DJ Tymbi

Аааа, Биг Бошеее, ти вербуваш потенциалните колеги с .....................Каризма.......... :icon_hmm: Никакви Каризми, само ГАЛАНТ, това е истината :D :first: :icon_thumbup:

Точно така ,не само Мицу имат такива разработки, аи много други фирми,..............проблема е ,че в нефтените находища са вложени стотици милиарди долари и никой няма да си позволи така с лека ръка да се затворят и загубят тези пари............ :( :D

за да се реализират , трябва първо финансово рамо, крупно при това, и второ , има си чисто технически проблеми, които искат време за отстраняването им........... :D Но ще дойде и този момент............скоро при това :first: :D

цената на петрола се покачва главно заради Китай......... :D :(

ЪЪЪЪЪ, ......................какво е това бре :icon_hmm: :icon_doh: :icon_confused:

.............за сега няма да я вдигат..............оставя си 0.72-0.75 лв. :D Колеги, днес установих колко ми харчи Муцикошито ми на газ................. :D 9.33л./100км. градско, при това си върви съвсем прилично............преди повече от месец ми даваше 12/100 градско, ма след подобренията си е доста по малко.......... :D Чудно ми е колко ще ми даде разход извънградско......... :icon_hmm:

:good: :D АААААтакаааа, Макавели........ :good: :icon_thumbup: Това ще бъде невероятно..............ако трябва до Япония ще долетя да помогна да я пускат по бързо......... :D :icon_thumbup:

Ако газовата е монтирана както трябва, дори и да е пластмасови колектори, пак няма да гръмне, а дори и да "кихне" кихалката ще сработи и няма да има проблем...........мисля че при вас колектора е алуминиев......... Амортесиори има колкото си щеш............може Токико, Каяба,Кони, Закс, Габриел и т.н. но за цена - не знам вече..... :D

И да и не...............първо , кабелите се сменят "по често" ............това не е така, защото един кабел ако е тръгнал да заминава, то той ще прави проблем и на бензин и на газ, само че при първия случай( когато е на бензин) ние няма да го усещаме,но мотора си го усеща..............това е тка, защото при горене на газ, газта има по голямо " термодинамично" съпротивление така да се каже, и за да се възпламени в цилиндъра му трябва по високо напрежение.............ако кабела е пробит , то при работа на газ ще пробие искра навън по често, защото напрежението е по високо...........от там идва този проблем............с други думи, кабела е в едно и също техническо състояние, само че на газ е по чуствителен, и от там идва и по "проблемното" при работа на газ .................при бензина по не се усеща прескачането на искрата............ :D Въздушния филтър се сменя по често, тъй като при еднакви зацапвания , на газ се усеща повече и тук...............но това важи за АГу-та като нашите, които са вакуумни...............това се дължи на факта че газта и въздуха се смесват или във филтърната кутия или непосредствено пред колектора...........ако е зацапан въздушния ф-р, то влиза по малко въздух и се получава предозиране на газта и едно че почва да детонира във смукателния колектор( много рядко причинено от зацапан филтър) или пък просто колата не върви и почва да харчи повече..............последното е така ,защото газта е по чуствителна на запалване ......... :D Друг проблем са свещите, те трябва да се профилактират по често, иначе водят до преждевременно стареене.............едно е на бензин да гори мотора, тогава се получава един вид "измиване" на свеща и тя по бавно натрупва нагар по електродите, докато при газта не може да се получи измиване и затова по бързо се натрупа нагар.........следователно почва искрата да прехвърча все по трудно , а това значи че товари бобината,,тъй като й трябва по високо напрежение за да прехвърчи тази искра, а тя не може ,защото е зацапана и се увеличава съпротивлението на електродите............ :D за това се препоръчва на всеки 5-8000 км. да се почистват и регулира растоянието на свещите, което при нас (почти всички) е 1.1 мм................но хубаво е това разтояние да се намали на 0.8 -0.9 мм когат мотора е на газ ,защото както казах газта има по голямо специфично съпротивление........и по трудно се възпламенява ......по скоро по трудно прехвърча искра от свеща в газова работна среда.............. :D Изпарителя е съставен от много части , но 2/3 от тези части са мембрани и гумени уплътнения, сега няма да обяснявам какво представлява изпарителя, но тези мамбрани след време се деформират от горещината и студа и не функционират както трябва...........затова се налага тяхната замяна на около 2-3 години , струват към 25-30 лв. комплекта............ :D :D

