bace
-
От него общо
386 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
1
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от bace
-
-
Не си уцелил форума - аз им разправям, че на Галанта стават задни пружини от ЛАДА, като им се резне една витка - ама тук само ми се подиграват.
...е друго си е да се оръсиш 100тина лева за 2 пружини, и да се надъхваш, че са от самурайска стомана
))) п.с. стават и от друго (даже без преправяне) ама няма да пиша, щото ставам черен за някой....правилно си го посъветвал ...не е уцелил форума за такива питанки. -
Колеги, а може ли снимка на монтиран подлакътник. Аз което Мицубиши гледам-никое няма. Моето има една дупка на седалката отстрани...явно е бил там може би...да знам да търся от някоя морга. Благодаря.
Ами аз скоро няма да го поправя, не ми остава време за тоя пуст подлакътник....взех да свиквам без него :icon_doh:
-
Ето подлакътника и механизма разглобени, снимките не са кой знае колко качествени, но се разбира кое как е.
При мен е счупено пинчето, което движи двойния зъб при обръщане ...затова съм свалил всичко, надявам се като ми остане свободно време да го направя.
-
От телефона малко трудно се справям ...но ето това е механизма за подлакътника...не се вижда добре...след работа ще се пробвам да си редактирам поста и евентуално да добавя снимки.
-
Дай някакъв вайбър или скайп ....ще ти пратя снимки.. свалил съм моя подлакътник ...имам една снимка на телефона....а след работа ще ти наснимам и повече...ако желаеш
-
Механизма не ми трябва, искам да сложа нов дунапрен. Шплента от долу ли се намира?
По спомен ...издърпва се черната декорираща пластмаса и там се вижда шплента. Трябва ти тънка отвертка или хубава пинцета. Няма нищо сложно...просто трябва да разбуташ малко тапицерията за да ти се отвори видимост. Може да изчакаш ...като се прибера ще погледна съвсем точно как беше. Преди седмица свалих на моята, счупи ми се механизма за подлакътника.
-
Има един шплент (като на ръчката за стъклата на Жигулите), като го издърпаш, подлакътника излиза. А ако ти трябва механизъма за подлакътника, трябва да издърпаш тапицерията на седалката (махат се кукичките от долу), и мисля, че бяха 3 или 4 болтчета отвътре. За да ти стане по-ясно виж си по вина тук http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?SelVIN&vin=http://www.auto-p
-
-
Здравейте колеги, някой да има актуални цени за горна и долна помпа (съединител).
Не държа да е оригинална....а горе-долу ставаща, в смисъл да изкара още 3-4 години....докато бракувам колата :P
Може и на л.с.
-
Ok, благодаря!
-
Здравейте, вътрешно каре за Галанта намира ли ви се? Мисля, че дясното ми е проблемно, но все още не съм го свалил за да разбера. Има ли разлика между лявото и дясното?
-
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif
Понеже е с отделен компютър за ГИ, нагласен да го управлява адаптивно,...
...газовия компютър не може да въздейства на аванса...освен да има вграден ТАП...или да разчита на някакви вуду истории...и понеже може да науча нещо ново ...моля споделете марката и модела на въпросния ГИ ако наистина коригира аванса -
При бензин - няма да го има.
Този двигател, особено с високо-октаново гориво (в случая LPG), най-добре работи над 3000 rpm, да не казвам над 4000 rpm :icon_thumbup:.
Газта като гориво гори по-бавно от бензина....как така при по-високи обороти ...двигателя работи по-добре? Високия октан грубо казано означава липса на детонация при по-голям ъгъл на предварение на запалването...затова се слагат аванс процесори....въпреки, че галанта се справя горе-долу добре с "отрегулирането".
-
Най-общо е това:
http://www.team-integra.net/images/BAEC1978-D3A7-4405-AB2D-2761DC15A96D/articles/sak/ResizeofO2SensorOperation.jpg
-
Разкачаш буксата за нивомера (намира се под задната седалка и се сваля едно капаче), закачаш един резистор 112 ома на лявия и средния пин на буксата към колата и като дадеш контакт стрелката трябва да ти показва празно....окъсяваш левия и средния пин....стрелката трябва да иде на "пълно".
Това е проверката на стрелковия уред на таблото.
