Lucky Luciano

Тъй, понеже мира не ми даваше фактът, че наистина при изпускане на газ, цялото купе ще се напълни с газ и ще стане интересно, след няколко часа мислене, чертане, рисуване, стигнах до извода, че няма да оставя така нещата. Измислих да направя нещо като заслон/къщичка/куфар от гитенакс, който да е плътно от бутилката до ламарината на колата, този куфар или както там искате го нерачете, беше уплътнен със силикон, след което цялото пространство около бутилката и над куфара, беше залято с монтажна пяна. Преди цялата тази операция, свалихме бутилката, като бях решил под сондата да правя дупка, за да се вентилира, тоест при теч, да газта да излиза извън купето... Всъщност началната ми идея беше да изрежда едно Ф75 в легена и да изкарам сондата, тръбите и цялата галимация отвън, но след подробен оглед, се оказа, че нещата няма как да се случат. Ако режа отляво или дясно, директно натрисам сондата, сензора и тръбите на гърнетата. Отзад, откъм резервоара, където ми беше идеята да е сондата, нямаше място. След едночасово чесане, малко на брой мами и т.н., решихме да свалим бутилката и да го мислим тогава. Та пак да се върна на по-предишния абзац. Свалихме бутилката, с идеята да правим дупка и да слагаме отдушник като на бутилка с вътрешна гърловина. Та като я свалихме, след подробен оглед, се оказа, че има една хубава заводска тапа, верно зверски добре монтирана, но я разконспирирахме, та тази тапа беше с Ф точно колкото отдушника - не знам съвпадение ли е, но факт - точно. Свалихме тапата и оставихме за следващия ден да монтираме отдушника и да качим бутилката. Както писах в началото, това, че сондата пак остава в купето ме ядоса. Почнах с чертежите и накрая стигнах до това с къщичката и пяната. В момента сондата е изолирана ама тотално и при евентуален теч, ще изпуска газ отдолу. Тук е момента да кажа, че теч досега никога не съм имал на газ и се надявам и занапред да е така. Качвам снимките и очаквам критики/одобрения. При нужда да стигна до сондата, която е покрита и изолиран, а не наблъскана с пяна, съм белязал къде да срежа пяната и да натисна, за да излезе цялата история. http://s18.postimg.org/bp681lhph/WP_20150804_20_18_19_Pro.jpg http://s18.postimg.org/3ky3wuvad/WP_20150804_20_18_29_Pro.jpg http://s18.postimg.org/ldjo4qcit/WP_20150804_20_35_06_Pro.jpg http://s18.postimg.org/dwagpimzp/WP_20150804_20_35_13_Pro.jpg Как е разход чисто градско и през цялото време с включен климатик 10/100? Много ли е или е нормално? По бордовия пак си показва около 8.6 като на бензин, но по-скоро ако беше на бензин щеше да си иде към 9.

Свалих ги, защото ме дразнеха счупени. Едният е пукна отзад, другият е здрав. Кабелите и цоклите за крушките са здрави. Ако на някого ще му свършат работа, да казва и да ги пратя. Само си поемате куриера. От Спейс 1999г. са. Ако до седмица не се заявят, отиват в казана.

Никакъв недостатък на мощност не усетих. Катереше си на 3 и 4 с климатик. Стрелката на водата рядко застава в средата. Обикновено е както си го описал, 1-2мм към студеното, когато е с климатик. Без клима, като че ли гони средата. Та 8.8 е високо, тъй ли? Все пак е катерила баир, ама пък е и слизала от там... По едно време външната температура беше 38 градуса, но Мицко не се предаде. Таз кола започва все повече да ми харесва. Лошото е, че свикнах с видимостта и като седна в седан, нещо ми е ниско... Определено трябва да посетя колегата Милен за втулките на скоростния лост, защото си шава, както си иска, ама от няколко месеца не мога да намеря време. И друго имаме да правим с него, купил съм частта и си я возя с мен от февруари :icon_thumbup:

Днес Пловдив-Беклемето-Павликени-Паскалевец-Ресен-Търново-Шипка-Пловдив 8.8/100 с климатик 90% от пътуването. Бива ли или да я ровя още?