:good: :icon_rock: :icon_clap: ................ааа, Босе, ще си разглобиш колата бре..........после няма сглабяне.......... :D Аааа,,,,,,,,виждам че и химикалката е на Колт..............сега и тетратка ако извадиш на Мицу............ :D :first:

.............ще си изроня клавишите по клавиатурата ак отръгна да давам консултации, а пък ако се срещнем, там пък ще ме заболи ченето от обяснения....... :D :D :D В случая имаш три варианта, единия е обикновенна АГУ , с "цедка" , изпарител, и бутилка.............този тип АГУ-та са така наречените вакуумни...........има и друг тип............те са електрически, но това не означава че не са пак вакуумни, а на електрическото им викат така, тъй като те са с електрически обогатител..................и нищо повече............. има втори вид АГУ.............това е така наречения газов инжекцион............той има вече не цедка, а дюзи, които впръскват газта, имат и помпа, имат и ЕКУ, което управлява процесите по идентичен начин така както ги управлява ЕКУ-то на инжекциона............ :D Там ,освен дюзите, които се слагат допълнително, трябва да се сложат и няколко дадчика други, които са като другите,оригиналните, но при тях те са настроени така, че да работят на бензин, а като работи на газ ,тогава чуствителността им се нарушава или изостря, и те няма да подават правилните сигнали и ЕКУ-то ще бърка оптимизацията на мотора.........за това се слагат отделно ,паралелно работещи на оригиналните дадчици............. има и друг вид електроника ,това е симулативната електроника, тя се грижи, мотора докато работи на газ , да не трупа грешки в оригиналното ЕКУ.......било то от инжекторите, било то от ламбда сондата и т.н. :D Втория вид АГУ-та са за метан.............там има също няколко разновидности........... Най важното нещо е, че автомобил,пригоден на метан трябва задължително да има спец електроника, която поне да управлява аванса.................в противен случай колата ви няма да върви така както трябва да върви............ще бъде мудна.............. :D Това е повърхностно обяснение на нещата......... :D :D :D

............аааа, абе то да си я имам, пък аз знам как да си я карам :D никакви подготовки не ми трябват....... :D :first:

Лелее, е те това вече ме кефи много.........и 350 кончетааааа................ :icon_doh: :D :first:

:icon_clap: :first: :D

Прав си,на дизелов мотор който работи на метан ,той работи и на двата вида гориво...........едновременно, друг е въпроса че съотношението е 1/5 в полза на метана........ :DКонструктивно, по мотора нищо не се променя,( имам в предвид конструктивно - сваляне на глави, за да се намали един вид степента на сгъстяване и т.н.) ..............има два начин на подаване, единия е подобно като на бензиновите мотори с инсталирана АГУ..............а другия е с дюзи ,сложени на всмукателните колектори, по подобие на газов инжекцион...........първия вариант е доста по евтин но е доста по неспоучлив..........защото не може да се постигне това смесообразуване каквото му трябва.................при втория вариант този недостатък е решен, но пък е скъпо........................до колкото знам , само дюзите са към 600 лв. ами има и ЕКУ, има дадчици и т.н..........................така че около 1800 -2000лв. ще струва това удоволствие..................... :D

Какво те интересува конкретно???

За дизелите има алтернатива, и тя е метан, по принцип един дизелов мотор може да мине на метан, но..............този вариант си е скъп.........малко по скъп от на бензиновите мотори метановата уредба..................ако искате да бъде както трябва и да не се усеща разликата във вървенето й........... :D

...........ооо,какво се чудите, то беше ясно че така ще стане.......до 2.30лв. ще се вдига и то до края на годината..............сумата е стряскаща, но това е положението....... :icon_censored: Слагайте АГУ или метан и си свиркайте като карате.......... :first: :D Аз лично усетих разликата ( а тя е голяма) по джоба преди около 2 месеца.............така че не се замисляйте а слагайте алтернативни източници...... :D :first: :D

