bace
-
От него общо
386 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
1
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от bace
-
-
Здравейте колеги! Имам малко неясноти относно водачите на спирачните апарати по предницата на галанта. Понеже гледам на картинката от ТУК (Вина е:JMBLNEA5WXZ000340 и съм със 2-бутални апарати) - нещо не мога да се ориентирам къде са (и въобще дали ги има) гумичките в които се "пързалят" водачите. Тези които са "набити" във това желязо - 51054L/R. Принципно ми трябва парт номера. Много се раздрънкаха тия апарати и трябва да се направи нещо по въпроса. Когато свалях всичко за да сменя лагер-главината на лявото колело и забелязах, че някога е имало нещо там (гумени водачи ли са, какво са, не е ясно) сега има само някакви парченца и всичко клапчи яко.
-
Колеги пристигна ми Галант за части, но го публикувах в грешна тема :icon_doh: , затова го публикувам пак.
Двигател - 2.0 - 136к.с.
Ръчна скоростна кутия
Без удари, доста запазени части има. Алуминиевите джанти са 15".
:icon_bye: Калобраните всичките ли са здрави - ако да - ценичка плииз
-
:good:
Здрасти, отговорил съм ти на л.с.
:good: -
:icon_bye: Търся вилките на предните амортисьори (тези които свързват правия носач със амортисьора) и евентуално 4 тампона за амортисьорите с гумените подложки за пружините (искам да си направя два комплекта амортисьори+пружини - единия нисък за лятото, а другия висок за зимата)
-
На часовника му презапояваш спойките на буксата и се оправя,даже и сам може да го направиш. Този елемент,дето си го сменил е за осветлението,доколкото разбирам,но казваш,че са се оправили показанията,така ли ? Странна работа.
Ами не съм сигурен дали са се оправили нещата, то това явление се появява и то не всеки път, когато сутрин съм пътувал за работа и е било хладно, а след обяд като се връщам - горещо. Т.е. сутрин (около 18 градуса отвън) е била в режим отопление...а след обяда като тръгвам в жегата (около 32) трябва да тръгне в режим охлаждане. Държа го на 23 градуса на "Auto", само духалките са на ръчен режим.
Може би да са се оправили нещата, защото имаше една камара студени спойки, даже на единия лентов кабел единият от пиновете се държеше на магия, а може и самия климатроник да има някакъв алгоритъм (или по скоро бъг) за действие при моя случай, затова въпроса ми в началото беше такъв. Т.е. не е ясно има ли проблем или не? То реално след като мине известно време показанията си идват на място....просто първите няколко минути си показва показанието от сутринта.
-
Ми когато дойдеш
само ще драснеш някой ред да си подредя ангажиментите, че от време на време съм детегледачка - малкия е на 9 месеца и го гледаме сами с жената....та времето е малко дефицит при мен . Иначе за часовника нямам идея какво да му е ...ще го видим ....до сега не съм имал проблем с часовника на нито една моя кола ....изключвам на каризмите - на всичките ми познати с каризма им бяха изгорели крушките на подсветката -
И при мен от дясната страна изгасва, но е на етап като чукна с пръст по дисплея да светва. Винаги съм си мислел че е крушката, но явно има вероятност да не е :icon_doh: .
Под "дискретен" разбирам обратното на SMD, но по-важното е дали лесно се сменя от аматьор
Според мен този стабилизато е възможно да е бъркал опорното напрежение, спрямо което се мерят нещата и за това е била аномалията с външната температура, а вероятно и с други неща, но за тях не си разбрал :mitsu-smiley: .Принципно стабилизатора е такъв и го свалих от едно радио (в работилничката ми е пълно с разни не нужни неща...пък и трябва да чакам до понеделник за да отвори магазина да купя нов). Сменя се лесно стига да имаш добър поялник (90% от майстора е инструмента ;) ). Не мисля, че е опорно за други неща, понеже има един куп други стабилизатори там ...а и 7-8V за опорно на датчици ми се вижда не логично. Но дано нямам проблеми, по-скоро е студена спойка...имаше една камара такива. Ако се оправя като чукнеш таблото явно е спойка или крушката, но ако няма връзка с вибрации, дупки и подобни...явно има проблем.
