daniel87

Привет!!!Става дума за Галант ГТИ 1992.При определени обороти 4000 и 6500, в копето се усеща една много лека вибрация.Искам да попитам по компетентните,възможно ли е да е от незацепени правилно балансиращи валове,и става ли евентуално да се изолират само с премахване на ремака,или има други тънкости.Благодарства.

Искам само да питам.Инжектори от Хонда ЦРХ 122коня стават ли на моя Галант,или от какви коли са идентични.Защото иначе ще ми трябва един Инжектор.

Мерси за отговора,а как мога да проверя налягането в реиката на инжекторите да ли е нормално.Защото при ускорение,как набира до 4,така набира идо 7,просто не се усеща,тягата кадето трябва да има.Възможно ли е да е от инжектора които споменах по горе.

И последно вьпросче,Галанта имали и друг бенэинов филтьр освен горивния.

Благодарства!!!

Привет на всички.Имам проблем с еднин от инжекторите,разпръсвача (пластмасата)я няма,просто се е разрушила.Интересуваме продават ли се ремонтни комплекти за тези инжектори и къде.Още едно въпросче,интересуваме къде се намира буксата за диагностика на компа,става дума за Галант ГТИ 1992 146кончета.Благодарства на всички.

Привет на всички.Става дума за един,галант ""4 динамик,ГТИ 16в ,сат.1992г от последните,150кс,111кв.Интересува ме комутаторът,става ли от други митсубисшита,защото двигателите на това митсубиши и моито са едни и същи,но комутаторите са на различни места.Е има малка разлика, мойто е 146кс а другото е 150, има разлика и във впускателния колектор.На този другият галант комутаторът се намира на впускателния колектор ,точно над рейката с дюзите,а на моя е над компресора на климатика.Възможно ли е,и от това да не иска да пали,само припалва и много пуши. Имам и още едно запитване за ЕСУ то.Днес махнах жабката , да видя къде се намира ЕСУ то.Точно в средата на жабката,къде се намира има, нещто на което пише "auto comp controlerr" с номер МВ276780,това ли е ЕКУ ти,или това от дясно ,метално,където е хванато за калника.И дали има тънкости при свалянето.Благодарства на всички.

Извинете ме за нахалството,но имам още едно въпросче свързано този път с окачването.Интересуваме диаметарът на моите предните дискове и да ли стават от Галант 1988 4г63 2000кубика ,малкия мотор, 8 клапановият.Мерсии.

Имам само последно въпросче.Инжекторите на Галант 4г63 ГТИ 16в 147коня еднакви ли сас тези на Еклипс 150коня,и ако се различават по какво.Мерси предварително.

Мерси на всички колеги за информацията.За сега нямам още проблеми,но профилактиката,ще покаже.Само не разбрах от темата,свързано ли е окачването към,ЕКУ-то.

Мерси колега.Къде мога да я закарам да ги сменят и да я закача на компютър,и колко ще ми срува.

А симптоми те са.

Здравейте колеги!.Имам един въпрос за по компетентни хора от мен,във връзка с активното окачване.Колата ми е "Галант" ГТИ,1992,хечбег.Амортесиорите са сменени и окачването дефакто е изключено.Интересуваме , окачването свързано ли е с "ЕСУ"то,и да ли има някакво значение.Имам и друго запитване относно "ЕКУ"то.В много теми чета,че се сменяват някакви кондензатори,по какво се познава,имали заминал кондензатор/и.Мерси предварително.

Имам едно запитване към по компетентните.Имам галант 1991 и ме интересува, алтернаторите съвпадат ли с алтернатори от Спеис рънар 1992.Мерси

Човекът които прави ремонта на мотора ,каза че балансиращия ремък не бил зацепен правилно.Сега след ремонта с зацепен ремък ''уж'' правилно пак ги има вибрацията и бученето след 3 000 оборота.Възможно ли е да е запушено гърне или пък нещо по скоростите.

Привет на всички.Имам проблем с вибрация в мотора точно на 3000 оборота,колата е 1992ГТИ.Скоро му правих ремонт на мотора,мислех си че ще се оправи но уви.При разглобването на мотора се оказа ,че ремъка на балансиращия вал не е бил зацепен правилно.Аз си помислих че проблема е решен с вибрацията , но като си взех колата от маистора се оказа че вибрацията още съществува.Когато автомобила е в движение пак на 3000оборота я има вибрацията, но и едно бучене като на запушен въздушен филтар,но при по висока скорост, над 60.Някои ако знае нещо по въпроса,ще съм много благодарен

Днес ми се наложи да сваля изпускателния колектор,като го свалих видях маи от къде е проблема с маслото.На трети цилиндър,от дясно на ляво като свалих колектора имаше масло в дупката.Възможно ли е да е щупила маслен сигмент и от там да го извърля , и да го харчи.

Mерси Марио за информацията.Ще ми кажеш ли само каде да ги търся частите,защото много не съм запознат с магазините.

Мерси за информацията.Ще пробвам с добавката,и напролет ще и права основен ремонт.Искам само да питам,някои знаели колко пари са гумички,сигменти и биелни лагери и от къде да ги купя.Благодаря предварително.

Много си прав колега.Точно така мился да направя.Някои ако знае каква временна добавка да и сложа,ще съм благодарен.

Аз скоро я взех колата. От както съм я взел съм сменил маслото един път и от тогава само доливам. Явно той си е бил тръгнал от преди това. Иначе е внос 2007, взех я от една ''лелка''. Изобщо тогава не съм я оглеждал, защото цената й беше много добра. Иначе като ходова част и купе е отлична. Дано открием проблема и да се оправи.

Колега и аз си мислех че са гумички,ама ако са гумички тя ше пуши равномерно и постоянно.

Колега Галанта е 1992 и е приблизително на 260, 270 000 хиляди километра.10в40 омв биксрол

Колеги маи имам малък проблем с моя галант. За 3000 километра ми изхарчи 2литра масло. Незнам просто от какво е ,лягах под него да видя да него фърля от някаде семеринг или гарнитура,но мотора е чист от долу,само около гарнитурата на картера беше малко омъслено.Като запаля мотора, във високите дими леко,но при средна гас го няма.Просто незнам какво може да е,сигменти ли са гумички на клапанини ли са нямам представа, от къде изчезва това масло.Някои ако може да даде съвет, или поне при кои да го закарам да го погледне.