alf

Грешката се оказа Р1299. Изтриха я , минах 50 км и засега не се е повторила, но съм наясно че няма случайни неща и съм на тръни. Тепърва ще я мисля какво ще и бая. Благодаря отново на хората които бяха съпричастни на проблема ми.

Колата е от подписа ми. Благодаря за вниманието и помощта! За сега продължавам да търся компютърна диагностика във Варна, която да мога да ползвам в понеделник или вторник. Иначе съм в Mitsubishi Варна в сряда.

Благодаря за отговора, без да го поставям под съмнение искам до уточня че това стана отведнъж.Ако е ДПФ той не трябва ли да ми се покаже като символ. А ЕГР - а за програмиране ли да разбирам че е? И ако не намеря майстор мога ли да мина 300км така без да прецакам нещо?

Здравейте колеги, светнаха горепосочените индикатори и колата може да се кара само с ниски корости до 90км/ч. Преди това ме подканваше да мина препоръчителния преглед който не съм минал. Индикацията за ASC я изчистих но Check Engine продъължава да свети и колата е като умряла(тромава).В момента съм във Варна и търся помощ . Ако имате препоръка за варненски спец , моля помогнете.

Благодаря ти за отговора. Преди два месеца ми извършиха горепосочения ремонт в Аутофросткомфорт (смяна на О-пръстен и зареждане с фреон като за масло ми казаха че е достатъчно). Ще ги посетя пак за да видим какво е станоло.

Здравейте колеги, днес климатика ми спретна номер. Включих го и около пет минути след като не охлади го погледнах и видях че светлинния индикатор мига, а по принцип когато работи правилно и всичко е ОК свети без да мига. Спрях го и го пуснах отново и чух звуци приблизително като при битов климатик когато дефроства (съскане). Преди време беше изпуснал фреона заради О-пръстен на капака на компресора и го смених и презаредих. Когато нямаше фреон маркучите бяха меки , сега са твърди. Може ли някой по тези факти да ме посъветва какво мога да направя сам или да отивам при доктор.

Имам автоматични светлини и си работят. Климатроника и той работи , но явно ми липсва слънчевия датчик, а се контролира само от термодатчика. Значи сега трябва да си намеря за да работи по-прецизно климата. Благодаря на всички за помощта.

И аз това очаквам да има, но си мислех че всички климатроници имат датчик за силата на слънцето ( слънчевата радиация ) и понеже съм с климатроник не разбирам дали датчика е маскиран в пластмасата или го нямам. На старата ми кола този слънчев датчик изглеждаше като кръгло тъмно червено око. Колега моля те да погледнеш и да ми кажеш какво се мъдри при теб на това място.

Има ли някакъв датчик там(в пластмасата) или е предвидено за "нещо" при по-високо ниво на оборудване.

Outlander II Карам сега, под оригинални купени от Балкан Стар ли да разбирам?

Досега карах Нисан Примера и за нея имаше филтри на Мале и Бош. За Аутландера няма и ми предлагат тези на Каво партс(АМС) или Херти+.

Има ли някой инфо за тази марка KOVO, може ли да и се вярва, ползвали ли сте я, или ми препоръчайте нещо за което да не съжалявам. Благодаря предварително.

Тук в Габрово се предлагат от ТЕХ-КО някакви корейски KAVO които са на много добра цена, 16лв. филтър купе и 20лв. въздушен. Цените са почти наполовина спрямо по-известни други и затова им се чудя.

Общо взето това ми е въпроса, какви да си купувам.

На мен ми "подгрява" само при първо палене за деня, после въобще не светва индикатора. При първото палене свети за около две секунди, аз обаче чакам да чуя горивната помпа че изключва(за да има нужното налягане на горивото) и докато завъртя минават десетина секунди след изгасването на индикатора и не ми пали на четвърт, което е причината да питам за свещите. Как е по-правилно да паля, веднага след като изгасне индикатора за подгряване на свещите или както аз правя, да чакам звука от помпата да спре и тогава?

Благодаря ти, ще ги измеря с мултицет. Колко ома трябва да са.

От скоро съм на дизел и се интерисувам как мога да разбера без сервиз дали всичките ми свещи са ОК. Има ли някакви признаци които да следя в процеса на употреба на колата.

Здравейте, може ли някой да ми препоръча сервиз за автоклиматици в Габрово или региона.

Ами срещу тип Т-105 в интернет ми излиза определението "тягов акумулатор".

Да така е, за "старт/стоп" са тягови а не стартови и затова са доста по-скъпи, именно затова гледам да си изясня "навреме" характеристиките.

Miroslav, този акумулатор е за автомобили без "стоп/старт", за "старт/стоп" системата акумулатора е тип Т-105, но най-вероятно пусковия тик е същия, така че благодаря.

Колега, знам че акумулаторите са с различни токове, аз питам колко изисква двигателя (стартера) на този автомобил, за да знам какво да търся, а не "наслука" и после за боклука. Прочел съм и това че се изисква тягови акумулатор, само пусковия ток не съм намерил.

Здравейте, в книжката са посочени Ah на акумулатора и заряден ток на алтернатора, но не и пусковия ток на акумулатора, което при покупка на нов е много важно. Затова ако някой ме "светне" ще съм му благодарен.

Здравейте, в момента чета за Аутландер 177к.с , дизелов двигател с верига,доколкото успях да разбера се правят в Холандия с двигатели от Япония . Почти всички са близо на 200000км. а са 2011-2012г. , та естествено си задавам въпроса ако закупя такава кола какво следва да очаквам като разходи(ремонти, обслужване и т.н). За да се освобождават собствениците им от тях около тези километри, означава ли това, че е момент в който настъпват много разходи и не е обосновано влагането на толкова пари. За някои нови двигатели съм чувал че се разработват с ресурс около 250000км. и след това настава мъка за собственика.

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showforum=41