-
Bace, ще имаш ли желание да погледнеш осветлението на климатроника на моята кола? Дясната подсветка със сигурност не е изгоряла, тъй като понякога при силно тръскане (от неравност, дупка) тя светва. Не са извадени кабели и букси. Познанията ми по електроника са съизмерими с тези по астрофизика :rolleyes:
Или пък да кажеш кое да се погледне.
Аз така си мислех и за моята, че при тръскане...дупки и т.н. се оправя...докато не смених няколко пъти крушките...и установих, че нищо не правя, тъй като започна да примигва и в покой, след като понесе няколко удара :icon_box: :icon_n_oops: от моя страна, разбрах, че не е просто лош контакт. Няма проблем да го погледна твоя ...ако имаш път към Козлодуй се обаждай. Но да си наясно, че аз не съм някакъв професионалист, който се занимава с ремонт на разни неща, просто ми е хоби да съм с поялник в ръка
п.с. Ако при теб само едната страна на дисплея угасва - 100% е лош контакт - двете крушки са паралелно свързани - т.е. ако е нещо по електрониката и двете ще гаснат или светват едновременно.
-
Дискретен ли е стабилизатора .. в смисъл лесно ли се сменя? Ако кажеш и какъв е, ще е супер ценно.
Ако под "дискретен" разбираш smd, да такъв беше, но няма никакви надписи....по изходното напрежение се ориентирах и му боднах на негово място един LM7808 ....но незнам какво ще ти е ценно като информация ....той е за подсветката...просто явно му е дошло времето - пропадаше му захранването от време на време и ми тъмнееше дисплея. Не съм сигурен дали не захранва още нещо обаче...има една пътечка която от изхода на стабилизатора ходи на някъде към другата платка с контролера.
-
Пламене,не е от маркуча,моя се преглежда постоянно поради една или друга причина и от двете страни е закачен където трябва. Странното е, че сега е наред,като вадих стария му чистих буксата разбира се,но пак показваше глупости,пак да повторя. И след известно време се "само излекува",демек баце разглобявай и започвай да оглеждаш кондензаторите и спойките,както си предположил.
Днес разглобих климатроника и му презапоих почти всичко, имаше и малък проблем с подсветката на дисплея, която оправих. Свалих датчика под бронята и на негово място сложих 20к потенциометър, за да видя как реагира показанието на дисплея като връткам потенциометъра. Значи има си някакво закъснение от около 1/2 мин. за всеки градус. Май вече всичко си е наред, защото един стабилизатор беше поизгорял... и го смених. Кондензаторите не ги смених...много играчка ми се видя...пък и изглеждаха читави.
-
-
Да, за спойки и изсъхнали кондери ще прегледам след работа...и без това трябва да отварям заради подсветката на дисплея...нещо се гъбарка. А относно вътрешната температура...климатроника на Галанта, не я изписва никъде...той може да показва външната и тази която му е зададена от копчето (поне това съм установил).
-
....проблема ви е в белия/черен маркуч( с Ф25-30мм ) който влиза отзад в блока на климатроника........или се е извадил от блока, или от другата страна се е извадил, или е скъсан......и сега ви отчита темп. в купето, а не външната.....
Здрав е, не е изваден, на място си е...ако става въпрос за гофрето дето отива към датчика до врътката за температурата.