В мануала отваряш 54та глава...и там пише кое как се проверява ;)
-
Колега "bace",помислих,че моя manual е различен с нещо и се разрових из нета да изтегля други(в темата във форума също),но са идентични и е описано как се монтират и демонтират повечето детайли и компоненти,но не и как се замерват(особенно електронните детайли).Все на камък удрям.. Ни autodata,ни manual.. :D
Имаш Л.С.
-
Ламбдата при загрял двигател и при подадена леко газ (примерно на място 2000 оборота) трябва да чертае синусоида от около 0,1V до 0,9V приблизително с около 1-2сек период. Аз това го гледам през Фобоса...но може да се измери и директно на самата ламбда ...температурния - върти ми се в главата едни 18к при -20 (зимата правих едни мерения и го пишеше в уъркшопа), не помня всичко....дебитомера май подаваше честота - да ме поправят колегите ако греша - което е трудно за измерване с мултицет от бриколаж
...TPS-а е най-лесен за мерене - представлява един потенциометър, misfire detector-a не участва в разхода ...а и ако има проблем няма да ти работи оборотомера. Казваш че двигателя работи добре (в което се съмнявам при този разход) - виж ламбдата - най-добре личи колко "добре" работи двигателя (бедна/богата смес)....ако е умряла ...ще имаш записани грешки. При лоша смес търсиш причината - дебитомер, темп. датчик....Най- добре изтегли уъркшоп мануала...май го има някъде из форума - там е описано кое как се тества.
-
Ами на първо време, на ум ми идва това с компресията - ако всичко е наред, при загрял двигател е хубаво да се види ламбда сондата какво подава като сигнал...но най-добре е да отидеш при някой който може да прочете живи данни ....там всичко ще се изясни. Свещи, кабели....ако не са наред има ефекти които се забелязват - чудене при рязко подаване на газ...присецвания и т.н. щом казваш, че двигателя работи добре .... :unsure:
-
Значи ако не функционират повдигачите имаш два варианта - при заседнал повдигач клапана няма да затваря - от там няма компресия...от там неработещ цилиндър (но повдигача не трака в този случай). При изпускащ повдигач няма да отваря достатъчно клапана от там следва ( зависи дали е на смукателен или изпускателен клапан) не пълно използване на обема на цилиндъра...в тоя вариант най-често колата се спъва малко, разхода НЕ се качва, компресията е относително добра - все едно да караш с по-малко газ ;)
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
-
...тоя звук съм го слушал и аз (на друг автомобил)...гадна работа...и при мен така започна...докато не изрева на един баир...все едно имаше един с брадва при двигателя
- беше превъртял биелен лагер. Съжалявам, дано да се окаже нещо по безболезнено при теб.Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
-
Браво за ентусиазма, колега...аз също съм правил такива безмислици (да съживявам умряла кола
) . Така от форума може само да те насочваме....няма как да разбереме какво и е на колата ти, така от разтояние ;) Все пак трябва да си се сетил да мернеш компресията ...от там ще разбереш дали има неплътности - я прогорен клапан, я сегменти....все пак като четях поста ти, останах с впечатление, че си взел кола, която и е взет живеца. С така оставени тракащи повдигачи може да не се оправят даже и с нови...леглата им в кобиличките им може да са прекалено износени...В крайна сметка двигателя трябва да работи перфектно за да е добър разхода (не е достатъчно условие да няма записани грешки), както и да няма "спъващи" фактори като например заседнали спирачни апарати и т.н. ....щом си се хванал на хорото...ще разбереш сам какво я мъчи...
Успех!
П.с. все пак ако мога да помогна със съвет или друго ....казвай
-
Здравейте...и аз да попитам - има ли някакво развитие по темата или нещо се е разпаднала работата?
-
Здравейте колеги, интересува ме как се задават оборотите на празен ход (всичко си е наред на колата). В смисъл как да задам на компютъра да държи по-високи обороти от стандартните...например 1000
П.с. двигателя е 1.3 - 4G13 - с двете бобини
-
Твои са,но искам да продам двигателя и после периферията.Поздрави!
`...вече си намерих колега, благодаря все пак. Поздрави!
СЪВМЕСТИМИ
в Направи си сам (How-to)
Публикувано
...може би в руския мицубиши форум
...