За табелата...............много ,много малоумно и неграмотно е написана......чак просташко......... :angry: За отбивката...........също много малоумно................въобще в тази държава простаците май ни управляват....... :icon_censored: Наистина е много рисковано там.........от Ботевград като тръгнеш да излизаш на магистралата е много рисковано.......... :icon_box: НО има едно НО...............преди тази отбивка има знаци , и там те сочат автомобилите да намалят скоростта и да се движат с 40 км/ч. ............ако всички се движат с 40 и се внимава няма да има катастрофи, но за съжаление ,някой се направил на Голям и Гъзар и решил че може да изпрварва колоната от коли,която се образува заради ограничението и в един момент ...............джаз та празта......... :mad: Еми ще има джаз та празта не ,емииии............... От една страна начина по който отклоняват потока от коли е твърде неправилен, а от друга стана ние - шофиорите сме си виновни.......... :mad:

Ако е 1.8 16 клапана мотора, твърде вероятно да е вакуума, който е вързан към автоматика, един вид вакуумно управление на скоростната кутия( това е при по старите модели) но може и да е недостатъчно масло в ск. кутия, тя се гледа при запален мотор..........може да е от помпата на хидравликата,може да е всичко, трябва да се види и да се прецени............освен това не ни казваш кой модел е ,с кой мотор е, и т.н............но твърде вероятно да е от първопосочения проблем........... :D Второ , за накладките, те може да са нови, но да са ментета............много коли съм виждал така, уж нови нови, а те свирят,и бие педала на спирачките.........това е така, тъй като "новите" накладки са доста по твърди, феродото им е твърдо, и те свирят тъй като не лягат по площа на диска и се загряват повече..................тъй като сп. диск е вече работил и има улейчета, които "новото " веродо не ляга плътно при тях.........и тъй като е менте веродото , те започват да загряват и за това се получава това свирене ............не е лошо да ги разкараш докато е време, защото ще ти покривят дисковете и тогава трябва и дискове да сменяш....... :mad: :icon_bye: Ааа, харчи ,защото от някаде смуче въздух.............макар и по малко......

За Каризмата не знам как седят нещата ,нека Босса каже, но ще ти кажа че Акорда е от класата на Галант , а Каризмата е в по малкия клас( то те са в един и същ клас, но е в по нисък сегмент на този клас..............ако ме разбираш) :D Имам този модел на Акорд СС7 ,имам и Галант,макар и доста по стар..........ще ти кажа, че и двете коли са абсолютно безшумни, и двете коли при еднакви кубатури са почти идентични по вървене, нищо че едната е с 8 клапана а другата - с 16.......е ,има разлики в различните диапазони от обороти, но мен ме кефи Галант как ускорява при много ниски обороти с много малко подаване на газта...................и доускорението е много добро......... :D Акорда някак си по така го дава, но разбира се то от мотор до мотор има голяма разлика де,зависи купето с кой мотор е оборудвано, моята е с F20Z1 -131 коня.............16 клапана........... :D По разход, забелязвам че Муцито по малко харчи от Хондето, но това са в малки граници....... :D Така че тук по скоро става дума за вкус а не до техн. характеристики......... :D Но като цяло бих си предпочел Галант ...... :D :first:

.........да, знам колега.............карал съм такова животно и знам какво е усещането..........но има две модификкации,едната е STi WRC,която е състезателната версия, а STi WRX е спортната цивилна версия ............и двете са близки една до друга ,ного общи неща имат ,но друго си е състезателната версия............ :D Но все пак да не се отклоняваме от идеята за мицубиши........ :D :first: форума е за Мицубиши , е, може за разнообразие да се кажат две три думи и за други коли,но........... :D Сигурен съм че има подобно Ево 8 , с тия характеристики, но аз все още не съм карал такова животно........ :D :first: :first: :D

.............ееее, чакай чакай, нещо не сте ме разбрали, като казах мудна ,имах в предвид че от този мотор можеше да изкарат много по пъргава кола..... :D Не че е мудна , щото Рейман се вози един път иииии......................той си знае.......... :D :D :D

Няма място за повече емошъни и няма как да изразя кефа си от гледката на тази ............Фея.......... Една малка новина, има една такава в ...............София..........тя е май на Булгартабак или някоя друга фирма........ От одавна я следя и дебна спряла , да й закача една визитка , ма много бързо я прибират в двора на сградата............почти не оставя навън..............

..............абре, защо само мен ме няма на снимките??? :icon_blush: :( :D :icon_doh: срещата беше супер, само както каза някой по често да се правеха ,няма да е зле...........