-
-
Здравейте банда, имам питане относно показанието за външна температура. Значи, какво забелязах....една сутрин тръгвам за работа - климатика показва 18 градуса - вярно с оригинала (минавам покрай едно информационно табло на АЕЦ-а и сверявам с него +/- някой градус). Следобяда, на връщане напече една жега - таблото на АЕЦ-а показва 32 ...което по моя преценка е близо до истината, но галанта казва, че било 18!!! Установих, че като изключа и включа климатика (от контактния ключ), показанието се сменя при всяко "рестартиране" с по 1 градус докато не достигне реалната температура. Ако не направя процедутата с рестарта, показанието след време (неизвестно за мен какво) се нормализира, проблема е, че докато тръгна от паркинга следобяда, климатика си мисли, че ми е студено и не си дава зор да ми охлажда тъмното, напечено от слънцето комби. Налага се ръчно да му дам зор като настроя на 17 или да си цъкам на ключа докато се осъзнае. Питането ми е: някой знае ли по какъв алгоритъм се изменя показанието (ясно е, че не показва директно това което мери датчика) и може ли да се промени нещо?
-
Здравейте колеги, да попитам - хидравличните помпи (хидравликата на волана) еднакви ли са за всички двигатели на галантите (2.5V24 /2.4 GDI / 2.0TD)? Нещо взе да се обажда моята, та да знам каква да търся.ю
п.с. Става въпрос за моделите 1998-2001
-
Оригиналните, с които галанта е напуснал завода.
Светльо е пробвал няколко варианта на амортисьори и е усетил разлика - каяба, монро, токико и не знам още какви. И други са карали с различни, но съм останал с впечатлък той да е направил опитите за най-кратко време. Мисля да се съглася с него - кокали. За 180 лева двата са екстра.
Когато двете оси преминават напречна "вдлабка", например някой изкопал шосето да си прекара нещо, заровил го, то пропаднало и така седи като ла*но с години, предницата минава 2 пъти по-гладко от задницата. Предницата е и по-тежка, но все пак разликата е голяма. Отпред са маслени, като оригиналните.
Ако искаш, пробвай Tokico.
Аз ходих до една болница във враца, минах покрай разкопки, но карах по шосе, което не беше разкопавано. Зле! Повтарям - зле! Валеше силен дъжд, не познавах пътя, не знаех точно откъде да мина и ... не знам ... много пъти скачах в някакви окопи. Чак зъбите ми не клопаха, ама ми се сви сърцето. Като казваш че е било и разкопано, значи няма амортисьор, който да устиска на такова ползване...
Е да, то за около 100тина лева бройката не очаквам чудеса...все пак търся бюджетно решение. А аз във Враца смело скачах с галанта в разни окопи и изрезки на асфалта със не по-малко от 50км/ч ...беше ми писнало на д****я от нашите пътища...и съответно колата го отнесе. Сигурно ще пробвам монрото...да не взимам една и съща марка
-
Дали монрото ще издържи колкото каябата ли? Не мисля.
Важно е къде върви - дали има дупки и колко нагърчено е шосето.
Карал съм го 40 000 км за 5 години и 3 месеца. Дал съм над 8000 лева за само в гориво.
Ти за да идеш от вас до плажа примерно, минаваш 8-10 км отиване и връщане, а на мен от табела до табела са 2 км в посока изток-запад и 3,5 км север-юг
Не го хваля. Понеже съм скъсан, карам бавно и леко пред дупките. Махнах 17-ките и сложих 15-цолови с по-големи гуми. Не минавам през разкопаните улици и ако трябва да ходя до населено място на 20 км, а пътят е лош и има заобиколен път 40-50 км, но хубав път, минавам по него. Изглежда при мен всичко по предницата ще стане за смяна от един път и това ще е като я разглобя. Само че няма да е скоро, защото го прибирам и изкарвам другата че много се залежа.
От днес са отворили пътя Бяла Слатина - Плевен през гр. Искър (старото Пелово). В момента извън града има пътища с нов асфалт и щеше да е добре да има някаква бегачка с ниски и широки гуми. Поне за ходовата част е добре
То какво беше... Не знам, опазих го. Сигурно съм скъсал нервите на някои шофьори с бавно каране. По равен участък наваксвам и :mitsu-smiley: пак е отпред. Явно не бързат много и просто си карат с еднаква скорост без значение настилката...Анди, ти нали беше с монро? Предишните какви са ти били? Четох някъде твои коментари че монрото се държат някак странно.