Абсолютно има, но в случая нямам друг вариант. Нямам как да сложа цилиндрична, трябва ми багажника. Исках с вътрешна гърловина, но нямаше как да се изпълни. Трябваше да е като при теб на първата снимка А. До момента съм карал доста на газ, теч не съм имал на никоя кола. Имам навика периодично да проверявам за течове. Опасност има само, ако колата се запали и започне контролираното изпускане на сондата, при повишаване на налягането. Тогава, не знам, но се надявам да не съм в колата, ако стане нещо подобно :rulez: Другият начин е, да изрежа легена и да изкарам сондата извън купето, което ми мина през акъла, но никак не ми се занимаваше. Нямах такава корона, беше вечерта и го направих така. Другият вариант е, да направя нещо като капак от дърво на целия леген с бутилката, защото тази и без това леко повдига пода на багажника, да монтирам капака, като преди това направя вентилационен отвор, да запечатам капака с монтажна пяна и да няма достъп газ до купето. Само че, трябва да се сетя къде в Пловдив, могат да ми направя нестандартно решение от дърво, защото ще искам да е цяло парче, точно по контурите на багажника и става малко сложно...

Ето и обещаните от мен снимки на монтажа на моя Спейс Стар. http://s23.postimg.org/tw6sxg9dz/WP_20150715_15_30_23_Pro.jpg http://s23.postimg.org/pls51v4av/WP_20150715_15_30_30_Pro.jpg http://s23.postimg.org/9xqxv2op3/WP_20150715_15_30_37_Pro.jpg http://s23.postimg.org/6fexyont3/WP_20150715_15_30_40_Pro.jpg http://s23.postimg.org/njrnnm6br/WP_20150715_15_30_43_Pro.jpg http://s23.postimg.org/daz6hsi9z/WP_20150715_15_30_51_Pro.jpg http://s23.postimg.org/od49g8ccn/WP_20150715_15_30_58_Pro.jpg http://s23.postimg.org/3y7s55taf/WP_20150715_15_31_33_Pro.jpg http://s23.postimg.org/4tzo6vdl3/WP_20150715_15_31_54_Pro.jpg http://s23.postimg.org/ycz5w4nlz/WP_20150715_15_32_00_Pro.jpg http://s23.postimg.org/862kdwupz/WP_20150715_15_32_04_Pro.jpg http://s23.postimg.org/oee79ne6f/WP_20150715_15_32_08_Pro.jpg http://s23.postimg.org/51rwh4dxj/WP_20150715_15_32_14_Pro.jpg Спокойно можеше да влезе и бутилка 600/180, но не ми се разкарваше до другия край на града, за да я сменям втори път. Първата, която взех, беше с вътрешна гърловина, която нямаше как да монтирам, предвид, че под легена на гумата минава генерацията, ама кой да гледа. Та уж мерихме и с момчето от склада, мерихме 585-590, но като я сложих, точно 600 си влиза като пич, ама как да е - ще зареждам с 3 литра по-малко. Не знам защо, вероятно, защото легена на гумата е под лек наклон, който се предава и на бутилка, но клапана изключва чак на 32 литра, което не ми харесва, ама... Трябва да се пълни максимум на 29, но 32 и толкова. При празна бутилка, точно на 31.90-32.10 сработва и спира пълненето. Мога да сваля бутилката, да извадя сондата, да ѝ побая малко, но не ми се занимава, плюс това не ми пречи, че събира малко повече. А това е графиката с настройката. Предпоследната е, на последната съвпадат 1:1, но не направих шот. Тези дни, ще кача и него. http://s3.postimg.org/k2iv4mqhf/111111.png Рейка Rail Black Body 2ома, дюзи 1.9, налягане 1250 от редуктор Atiker SR08 110kW. Супер стабилен редуктор, след 1000км. каране, налягането беше съвсем леко по-ниско, вдигнах го с 20мбар, за да стане пак 1250. При рязко подаване на пълна газ, пада до 1150-1180, което е повече от задоволително, на фона на редуктори като Stefanelli и Autogas Italia, които при пълна газ, падат под 1000мбар. Всичко ми излезе малко под 500лв.

Мерси за офертата, колега, но ми трябват за стария фейс. Писах на колегата с отливките, но още не ми е отговорил.

Подобен номер с "изчезващ" антифриз, но при друга марка, ми е правила капачката на разширителния съд. Просто не държи, като загрее и направи налягане, тихомълком го извърля по малко. Няма хващане. Добре, че ми мина през акъла, макар да нямаше никаква следа, сложих друга и така си я продадох след още 3 години каране. Като слагах инжекциона, смених целия антифриз и сложих син на SWAG - 3 литра антифриз и 3 литра дестилирана вода. Старият беше без никаква промяна, но на години и така и така я точех, реших да го сменя. За 20лв...

Как да сваля тапицерията на седалките, за да се изпере по-добре? Виждам, че на задните има нещо като вътрешни ципове, но никак не ми се ще по трудният начин да разбирам как се сваля. Виждам, че има два торкса на по-широката седалка, ще ги развия. Седалката ще ми остане в ръцете. Оттам как да процедирам? С предните какво е положението? Как да ги сваля, за да се изперат?

Остана да търся само капаците на халогените.

