satanism

Така...смених концепцията....вече търся кола с ляв волан До 8 и нещо хилки....ако имате предложения

По дяволите....от една страна не ми се кара автомат....от друга страна повечето читави тук са автоматици....от трета страна счупен автоматик е добро извинение за ръчна конверсия...

Добре де, те онея нямат изобщо ли или просто е с врътки, а не дигиталния? И последно да питам, четох, че автоматиците нещо не били читави.Някакъв торк конвъртор не влизал до края на не знам си какво и се скапвали кутиите...тва само за галантите преди фейса ли важи или за типтроник кутията също?

Aми първо ако се държиш на достатъчна дистанция от предния, имаш видимост дори от дясната седалка...после, ако не караш 1.3 моно просто даваш газ и го изпреварваш.Второ завоите са 50/50 ляв/десен.....на излизане от леви завои към права изпреварването е доста лесно. Както и да е, аз не мога да разбера какво ме агитирате тук за ляв волан, при положение, че съм 10 месеца в ляво движение и 2-в дясно... Колкото това, че видиш ли, само в България имало кретени, никъде другаде, в голяма грешка си колега!Освен това тук има сигурно милиони коли на Англичани с леви волани, защото половината имат коли с леви волани, да си ходят на вилите по Полша и Испания... A между другото, гледам сега една 2001ва година и си е фейслифта, ама е с климатик с врътки...някаква идея защо и може ли дигитален климатроник да се сложи?

Аз имах точно същия проблем, със същото чаткане, при мен се оказа хлабава маса на стартера.Ако твоя няма кабел за масата, а взема от блока или там както е вързан, тръгни и провери всички маси.

Колеги, мисля, че сте доста крайни в преценките си. Глупаци има всякакви, и мога да ви кажа, че разлика в това, дали си от ляво или от дясно НЯМА, освен при изпреварване, където е малко по-сложно.Онзи на паркинга, и с ляв волан да е бил, пак е щял да те отнесе вярвай ми... А колкото до забраната, защо в Англия не забраняват левите волани тогава?Като е толкова опасно? А за изпреварването има си техника така, че да имаш видимост при изпреварване!

В момента карам р11-ка с десен волан.Ходил съм София-Созопол с нея и не съм имал сериозни затруднения.Нито пък Ниш-София, което правя редовно.Освен това съм карал кола с ляв волан тук-същата история

Колега, там, където се повизавам 11 месеца в годината волана им е от дясно...Отделно не знам какво те притесняват колите с десен волан....мога да ти кажа, че опасността е не в мястото на волана, а в тиквата на "воланаджията" Mежду другото, всичките ли комбита идват със системата за изравняване, като ги натовариш?

Момчета, мен галантчето ми го взеха под носа....сега се оглеждам за други, ама нищо не ми хваща окото засега.... :S

Не, не е вр4 има само някви джаджи от вр4....иначе си е атмосферка

E на това съм се наточил... http://www.clubvr4.com/forum/showthread.php?t=48427 А поне ксенона лесен ли е за вграждане. И тая система за авторегулирането на височината, дето я ръгат на комбитата какъв е шанса да я има в тая и пак въпроса за слагането?

За кабелите ясно...на примерата си го правих по точно същия начин....просто исках да е като фабрично, а не да правя цигании...колкото до огледалата, колата ще е с десен волан, така че баш от Япония/УК ми трябват огледалца А за круиза...много много тъжно...

мамицата му.....добре де, айде майната му на круза....ако си намеря кабели от 2001ва година, само от букса до букса ли ще се сменят или ще има и рязаници и изолирбанд?

Колеги, колко трудно е да се вградят следните екстри в Galant V6 Sport Estate 2000 или 2001ва година е. Ел. Огледала с прибиране? На повечето коли е въпрос само да се купят огледалата и копчето, тук така ли е случаят? И Круз контрол?скоростната е ръчна. Става дума да се заменят чарковете само с оригинални от коли за части примерно, без свиснки опашки и кабелчета с изолирбанд....

Сега съвсем се обърках...тоест от изброените само ЕСП-то е по-разпространено, а другите са по високите грейдове, така ли? Как вървят грейдовете?Видях, че има Класик, Екуип...

Хм...аз уж ги четох екстрите някъде...... Може ли да ми дадете базовото оборудване, нивата на оборудване(кое какво включва в грейдовете) и списък всички възможни екстри за Галанта?

Сменихме концепцията....ще я взема от Германия вероятно с ляв волан.... Искам да питам, искам Галант с ръчни скорости, атмосферния 6так, кожа с ел. регулиране и подгрев, сензор за дъжд(не е критично това) ел. сгъваеми огледала, ксенон, ЕСП, КРУЗ контрол и тракшън контрол.И да е след 2000г. (С ЛЕД таблото), по възможност черен или сребрист...много ли искам или за правилната сума може да се намери това? Както и кои от тези екстри не е трудно да се вградят в последствие?

Ми май в някакъв клуб ВР4 или нещо такова, в Англия.С техния бензин би трябвало да падне с до литър, така, че явно е възможно Иначе, специално на колите от УК, обикновено няма написана мощността...само кубатурата и като регистрирах нисана, естествено, ми беше зададен въпроса "колко коня е?" Иначе, надявах се, че ако не го турбиш много много, ще има някакъв по-приличен разход. Много бих искал да взема ВР4 и самото взимане някак ще го уредя, но по-нататък няма да имам средства да го правя и да му плащам данъци и т.н ми се струва...

Колеги, я кажете като подръжка ВР4-ката колко е по-скъпа от атмосферката? Разхода какъв е на 2те коли.За атмосферния 6так разбрах, че горе-долу с кротко каране и до 7 извънграско може да се свали... И още нещо данък и ГО на ВР4 приблизително в цифри? И може ли да ги изментя онея чобани в КАТ, че не е турбо мотора?Примерата ги прекарах, че е 130, вместо 150кс...ама там е лесно, щото на блока пише само SR20...та мога да ги лъжа както си поискам?

Дано да съм нацелил раздела... та...казвам се Мартин и към момента живея във Великобритания. Наскоро си закупих(стана година вече) една Примера Р11 с SR20 мотор и с това се преместих от италианските коли към японските....примерката не е лоша хич, мотора е икономичен, но от няколко месеца съм влюбен в шедьовърът Galant (99+)....до днес не бях обмислял сериозно смяната, но поседях до един на един светофар тази вечер...и е решено.:D Колата ще се вземе от Англия и ще е с десен волан(такъв ми трябва), като ще е черен шестак, не съм решил дали комби или седан засега, ръчни скорости и една голяма част от екстрите....Надявам се да попадна на някой запазен екземпляр на добри километри и да се похваля тук със снимки и първи впчеатления възможно най-скоро