-
Ами аз не мога да се оплача, че не съм покарал...за последните 2 години имам навъртяни около 83 000 км. Може да се каже безаварийно. А като се има в предвид, че карам доста мурдарски ...галанта се представя добре ....въпреки моите "хленчения"
-
Не знам какво да ти кажа. Моят набор е с оригиналните си накрайници. Още тези завивани от Юрген или Ханс. Нямам идея защо е така. Ремонта му по ходовата част е една биалета за 9,50 и тя е от пластмаса (новата).
Аз мислех че ще правиш лизинг да караш ново текме, или пък нещо за 5-цифри на старо.
Нали знаеш защо японците са вталени
Ако ще е от 80-те, поне да не е фабрично втален, защото става прозрачно и изчезва с времето.Старата школа са така ....новите са ....колкото по-нова толкова повече вика "дай пари".... също като при моторите ...ти трябва да знаеш
-
Аз не казвам, че ги харесвам каябата, просто такива ми попаднаха тогава. А за това, че е доста здрава и добре измислена може да поспорим ....всеки път когато се наложи да правя ремонт по галанта ....не знам може би от носталгия по стария кошник - "набора" както си му викам, беше много по-добре направен. Може да е здрав в сравнение с алтернативите на галант - нямам преки наблюдения, но в моя мироглед определено не е на ниво. Доказателство - виж снимката по-долу... това са кормилни накрайници - левия е от мазда 626 гц (набора), десния е от галанта. Разстоянието от оста до накрайника (лоста върху който се упражнява усилието при завиване на колелата) е почти един и същ (в момента не мога да го измеря но видимо като наложа супорта от маздето върху галантския разликата е видимо незабележима). Да отбележа, че набора (маздето) е с едни около 300кг по вталена от галанта ...и е със скромните 75кс. срещу 163 за галантния
Няма какво да говорим, а? .... А болежки от рода на повдигачи (повдига ми се като го спомена)...криви дискове и други капризи са си "нормални" за модела. Вече взех да се замислям дали да не си реставрирам някой курник от 80-те http://imageshack.us/a/img109/2917/0cms.jpg
-
Здравейте колеги, дойде време пак да сменя задните амортесьори на галанта. Спрял съм се на 2 модела и се чудя кой ще е по изгодния вариант. Миналата година сложих Каяба (незнам дали са чешки или японски знам, че тогава дадох около 90лв/бр.) Септември месец ми се наложи да пътувам всеки ден до болницата във Враца в продължение на 20-тина дни, а там бяха разкопали навсякъде заради ВиК-то... та си им разказах играта (единия изпусна). Сега се чудя дали да си взема същите или да пробвам монрото, което нещо май не го долюбват, но пък гаранцията май е по-голяма, което ме кара да си мисля, че са малко по-здрави...все пак изчетох тази тема. Главното което ме интересува е кое си заслужава в този ценови диапазон (около 100лв/бр.) ...200-300 лв./бр. вече граничи с безумието...просто тая кошница не заслужава такива подаръци
. -
Ох...за съжаление това чувам и от други места, май това ще ми е като обица за следващата кола ... няма да ползвам лаптоп. То голяма мъка с тия USB-та. В началото имах проблеми и с VGA-то за монитора...после други перипети... Избрах сонито защото изпадна на тънки пари - шасито му е алуминиево и е много здраво, а и принципно лаптопите държат на вибрации. Друго предимство е че захранващия модул за самия лаптоп е доста по-прост - има само едно напрежение.
Е, за другия път ще знам
-
Здравейте колеги, имам един досаден проблем с USB-тата на лаптопа който вградих в галантерията. За да не пиша наново всичко, пускам линк към друг форум в който питах. Какво е вашето мнение по въпроса? Ако нещо не съм обяснил както трябва (което е напълно в мой стил :D ) питайте
Части за галантинио
в GALANT
Публикувано
Как така няма да ме спаси ....тогава направо при стругаря да ми настърже по две втулки и да се решава проблема :icon_rock: