонните с които съм обут ме задоволяват но при лоши усовия задницата си е палава. Като добавка на въпроса , има ли таква зимна гума с подобрен теглови индекс, тоест в сезона ако ми се наложи да возя тежко а то нее повече от 450 килограма да не им съкратя живота набързо.

Колега, има настройка от дисплея, разходи се из менюто. Аз съм си настроил различна осветеност със и без фарове.Мисля да имаше и \off тоест да не дразни нощно време. Коланите пискат понеже датчик под седалката следи седи ли нкой или не, и свързва логически седалка-колан и разбира ,че трабва да писка. Досадно е само за маневри ,би трабвало над 25 км /ч да писка,. Бел кахър ако питаш мен.