А който ти е сменил редуктора, ровил ли е по таблицата или само е настроил налягането? Ако по таблицата/графиката не е пипано, може налягането да е паднало, което тя го компенсира с вдигане на бензиновите времена и може от там да набива грешки. Тоест едно регулиране на налягането, може да се окаже разковничето. Ако е ровено по таблицата, се пита защо, след като колата не е имала никакви проблеми преди това. Нещо, което работи, не се пипа. И кажи какъв е бил старият и какъв е новият редуктор?

И с най-тъпия ГИ, чек не трябва да светва, без никакви допълнителни електроники. При мен, дори с дюзи на 1.8 и високи коефициенти, чек не светна. Имам първи разход - 9/100 изцяло градско. Половината без и другата част с климатик. Доволен.

Имам предвид, че искат доста гориво на празен ход. При дюзи на 2мм. и високо налягане, тя ми вади коефициент 1.20, което едно Рено или Пежо /например/ ще ги удави. Пример - Меган 1.6, 16V, 110к.с., същата рейка, пак на 2мм., при налягане 1030мбар, с бензиново време на празен ход 2.40-2.50мс, дава коефициент 1.05, което не е нищо лошо, но е странно, поне за мен. Както е странен и този MAP 270, ама... Предвид, че ми е първа японска кола, тепърва ще разучавам, когато имам време. Още не съм засякъл разход, защото заредих догоре, а съм минал едва 100км. Ако градският ми е около 10, просто е перфектна. Някой да каже за налягането в резервоара, дали е нормално и ако не - къде да проверя за запушване. На мен не ми се вижда никак нормално, а дори опасно, ама...

Течност не губи, поне не забелязвам. Колкото и да тече, все ще остави следа някъде, а и казанчето и радиаторът ще се поизпразнят. А тетките са на толкова криво място, че не ми се приказва, точно зад смукателния колектор, скрити от него... Взех да си мисля, че капачката не издържа на налягането, но пак щеше да губи... Не разбрах какъв разход ти дава и ако може да те помоля да се закачиш с компа и да ми кажеш каква е стойността на MAP при теб? При мен е ниска - при студен около 350, което е добре, но загрее ли, пада постепенно до 270, което не е нормално. Работи перфектно, но този MAP ме озадачава. Има коли с нормален MAP 600, но тази с 270... Може да е нормално, просто да не знам. Нямам време да отида при Милен, да не говорим, че от 6 месеца съм купил един О-пръстен, който си разкарвам с мен и чака да се смени... Никакво време, гледам вечер, като ми остане малко свободно време да я поровя, ама...

На прима виста, без да се ангажираш с моето мнение - шофьорската седалка изглежда прекалено износена за 185к.

Разгледах ги. Явно Мицковците са доста лакоми. При 2мм дюзи, тея коефициенти са много високи. Аз мислех, че при мен има проблем, но явно е нормално. На теб прави ли ти впечатление, че е по-пъргава на газ или аз успявам да си внуша? Според жената, също е така. То реално тя ще кара тази кола, та затова я стягам, но въздухът в системата и това налягане в резервоара ме притесняват. Да съм аз - не ми дреме, не може да ме уплаши, но тя с детето... друга бира става.

И преди газта го имаше този "ефект", тоест когато карах на бензин. Отдушникът не трябва ли да е вътре, тоест някъде около борда на капачката?

Ще пиша две мнения, но нищо. Нормално ли е в резервоара /бензиновия/ да има налягане? Всеки път, когато зареждам и отвивам капачката, има налягане? Ако не е нормално /което мисля, че е така/, къде е отдушника, за да видя дали е запушен. Имам подозрение, че капачката не е оригинална, но пък така е купена колата. Капачката е зелена, без ключ.

И моята е по графика, но можеше дюзите да ги направя на 2мм, но нищо. Рейката е добра и тези 1200мбар няма да ги усети. Определено върви повече на газ или поне с една идея по-добре от бензина, като на бензин е перфектна, тоест няма клатене на обороти, няма липса на мощност и т.н. Кажи ми само какъв разход имаш, ориентировъчен и къде хвана вакуума за датчика и редуктора?

Почти стана работата, само ме мъчни обезвъздушаването. Всяка сутрин, на първото палене, се чува бълбукане в купето откъм радиатора на парното. Парно има, редукторът е врял, но бълбукането го има. Дюзите ги направих на 1.9, като при налягане 1200мбар, коефициентът на празен ход е 1.20, а във високите е 1.30. Върви нормално, няма притрисане или прекъсване. Мога да кажа, че е по-добре от на бензин. Делкото не съм го пипал, а и не смятам. Обръща сравнително бързо - няма и километър и е на газ. Самото прехвърляне не се усеща изобщо - нито на празен ход, нито в движение. Въздухът в системата, обаче, ми се струва проблемен. Другото, което забелязвам е, че бутилката се пълно малко повече, отколкото трябва - 35л. тороидална, по характеристики трябва да се пълни до 28, но се пълни до 32. Вярно, че легенът на резервната гума, след изрязването на скобата, на която се навива болта за гумата е по принцип, леко повдигнат в задната част, но чак такова влияние да оказва, но пак не е като да се пълни на целия обем, а и е по-добре. Разход още не съм засичал, но и това ще стане. Очаквам около 10 градско с климатик, но ще видим.

Дайте едно рамо с обевъздушаването, защото след слагането на газовата, всяка сутрин първите 4-5 секунди след запалването се чуват мехурчета от радиатора на парното. Явно има въздух и не може да се разкара от системата, незнайно защо. Редукторът е свързан с тройници /тетки/ почти на входа и изхода на радиатора на парното, ако има значение. Колата е с нов антифриз, редукторът е ниско, тоест не е от височината. Самият редуктор е нормално топъл. Но явно някъде е останал въздух. На тази кола за пръв път ми се налага да я обезвъздушавам и е възможно да пропускам нещо.

Няма сервиз, аз съм я слагал с един приятел. Не е първа кола, на която слагам, но е първа с проблеми. Нещо дребно е, което вероятно пропускаме, но не знам какво е. Пълненето е semisequent, нали? Стандартна система, не е Renix...

Добро утро, колеги. Когато вдигна налягането, при опит за настройка, програмата гърми с грешка, че газовите времена били по-ниски от минималните за инжекторите, което значи, че е богата сместта. В същото време ги праска на празен ход с коефициенти 1.80. Това притрисане се чудя от какво е. Започвам да се съмнявам, че съм вързал ламбдата на грешно място. Кабелът, на който съм се закачил е бял на буксата на компа. Такъв ли трябва да е? Този за оборотите, пак на буксата на компа е кафяв.

Няма как да се съглася, поне засега. за 86 коня, 2.3 е страшно много. Та на Реното на мой приятел, при 110 коня, дюзите са на 2.1. Там говорим за 1.6, комби. Това при налягане 1100. С 2.3 ще удавя Мицко. Това не обяснява и прекъсването/тресенето при дадени обороти.

Тъй, пичове, помагайте, ако можете. След месец и половина липса на време в събота се хванахме и сложихме газ на Мицко. Системата е Фобос4, с рейка Rail Black Body 2 ома. Редуктор Atiker /ползван е такъв и на други коли, никакви проблеми/. Бутилка на резервната гума и т.н. - направил съм снимки, ще ги кача по-късно днес или утре. Сега за проблема. Тая кола няма настройка. През ръцете са ми минали поне 20-30 коли със системи Фобос, като единствената, която ми се опъва е тази. Проблемът е в следното - явно, подгревът на ламбдата е хванал вечните зелени полета и го няма, тоест на празен ход сигнал 0. Като подам газ се събужда и си чертае. От тук е вероятно да е проблемчето, но няма логина. Дюзите са на 1.8, налягането на 1160. При тези показатели, ми праска коефициент 1.90-2.05, което е ненормално, колата е спъната, осезаемо и от 1800, до около 2300 оборота има едно притрисане, което също не е нормално и на бензин го няма след монтажа. Да каже още отначало - кабелите са свързвани при бензиновия комп в купето, като съответно съм се закачил на пин 76 ламбда и пин 89 обороти, освен ако не съм ги объркал, но надали. Другото са инжекторите, които пак са на компа, но на другата букса, които няма как да съм объркал. Отпред съм захранил газови с + от кутията с бушоните, а минуса е зад акумулатора на голямата клема. Някой да има идея и да е правил Спейс с тоя мотор с Фобос и дали има нещо специфично при настройката? Редукторът е железен при номинално 1160 при смачкване, пада до 1090, което е перфектно. Температурата си е нормална, всичко си е както трябва. MAP на празен около 300мбар при подаване на пълна газ, отива към 1000, което пак е нормално. Има нещо, което или не е наред или ми бяга, но от снощи, Мицко ме е побъркал. Като задам ръчно коефициент от 1.20 до 1.05, вдига бензиновите, все едно на газ идва бедна сместта и се мъчи да я обогатява, колата пак е спъната и не върви нормално на газ. Това с високия коефициент на при автоматична настройка на празния ход, го отдавам на липсата на ламбда и невъзможността да прочете данните от нея, но за вървежа е ад. Колата е спъната, по-шумна и т.н., докато на газ трябва е точно обратното. Благодаря за всеки съвет! ПП: Обезвъздушена е добре, редукторът е врял, макар да е горе на бомбето като на колегата.